Renault Master propulsion. Manual - parte 163

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-177

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

AC624

REGULADOR PRESIÓN DEL RAÍL

CONSIGNAS

Consultar la interpretación de este mando si uno de los valores detectados en el 
control de conformidad no es conforme.

Etapa 1

Medir la resistencia del regulador de presión entre sus vías 1 y 2.
– Si su resistencia no es de: 3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 a 20 

°°°°

C, sustituir el regulador.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones entre:
Calculador de inyección, conector B, marrón de 48 vías, vía M4          

vía 2 del conector del 

                regulador de presión de la 
                rampa.

12 V después del relé 

vía 1 del conector del 

        regulador de presión de la 
        rampa.

Si al utilizar el mando AC624, se percibe un ligero silbido y un golpeteo del regulador de presión, pasar a la 
etapa 2, si no, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador:

●

Bien sea con el amperímetro:

Con la electroválvula conectada, conectar la pinza amperimétrica en la unión de la vía 1 de la electroválvula 
(respetar el sentido de la corriente):
Borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión de carburante y utilizar el mando AC624:

  El amperímetro debe presentar diez ciclos de dos intensidades sucesivas: ~ 0,6A y después ~ 2A

●

Bien sea con el voltímetro:

Con la electroválvula conectada, conectar el cable de masa del voltímetro en la vía 2 de la electroválvula de 
presión de carburante y el cable positivo en la vía 1. Borrar un eventual fallo de la electroválvula, de presión 
de carburante y después utilizar el mando AC624:

  El voltímetro debe presentar dos tensiones sucesivas ~ = (tensión de la batería X RCO* en curso), 

o bien sucesivamente: ~ 3,15 V para una RCO de 25 % y después ~ 9,45 V para una RCO de 75 % 
(diez ciclos).

●

Bien sea con el osciloscopio (con calibre 5 V/división y base de tiempo 1 ms/div):

Electroválvula conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batería y la punta de medición 
positiva en la vía 2 de la electroválvula de presión de carburante, borrar un eventual fallo de la electroválvula 
de presión de carburante y utilizar el mando AC624:

  El osciloscopio debe presentar una señal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 

185 Hz (con una RCO* que pasa sucesivamente de 25 a 75 %).

– Si la medida es conforme, sustituir el regulador.
– Si la medida no es conforme, contactar con el teléfono técnico.

ETAPA 2, página siguiente

* Relación Cíclica de Apertura

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-178

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

AC624 

CONTINUACIÓN

Etapa 2

En caso de una sobrepresión de la rampa:
Verificar el funcionamiento de los inyectores (consultar Test de los inyectores),
Verificar el funcionamiento del captador de presión de la rampa.
Si estos controles no indican ninguna anomalía, sustituir el regulador.

En caso de una sub-presión de la rampa:
– Verificar el funcionamiento del captador de presión de la rampa,
– Verificar el cebado del circuito de gasóleo de baja presión,
– Verificar la conformidad de las conexiones del filtro de gasóleo,
– Verificar el estado del filtro (colmatado y saturación de agua),
– Verificar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presión,
– verificar la estanquidad del circuito de gasóleo de baja y de alta presión (controles visuales, olores, etc.)

cuerpo de la bomba, válvula de sobrepresión, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc.,

– Verificar la conformidad del montaje de la junta en el regulador de presión,
– Verificar el funcionamiento de los inyectores (consultar Test de los inyectores).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control mediante el útil de diagnóstico.
Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-179

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

VP010

DECREMENTO DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

CONSIGNAS

Sin

Este mando permite disminuir el valor del régimen de ralentí.
El régimen de ralentí se reducirá 10 r.p.m. después de cada utilización de este mando.
El parámetro PR035 "Corrección del régimen de ralentí" permite visualizar la modificación del régimen de 
ralentí.
IMPORTANTE:
El régimen de ralentí no se podrá reducir más de 50 r.p.m. respecto a su valor inicial.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-EDC16-180

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

VP011

INCREMENTO DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

CONSIGNAS

Sin

Este mando permite aumentar el valor del régimen de ralentí.
El régimen de ralentí se aumentará 10 r.p.m. tras cada utilización de este mando.
El parámetro PR035 "Corrección del régimen de ralentí" permite visualizar la modificación del régimen de 
ralentí.
IMPORTANTE:
El régimen de ralentí no se podrá aumentar más de 50 r.p.m. respecto a su valor inicial.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 2