Renault Master propulsion. Manual - parte 157

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-153

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

ET141 

CONTINUACIÓN 2

"REANUDAR"

El estado ET141 es "REANUDAR" cuando el botón "R" del regulador de velocidad 
está pulsado. Este botón está situado a la derecha del volante.
Si el estado ET141 no pasa a "REANUDAR", controlar el estado del botón "R/0" 
del regulador de velocidad, y el estado de su conector. Reparar si es necesario.
Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total 
seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores).
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "R":
Calculador de inyección, conector A vía D2 

 Botón "R/0" Vía A2

Si la resistencia no es de aproximadamente 900 

Ω

Ω

Ω

Ω

, verificar la continuidad de la 

unión botón en reposo.
Si hay continuidad, sustituir el botón de mando "R/0".
Si la unión está cortada, reparar.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-154

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

ET142

PEDAL DEL EMBRAGUE

"INACTIVO"

CONSIGNAS

Pedal del embrague pisado.

– Controlar el estado y el montaje del contactor del embrague.
– Verificar la presencia de la masa en la vía B3 del conector del contactor de embrague.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal del embrague sin 

pisar)

 1 y 2

-

Contactor abierto

(Pedal del embrague pisado)

-

 1 y 2

Si los controles anteriores no son conformes, sustituir el contactor.

– Controlar la continuidad de la unión entre la vía A1 del conector del contactor de embrague y la vía C4 del 

conector A negro de 32 vías del calculador.

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-155

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

ET142 

CONTINUACIÓN

"ACTIVO"

CONSIGNAS

Pedal del embrague pisado.

– Controlar el estado y el montaje del contactor del embrague.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal del embrague sin 

pisar)

 1 y 2

-

Contactor abierto

(Pedal del embrague pisado)

-

 1 y 2

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre la vía  A1 del conector del contactor 

de embrague y la vía C4 del conector A negro de 32 vías del calculador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-156

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

ET157

SINCRONIZACIÓN

CONSIGNAS

Aplicar estos controles tan sólo si los estados son incoherentes con las estrategias de 
funcionamiento del sistema.

INACTIVO

El estado ET157 es "INACTIVO" bajo contacto.
La sincronización motor no se ha efectuado todavía.

El estado ET157 pasa a ser "EFECTUADO" a velocidad motor de arranque y motor 
girando.
Si la sincronización motor nunca es "EFECTUADA", consultar la interpretación de 
los fallos DF023 "Circuito captador señal del volante" y DF235 "Circuito 
captador árbol de levas".

EFECTUADA

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2