Mitsubishi Lancer Evolution 8. Manual - part 112

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-13

From previous page

Replace the SRS-ECU

Check connectors : C-125, C-205

Check the harness between the clock spring and the
SRS-ECU, and repair.

Confirm the fault symptoms

(Checking the circuit between the SRS-ECU and the
clock spring)
Measure at SRS-ECU connector C-125 and clock spring
connector C-204
• Detach the SRS-ECU connector C-125 and the clock

spring connector C-125 and measure at the harness
side

• Check connectivity between the following terminals

C-125 connector

C-204 connector

11

4

12

3

Caution
Do not insert the probe directly into the terminal
from the front side of the connector, as this may
cause a reduction in contact pressure.

OK: Connectivity (2Ω max.)

C-125 connector

C-204 connector

OK

NG

NG

Repair

NG

YES

OK

(Checking the driver’s airbag and clock spring)
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the clock spring connector (4-pin) C-204
• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor

harness (MB 991866)

• Insert the probe of the resistor harness (MB991866)

between terminals 3 and 4, behind clock spring connector C-
204 (harness side)
Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from
the front side of the connector, as this may cause a
reduction in contact pressure.

• Connect the (–) terminal of the battery.
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the

diagnosis code.

Is Code No.22 output?

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-14

(Type 2)

Check the clock spring (see p.52B-34)

Check connectors: C-125, C-203

Check the harness between the clock spring and the
SRS-ECU, and repair.

Replace the driver's
airbag module (squib)

Confirm the fault symptoms

Replace the clock spring

Dummy resistor
(MB991865)
resistance (3Ω)

Resistor harness
(MB991866)

C-204 Clock spring
connector (harness side) 

(Checking the circuit between the SRS-ECU and the clock
spring)
Measure at SRS-ECU connector C-125 and clock 
spring C-203
• Detach the SRS-ECU connector C-125 and the clock spring

connector C-203 and measure at the harness side

• Check connectivity between the following terminals
C-125 connector

C-203 connector

11

2

12

1

Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from the
front side of the connector, as this may cause a reduction
in contact pressure.
OK : Connectivity (2Ω max.)

Replace the SRS-ECU

C-125 connector

C-204 connector

YES

OK

NO 

OK

NG

NG

OK

NG

NG

Repair

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-15

Remarks:

* The connector of the squib circuit contains a short bar (which shorts the (+) cable to the (–) cable of the squib circuit when

the connector is not connected, in order to avoid erroneous deployment due to static electricity, or the like). Therefore, when
a connector is connected, the short bar may not be released if there is a fault in the connector fitting or a malfunction in the
connector itself, as illustrated below. Before proceeding to the troubleshooting steps on the next page, disconnect the
connector as shown below, and then reconnect it. If no diagnosis code is output, then it can be assumed that the code was
previously output due to poor fitting of the connector.

Code No. 26 Driver’s seat belt pre-tensioner (squib) system

Possible cause

This code is output when shorting occurs between the terminals of the
driver’s seat belt pre-tensioner (squib) circuit of the SRS-ECU. 
When normal operation is resumed, the SRS warning light goes out. (The
diagnosis code is not erased.)

• Fault in the connector fitting or fault in the

short bar*

• Shorting between the terminals of the driver’s

seat belt pre-tensioner (squib) circuit

• Connector fault
• SRS-ECU fault

Driver’s seat belt
pre-tensioner 

(Checking the driver’s seat belt pre-tensioner (squib))
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the driver’s seat belt pre-tensioner connector D-02

(see p.52B-34)

• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor

harness (MB 991884)

• Connect the resistor harness (MB991884) to the harness

side of the driver’s seat belt pre-tensioner connector D-02

• Connect the (–) terminal of the battery
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the

diagnosis code.

Is Code No.26 output?

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-16

(Checking the circuit between the SRS-ECU and the
driver’s seat belt pre-tensioner)
Measure at the SRS-ECU connector C-124 
• Detach the SRS-ECU connector C-124
• Detach the driver’s seat belt pre-tensioner connector D-

02 (see p.52B-34)
Caution
In the following operation, detach the SRS-ECU
connector and short the squib circuit before
releasing the short bar of the connector.

• Insert insulating material, such as cable bands (3mm

wide, 0.5mm thick), between the short bar and the
terminals 29, 30 of the SRS-ECU connector (harness
side) C-124. Release the short bar. (See Fig. A)
Caution
If the insulating material is not inserted sufficiently,
then it may be impossible to release the short bar.
Ensure that the insulating material is inserted to a
depth of at least 4mm.

• Check connectivity between 29 and 30

Caution
Do not insert the probe, etc. directly into the
terminal from the front side of the connector, as
this may cause a reduction in contact pressure.

OK: No connectivity

Replace the SRS-ECU

Replace the driver’s seat belt pre-tensioner 

Check connectors: C-124, D-02, C-116

Check the harness between the driver’s seat belt pre-
tensioner and the SRS-ECU, and repair.

Confirm the symptoms

Dummy resistor
(MB991865)
Resistance (3Ω)

Resistor harness
(MB991884)

D-02 Driver’s seat belt 
pre-tensioner connector harness side

YES

OK

NG

OK

NG

NG

Repair

NO

Fig. A

C-124 SRS-ECU connector
(harness side) Front view

Terminal

Section

A-A

Cable band, etc.

Short bar

At least 4mm