Mitsubishi Lancer Evolution 8. Manual - part 111

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Lancer Evolution 8 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  109  110  111  112   ..

 

 

Mitsubishi Lancer Evolution 8. Manual - part 111

 

 

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-9

To next page

Replace the driver’s airbag module (squib)

Replace the clock spring

(Checking the driver’s airbag module (squib))
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the driver’s airbag module connector C-207
• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor

harness (MB 991866)

• Insert the probe of the resistor harness (MB991866) behind

the driver’s airbag module connector C-207 of the clock
spring
Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from
the front side of the connector, as this may cause a
reduction in contact pressure.

• Connect the (–) terminal of the battery.
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the

diagnosis code.

Is Code No.21 output?

(Checking the clock spring)
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the clock spring connector (4 pin) C-204
• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor

harness (MB991866)

• Insert the probe of the resistor harness (MB991866)

between terminal 3 and 4, behind the clock spring connector
C-204 (harness side)
Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from
the front side of the connector, as this may cause a
reduction in contact pressure.

• Connect the (–) terminal of the battery.
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the

diagnosis code.

Is Code No.21 output?

(Type 1)

Dummy resistor
(MB991865)
resistance (3

Ω

)

Resistor harness
MB991866

C-207 
Driver’s airbag module
connector

Dummy resistor
MB991865
resistance (3

Ω

)

Resistor harness
MB991866

C-204 Clock spring connector
(harness side)

NO

YES

YES

NO

(Checking the circuit between the SRS-ECU and the
clock spring)
Measure at the SRS-ECU connector C-125 
• Detach the SRS-ECU connector C-125
• Detach the clock spring connector C-204

Caution
In the following operation, detach the SRS-ECU
connector and short the squib circuit before
releasing the short bar of the connector.

• Insert insulating material, such as cable bands (3mm

wide, 0.5mm thick), between the short bar and the
terminals 11, 12 of the SRS-ECU connector (harness
side) C-125. Release the short bar. (See Fig. A)
Caution
If the insulating material is not inserted sufficiently,
then it may be impossible to release the short bar.
Ensure that the insulating material is inserted to a
depth of at least 4mm.

• Check connectivity between 11 and 12

Caution
Do not insert the probe, etc. directly into the
terminal from the front side of the connector, as
this may cause a reduction in contact pressure.

OK : No connectivity

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-10

From previous page

Check connectors: C-125, C-204

Check the harness between the clock spring and the
SRS-ECU, and repair.

Confirm the symptoms

Replace the SRS-ECU

C-125 connector

Fig. A

C-125 SRS-ECU connector
(harness side)  Front view

Terminal

Cable band, etc.

Section

A-A

at least 4mm

Short bar

YES

OK

OK

NG

NG

Repair

(Checking the driver’s airbag and clock spring)
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the clock spring connector (4-pin) C-204
• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor harness

(MB 991866)

• Insert the probe of the resistor harness (MB991866) between

terminals 3 and 4, behind clock spring connector C-204 (harness
side)
Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from the front
side of the connector, as this may cause a reduction in contact
pressure.

• Connect the (–) terminal of the battery.
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the diagnosis

code.

Is Code No.21 output?

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-11

Replace the SRS-ECU

Check connectors: C-125, C-203

Check the harness between the clock spring and the
SRS-ECU, and repair.

Confirm the fault
symptoms

Replace the clock spring

Replace the driver’s
airbag module (squib)

Check the clock spring (see p.52B-33)

(Type 2)

(Checking the circuit between the SRS-ECU and the
clock spring)
Measure at the SRS-ECU connector C-125 
• Detach the SRS-ECU connector C-125
• Detach the clock spring connector C-203

Caution
In the following operation, detach the SRS-ECU
connector and short the squib circuit before
releasing the short bar of the connector.

• Insert insulating material, such as cable bands (3mm

wide, 0.5mm thick), between the short bar and the
terminals 11, 12. Release the short bar. (See Fig. A)
Caution
If the insulating material is not inserted sufficiently,
then it may be impossible to release the short bar.
Ensure that the insulating material is inserted to a
depth of at least 4mm.

• Measure at the harness side
• Check connectivity between 11 and 12

Caution
Do not insert the probe, etc. directly into the
terminal from the front side of the connector, as
this may cause a reduction in contact pressure.

OK: No connectivity

Dummy resistor
(MB991865)
resistance (3Ω)

Resistor harness
(MB991866)

C-204 Clock spring connector
(harness side) 

C-125 connector

Y1720AU

YES

OK

NG

OK

OK

NG

NG

NO

NG

Repair

Fig. A

C-125 SRS-ECU connector
(harness side) Front view

Terminal

Cable band, etc.

Section

A – A

4mm or more

Short bar

(Checking the clock spring)
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the clock spring connector (4-pin) C-204
• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor

harness (MB 991866)

• Insert the probe of the resistor harness (MB991866)

between terminals 3 and 4, behind clock spring connector 
C-204 (harness side)
Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from
the front side of the connector, as this may cause a
reduction in contact pressure.

• Connect the (–) terminal of the battery.
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the

diagnosis code.

Is Code No.22 output?

(Checking the driver’s airbag module (squib))
MUT-II/III diagnosis code
• Detach the (–) terminal of the battery
• Detach the driver's airbag module connector C-207
• Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor

harness (MB 991866)

• Insert the probe of the resistor harness (MB991866) behind

the driver's airbag module connector C-207 of the clock
spring.
Caution
Do not insert the probe directly into the terminal from
the front side of the connector, as this may cause a
reduction in contact pressure.

• Connect the (–) terminal of the battery.
• After erasing the diagnosis code memory, reconfirm the

diagnosis code.

Is Code No.22 output?

SRS AIRBAGS – TROUBLESHOOTING

52B-12

(Type 1)

Replace the driver's airbag module (squib)

To next page

Replace the clock spring

Code No. 22 Driver’s airbag module (squib) system

Possible cause

This code is output when there is a disconnection in the driver’s airbag module
(squib) circuit of the SRS-ECU. 
When normal operation is resumed, the SRS warning light goes out. 
(The diagnosis code is not erased.)

• Disconnection of the clock spring
• Half-disconnection due to incorrect neutral

positioning of the clock spring

• Disconnection in the driver’s airbag

module (squib) circuit

• Detachment of the driver’s airbag module

(squib) connector

• Connector contact fault
• SRS-ECU fault

Dummy resistor

(MB991865)

resistance (3Ω)

Resistor harness
(MB991866)

C-207 Driver's airbag
module connector

Dummy resistor
(MB991865)
resistance (3Ω)

Resistor harness
(MB991866)

C-204 Clock spring connector
(harness side)

YES

YES

NO

NO

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  109  110  111  112   ..