Renault Master propulsion. Manual - parte 98

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-31

ALP 13

Ruidos del compresor

CONSIGNAS

Antes de realizar cualquier intervención, asegurarse de que el ruido procede 
realmente del compresor.

NOTA: 
Los ruidos del compresor debidos a una escasez del fluido refrigerante son generados 
sobre todo por los compresores de cilindrada variable.

Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensión (para las motorizaciones que 
no tienen tensor automático).
Sustituir la correa si es necesario.

Asegurarse de que el compresor esté correctamente fijado.
Reparar si es necesario.

Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante así como un control de las fugas ya que una pérdida 
importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor

.

Rehacer una carga si es necesario.

Si el problema persiste, cambiar el compresor del acondicionador de aire.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-32

ALP 14

Dureza de los mandos 

(molestias en el habitáculo)

CONSIGNAS

Antes de intervenir, verificar si el cliente utiliza correctamente el sistema del 
acondicionador de aire.
Acondicionador de aire no regulado.

Verificar el recorrido del cable de mando.
Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable:
– pliegues,
– cable aplastado por abrazaderas de plástico.
Cambiar el cable si es necesario.

¿El incidente persiste?

SÍ

Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al 
manipular cada elemento, botón de mando y mando de la trampilla 
en el cajetín de reparto de aire.

¿El botón de mando o la trampilla están duros al realizar la 
maniobra?

NO

Cambiar el cable de mando de la trampilla.

NO

SÍ

Fin del diagnóstico.

Cambiar el elemento 
defectuoso.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-33

ALP 15

El motoventilador de refrigeración del motor no funciona 

correctamente 

(al poner en marcha el acondicionador de aire)

CONSIGNAS

Particularidades:
En los Master Propulsion 110, el embrague del ventilador de refrigeración del motor 
está pilotado por el presostato trifunciones o por la sonda de temperatura del agua del 
radiador. En los Master Propulsion 130, el embrague del ventilador de refrigeración del 
motor está pilotado por el calculador de inyección motor o por el presostato 
trifunciones si la presión del fluido refrigerante es superior a 19 bares.

Asegurarse de la presencia de una alimentación de 12 voltios después de contacto en la vía A del embrague del 
ventilador de refrigeración del motor. Reparar si es necesario.

Master Propulsion 110:
Asegurarse de la presencia de una masa en las vías B2 y B3 del relé del ventilador desembragable (relé "980 
FCA" en el cajetín de interconexión del motor). Reparar si es necesario.
Master Propulsion 130:
Asegurarse de la presencia de una masa en las vías 30 y 85 del relé del ventilador desembragable (relé D en la 
caja de fusibles y relés del habitáculo). Reparar si es necesario.

Master Propulsion 110:
En el cajetín de interconexión del motor, desconectar el relé del ventilador desembragable ("980 FCA") para 
verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Relé del ventilador desembragable

Embrague del ventilador de refrigeración del motor

vía B5

vía B

Master Propulsion 130:
En la caja de fusibles y relés del habitáculo, desconectar el relé del ventilador desembragable (relé D) para verificar 
el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita 

de la unión:

Relé del ventilador desembragable (relé D)

Embrague del ventilador de refrigeración del motor

vía 87

vía B

Relé del ventilador desembragable (relé estanco "713 WA" situado en 

el salpicadero, en la parte superior del calculador de inyección del 

motor)

vía 30

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-34

ALP 15

CONTINUACIÓN

Master Propulsion 110:
En el cajetín de interconexión del motor, desconectar el relé del ventilador desembragable ("980 FCA") para 
verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Relé del ventilador desembragable

Presostato trifunciones

vía B1

vía B

Master Propulsion 130:
En la caja de fusibles y relés del habitáculo, desconectar el relé del ventilador desembragable (relé D) para 
verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Relé del ventilador desembragable

Presostato trifunciones

vía 86

vía B

Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de una alimentación de 12 voltios después de contacto en la vía A del presostato 
trifunciones. 
Reparar si es necesario.

Verificar el correcto funcionamiento del presostato trifunciones (captador de presión) mediante 
manómetros de presión conectados en el circuito del acondicionador de aire:
– el presostato trifunciones debe autorizar el paso de la corriente (continuidad entre las vías A y B) para una 

presión del fluido refrigerante igual o superior a: 19 bares.

Sustituir el presostato trifunciones si no funciona como anteriormente.

Asegurarse de que la resistencia del embrague del ventilador de 
refrigeración del motor no sea nula o igual a infinito.
Sustituir el embrague del ventilador de refrigeración del motor si es 
necesario.

¿El incidente persiste?

NO

Fin del diagnóstico.

SÍ

Master Propulsion 110:
Asegurarse del correcto funcionamiento de la sonda de temperatura del agua del 
radiador (consultar métodos de reparación).
Master Propulsion 130:
Hacer un diagnóstico de la inyección para verificar si el fallo DF183 grupo 
motoventilador no está presente o memorizado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0