Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 106

i .. 

STEUERSYSTEM  F 1 

t 

V

B

:  B a t t e r i e s p a n n u n g 

F e h l e r h a f t e  S p a n n u n g 

M ö g l i c h e  U r s a c h e 

Immer 0 V oder 5 V 

> 

(

 * 

• Siehe Code Nr. 02 Fehlersuche (Seite F1-21) 

» 

• * / " 

•'.C. i>$lüit'.'J 

• ' - ; ' • -

Immer 0 V oder V

B 

• Siehe Code Nr. 05 Fehlersuche (Seite F1-23) 

ü 

Immer 0 V oder 5 V 

• 

» 

« 

« - • -

• Siehe Code Nr. 03 Fehlersuche (Seite F1-22) 

5

 . . * 

. . - • • • V  . . . . . w 

* 

• 

1 l 

Immer 0 V oder V

B 

• Siehe Code Nr. 35 Fehlersuche (Seite F1-34) 

Immer 0 V 

t , 

• Siehe Code Nr. 01 Fehlersuche (Seite F1-20) 

mmer 0 V oder 5 V 

• Siehe Code Nr. 69 Fehlersuche (Seite F1-37) 

- m e r 0 V 

• Schlechter Kontakt am ECU-Steckverbinder 

• Kurzschluß zwischen ECU-Klemme 2K und Drosselklappenschalter 
• ECU defekt 

~mer 0 V 

i 

• Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Klemme 1A des EC-AT-Steuergeräts 

und ECU-Klemme 2L 

- m e r 0 V oder 5 V 

1 

1 

• Siehe Code Nr. 12 Fehlersuche (Seite F1-27) 

, i 

$ F1-89 

. . •• . v.'V • 

F1 

STEUERSYSTEM 

V : Batteriespannung 

Klem-

me 

Ein- Aus-

gang  i g a n g 

Anschluß an 

Prüfzustand 

Sollspannung 

Bemerkung 

2N 

O 

Lambdasonde 

Zündschalter ON 

0 V 

Leerlauf (kalter Motor) 

0 V 

Leerlauf (betriebswarmer Motor) 

0 - 1 , 0 V 

Erhöhung der Drehzahl 
(betriebswarmer Motor) 

0 , 5 - 1 , 0 V 

Schiebebetrieb 

0 - 0,4 V 

20 

O 

Luftmengen-

messer 

Zündschalter ON 

4,0 V 

Laufender Motor 

ca. 2,8 V 

2P 

O 

Ansauglufttem-
peratursensor 

Umgebungstemperatur 20 °C 

ca. 2,5 V 

Zündschalter ON 

2Q 

O 

Wassertempe-

ratursensor 

(EGI) 

Kühlmitteltemperatur 20 °C 

2,5 V 

Betriebswarmer Motor 

Unter 0,5 V 

2R 

O 

Druckregler-

magnetventil 
(1. Stufe) 

Magnetventil EIN 

0 V 

Vgl. Tabelle 
Seite F1-62 

Magnetventil AUS 

V, 

2S 

O 

V I C S -

Magnetventil 

Motordrehzahl über 5500 min-' 

Motordrehzahl unter 5500 min

-1 

ca. 0 V 

2T 

O 

Kraftstoff-
pumpenrelais 

Zündschalter ON 

V, 

Beim Anlassen des Motors oder im 
Leerlauf 

ca. 0 V 

2U 

2 V 

O 

Einspritzventil 

(Nr. 1) 

Zündschalter ON 

Leerlauf 

O 

Einspritzventil 

(Nr. 2) 

Voltmeter 

ca. 14 V 

( V ) 

Oszilloskop 

50)— 

30 

V b 

0 

'Engine-

Signalmonitor. 

Grüne und rote 

Lampen blinken 

5 ms 

DT-S1000 

2,4 - 3,2 ms 

2W 

O 

ISC-Ventil 

Zündschalter ON 

V

r 

Signal für Ein-

spritzventil 

Leerlauf (TEN-

Klemme des 

Diagnose-

steckers geerdet) 

Voltmeter 

ca. 9,5 V 

Oszilloskop 

( V ) 

20 

10 

0 

2.5 ms 

Tastsignal-

gesteuert 

DT-S1000 

41 - 47% 

F1-90 

STEUERSYSTEM  F 1 

V

B

: Batteriespannung 

Fehlerhafte Spannung 

Mögliche Ursache • ••«

 >; v

- *

 !

 •• 

Immer 0 V bei betriebswarmem 
Motor 

• Siehe Code Nr. 15 Fehlersuche (Seite F1-28) 

r •

 x 

Immer 1 V bei betriebswarmem 

Motor 

• Siehe Code Nr. 17 Fehlersuche (Seite F1-29) 

> ; i 

Immer unter 2 V oder 4 V 

• Siehe Code Nr. 08 Fehlersuche (Seite F1-24) 

Immer 0 V 

• Siehe Code Nr. 10 Fehlersuche (Seite F1-26) 

Immer 0 V oder 5 V 

• Siehe Code Nr. 09 Fehlersuche (Seite F1-25) 

Immer 0 V oder V

8 

• Siehe Code Nr. 25 Fehlersuche (Seite F1-31) 

Immer 0 V oder V

B 

• Siehe Code Nr. 41 Fehlersuche (Seite F1-35) 

Immer unter 2,5 V 

• Sicherung EGI INJ (30 A) durchgebrannt 
• Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Kraftstoffpumpenrelais (Klemmenkabel 

[LG]) und ECU-Klemme 2T 

• ECU defekt 

Immer 0 V 

• Hauptrelais defekt (siehe Seite F1-95) 

• Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Einspritzventil und ECU-Klemme 2U 

Immer V

B 

• ECU defekt 

Immer 0 V 

• Hauptrelais defekt (siehe Seite F1-95) 
• Unterbrechung oder Kurzschluß zwischen Einspritzventil und ECU-Klemme 2V 

Immer V

B 

• ECU defekt 

Immer 0 V oder V

B 

• Siehe Code Nr. 34 Fehlersuche (Seite F1-33) 

F1-91 

F1 

STEUERSYSTEM 

V :  B a t t e r i e s p a n n u n g 

Klem-

m e 

Ein-

g a n g 

A u s -

gang^ 

A n s c h l u ß  a n 

P r ü f z u s t a n d 

S o l l s p a n n u n g 

B e m e r k u n g 

2X 

O Entlüftungs-

magnetventil 

Zündschalter ON 

2Y 

2Z 

O Einspritzventil 

(Nr. 3) 

Zündschalter ON 

Leerlauf 

O Einspritzventil 

(Nr. 4) 

Voltmeter 

ca. 14 V 

Oszilloskop 

| 

5 ms 

DT-S1000 

2,4 - 3,2 ms 

Engine-

Signalmonitor: 
Grüne und rote 

Lampen blinken 

Signal für 

Einspritzventil 

F1-92