Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 89

MPI <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-5

Код №22. Датчик положения коленчатого вала и его
цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером.
Условия проверки
• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика не изменяется

(нет импульса входного сигнала).

• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое

замыкание в жгуте проводов цепи датчика положения
коленчатого вала.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерение на разъеме B – 77 датчика положения
коленчатого вала:
• Подсоедините разъем (используйте жгут тестовых

проводов MD998478).

• Напряжение между выводом 2 и "массой".

(Коленчатый вал проворачивается стартером).
Норма: 0,4 – 4,0 В.

• Напряжение между выводом 2 и "массой"

(Двигатель работает на холостом ходу)
Норма: 1,5 – 2,5 В

Измерьте на разъеме B – 77 датчика положения
коленчатого вала.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов:

1. Напряжение между выводом 3 и "массой".

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети

2. Напряжение между выводом 2 и "массой".

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: 4,8 – 5,2 В

3. Проверьте цепь между выводом 1 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте разъем

B-77

Проверьте жгут проводов между датчиком положения коленчатого вала и

разъемом управляющего реле, при необходимости отремонтируйте.

Проверьте разъемы

С-40, С–47 (Автомобили с левым рулем)

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика положения

коленчатого вала.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

Проверьте жгут проводов между датчиком положения коленчатого вала и

"массой", при необходимости отремонтируйте.

Замените электронный блок управления двигателем.

2. NG

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените датчик положения коленчатого вала.

Отремонтируйте

3. NG

1. NG

Отремонтируйте

MPI <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-6

Код № 25. Датчик атмосферного (барометрического)
давления и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)
• Исключая первые 60 секунд после включения зажигания или немедленно

после запуска двигателя.

• Напряжение аккумуляторной батареи 8 В или более.
Условия проверки
• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика 4,5 В или больше

(это соответствует абсолютному (барометрическому) давлению 114 кПа или
более)

либо,
• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика равно 0,2 В или меньше

(это соответствует абсолютному (барометрическому) давлению
5,33 кПа или меньше)

• Неисправность датчика атмосферного

(барометрического) давления.

• Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое

замыкание в цепи датчика атмосферного
(барометрического) давления.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерьте на разъеме C-40
электронного блока
управления двигателем.
• Подсоедините разъем
• Напряжение между

выводом 85 и "массой"
(ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.))
Норма: 3,7 – 4,3 В

(Высота над
уровнем моря: 0м)
3,2 – 3,8 В
(Высота над
уровнем моря:

1200 м)

Проверьте разъем

C-40.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте разъемы
С-40, С–47 (Автомобили с

правым рулем)

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов
между электронным блоком
управления двигателем и
разъемом датчика
атмосферного (барометри-

ческого) давления.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Измерение на разъеме B – 12
датчика расхода воздуха:
• Подсоедините разъем

(используйте жгут тестовых
проводов МВ991709)

• Напряжение между

выводом 2 и "массой"
(ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.))
Норма:3,7 – 4,3 В

(Высота над
уровнем моря:0 м)
3,2 – 3,8 В
(Высота над
уровнем моря:

1200 м)

Измерение на разъеме B – 12
датчика расхода воздуха.
• Отсоедините разъем и

измерьте со стороны жгута
проводов.

• Напряжение между выводом 1

и "массой" (ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.))
Норма: 4,8 – 5,2 В

• Проверьте цепь между

выводом 5 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте разъем

B-12.

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика
атмосферного (барометрического)

давления.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика
атмосферного (барометрического)
давления, при необходимости

отремонтируйте.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Замените датчик расхода

воздуха.

Отремонтируйте

MPI <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-7

Код №54. Иммобилайзер и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)
Условия проверки:
• Неисправная линия связи между электронным блоком управления двигателем

(engine-ECU) и электронным блоком управления иммобилайзером
(immobilizer-ECU).

• Радиопомехи на частоте сигнала транспондера

иммобилайзера (идентификационных кодов – ID-codes).

• Неправильный идентификационный код

иммобилайзера (ID-code).

• Неисправность в жгуте проводов или разъеме.
• Неисправность электронного блока управления

иммобилайзером.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Если ключи зажигания находятся радом друг с другом при запуске двигателя, радиопомехи могут вызвать появление на

дисплее данного кода.

(2) Данный код может также появиться при регистрации нового идентификационного кода нового ключа.

Находится ли рядом со вставленным в замок зажигания
ключом другой ключ зажигания?

Данный код выдается от электронного блока управления

иммобилайзером?

Уберите второй ключ.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте иммобилайзер

(См. ГЛАВУ 54 - Замок зажигания и иммобилайзер)

Да

Отремонтируйте

Нет

Проверьте разъемы

С-38, С-81, С-173.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и электронным блоком управления

иммобилайзером.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем и

электронный блок управления иммобилайзером.

Да

MPI <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-8

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

Произошло изменение методик диагностики неисправностей №№ 2, 28, 34 и 45. Остальные методики остались без изменений.

Признак неисправности

Методика проверки №

Страница

Невозможна связь со всеми системами

13А-28*

Связь с прибором
MUT – II
невозможна

Невозможна связь только с блоком управления двигателем

13А- 8

Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки (Idle
position switch) и его цепи

13A-9

Сервопривод регулятора оборотов холостого хода (шаговый электродвигатель;
ISC) и его цепи

13A-9

Проверка цепей питания и "массы" электронного блока управления двигателем

13A-10

ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей GALANT 97 (PUB. № PWDR9611)

МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МЕТОДИКА № 2

Невозможна связь MUT-II с электронным блоком
управления двигателем

Вероятные причины неисправности

Можно предположить следующие причины неисправности:

• Нет подачи питания к электронному блоку управления двигателем
• Неисправна цепь, идущая от электронного блока управления двигателем к

"массе".

• Неисправность в электронном блоке управления двигателем.
• Неисправна линия связи между MUT-II и электронным блоком управления

двигателем.

• Неисправность в цепи питания электронного блока

управления двигателем;

• Неисправность электронного блока управления

двигателем;

• Обрыв в цепи между электронным блоком

управления двигателем и диагностическим
разъемом

ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей GALANT 97 (PUB. № PWDR9611)

Проверьте разъемы

С-20, С-38, С-49 , С-66, С-83.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте цепь питания и цепь замок зажигания -
вывод IG (См. стр. 13А – 45 , методика проверки №
26) *

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и диагностическим
разъёмом.

содержание .. 87 88 89 90 ..