Renault Master propulsion. Manual - parte 97

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-27

ALP 11

CONTINUACIÓN 7

Master Propulsion 130 (con inyección common rail):

Con el motor girando, y el acondicionador de aire solicitado, ¿la masa está presente en 
la vía 85 del relé de embrague del compresor (relé Q)?

NO

– Asegurarse de la presencia de una masa en la vía 2 de la sonda del evaporador: 

reparar si es necesario.

Verificar el correcto funcionamiento de la sonda del evaporador:
– El termocontacto debe autorizar el paso de la corriente (continuidad entre las dos 

vías) para una temperatura igual o superior a: 3 

°°°°

C 

(temperatura evaporador).

– El termocontacto debe impedir el paso de la corriente (aislamiento entre las dos vías) 

para una temperatura igual o inferior a: 1,3 

°°°°

C 

±±±±

 0,5 

°°°°

C 

(temperatura evaporador).

Sustituir el termocontacto si no funciona como anteriormente.

Efectuar un diagnóstico de la inyección, ya que un fallo de inyección que provoca un 
descenso de las prestaciones del vehículo puede impedir el funcionamiento del aire 
acondicionado (impidiendo la activación del relé M).

Si el diagnóstico de la inyección no detecta fallo y si el calculador activa correctamente 
el relé M (+ 12 voltios en la vía 86 y masa en la vía 85) pero éste no se activa: sustituir 
el relé M.

Tras haber efectuado los controles anteriores, ¿el relé de 
embrague del compresor (relé Q) se activa 

cuando se solicita el 

aire acondicionado (control auditivo o tocando el relé)?

SÍ

– Si el compresor del acondicionador de aire sigue sin activarse: continuar la secuencia de diagnóstico volviendo 

al apartado C (ALP 11 continuación 3).

– Si el embrague del compresor del acondicionador de aire se activa: fin del diagnóstico.

SÍ

NO

Sustituir el relé de 
embrague del compresor 
(relé Q).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-28

ALP 12

Demasiado frío

CONSIGNAS

Acondicionador de aire no regulado.
El ventilador del habitáculo funciona correctamente.

¿El compresor cicla?

SÍ

¿El grupo motoventilador de refrigeración del motor 
sigue estando activado?

NO

Verificar el funcionamiento del termocontacto todo o 
nada (sonda evaporador): debe impedir el paso de la 
corriente (aislamiento entre las dos vías) para una 
temperatura del evaporador igual o inferior a: 1,3 

°°°°

C 

±±±±

 

0,5 

°°°°

C

.

Sustituir el termocontacto si no funciona como se indica.

¿El incidente persiste?

SÍ

Verificar que la trampilla de reciclaje no permanece en 
posición aire reciclado. Accionar el mando de la trampilla 
y verificar si ésta se mueve.

¿La trampilla está bloqueada en posición reciclaje?

NO

NO

SÍ

NO

SÍ

B

Conectar los manómetros de presión y 
medir la presión del circuito de fluido 
refrigerante.
– La velocidad lenta del grupo 

motoventilador de refrigeración del 
motor está activada para una presión 

≥≥≥≥

 3 bares

.

– La velocidad rápida del grupo 

motoventilador de refrigeración del 
motor está activada para una presión 

≥≥≥≥

 19 bares

.

– El grupo motoventilador de refrigeración 

del motor se para, para una presión 

≥≥≥≥

 27 bares

.

Cambiar el presostato trifunciones 

si no 

funciona como se indica.

Fin del diagnóstico.

Consultar el ALP 6.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-29

ALP 12

CONTINUACIÓN 1

Verificar que al accionar el mando de la calefacción se provoca 
el desplazamiento de la trampilla de mezcla.

¿Hay desplazamiento?

SÍ

Verificar visualmente en el cajetín de reparto de aire que el 
recorrido de la trampilla sea completo.

¿El recorrido de la trampilla es completo?

SÍ

Fin del diagnóstico.

NO

NO

Consultar el ALP 1.

Rehacer el reglaje del 
cable.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-30

ALP 12

CONTINUACIÓN 2

Desconectar el termocontacto todo o nada (sonda evaporador). 

¿Se para el compresor?

SÍ

Verificar el funcionamiento del termocontacto todo o nada (sonda 
evaporador): debe impedir el paso de la corriente (aislamiento entre 
las dos vías) para una temperatura del evaporador igual o inferior a: 
1,3 

°°°°

C 

±±±±

 0,5 

°°°°

C 

(temperatura < 4 

°°°°

C

 en la salida de los aireadores del 

tablero de bordo).
Sustituir el termocontacto si no funciona como se indica.

¿El incidente persiste?

SÍ

Verificar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeración 
del motor en velocidad rápida (ventilación y aire acondicionado al 
máximo).
El grupo motoventilador está:
– activado para una presión 

≥≥≥≥

 19 bares

,

– activado para una temperatura del agua del motor 

≥≥≥≥

 105 

°°°°

C

. 

¿El funcionamiento es normal?

SÍ

Asegurarse de que el embrague del compresor del acondicionador de aire arrastra el compresor únicamente 
durante un mando eléctrico (no hay gripado mecánico). Si el compresor sigue girando mientras que su embrague 
no está alimentado eléctricamente: sustituir el compresor del acondicionador de aire.

NO

NO

NO

Asegurarse de que la 
línea de mando del 
compresor del 
acondicionador de aire no 
esté en cortocircuito al 
+ 12 voltios 

(consultar el 

esquema del 
acondicionador de aire).

Fin del diagnóstico.

Sustituir el presostato 
trifunciones.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0