Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 104

STEUERSYSTEM F1 

GESAMTANSICHT '»35 

Motorsteuergerät (ECU) 

Ausbau/Einbau Seite 

Prüfung Seite 

Kupplungsschalter (MTX) 

Prüfung Seite 

Luftmengenmesser (mit Ansaugluft-

temperatursensor) 

Prüfung Seite 

Drosselklappenschalter 

Prüfung Seite 
Einstellung Seite 

Wassertemperatursensor (EGI) 

Prüfung Seite 

Ausbau/Einbau Seite 

1VE0F1-099 

6. Kurtelwinkelgeber 

F1 -82 Prüfung Seite F1 -96 
F1-82 7. Hauptrelais 

Prüfung Seite F1-95 

F1-98 8. Neutralschalter (MTX) 

Prüfung Seite F1-99 

Austausch Seite F1-99 

F1-94 9. Lambdasonde 

Prüfung Seite F1-97 

F1-95 Austausch Seite F1-64 
F1-95 10. P/S-Druckschalter 

Prüfung Seite F1-99 

F1 -94 Austausch Seite F1 -99 
F1-94 11. Klopfsensor 

Austausch Seite F1-99 

F1-81 

F 1 STEUERSYSTEM 

MOTORSTEUERGERÄT (ECU) -

- Ausbau/Einbau 

1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 

2. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 

2. Vordere Konsole 

(Siehe Kapitel S) 

F1-82 

STEUERSYSTEM 

F1 

Prüfung 
Engine-Signalmonitor 

1. Die ECU-Steckverbinder abziehen. 

2. Die SST (Engine-Signalmonitor und Adapterkabel) wie abge-

bildet an das ECU anschließen. 

'

 i 

Mrf: 

3. Das SST (Prüfplatte) auf den Engine-Signalmonitor legen. 
4. Die Spannung an jeder Klemme messen. (Siehe Seite F1 -84 

bis F1-93.) 

5. Falls die Spannung an einer ECU-Klemme nicht dem Sollwert 

entspricht, die dazugehörigen Ein- und Ausgangsanlagenteile 

und die Kabel prüfen. Falls keine Störung festgestellt wird, das 

ECU austauschen. (Siehe Seite F1-82.) 

Achtung 

• Niemals Spannung an die Klemmen A und B des SST 

anlegen. 

1YE0F1-102 

« 

Function  Selection » 

Select the function  to be performed. 

1

 : J 

1YE0F1-103 

[ I n p u t / o u t p u t  S i g n a l ] Nuwbcr of 

i t c « s : 8 

Ich Battery 

2ch Main reray 

3ch Starter signal 

4ch MF.N terminal 

!A 

Iß 

IC 

ID 

13.1 

13.1 

0 

12.8 

IV] 

(V] 

(V) 

IV} 

TRIGGER 

POINT 

GRAPH" 

i

  n r

-

1 

>RE 

i s e 

m a m 

n

 i 

TRIG-

GER 

1 

1 Y E 0 F M 0 4 

DT-S1000 

1. Die ECU-Steckverbinder abziehen. 

2. Den DT-S1000 zusammensetzen. 
3. Das Massekabel der Batterie abklemmen und den DT-S1000 

an das ECU anschließen. 

4. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. 

5. AufderAnzeigedesDT-S1000 die Funktion "INPUT/OUTPUT 

SIGNAL MONITOR" wählen. 

Hinweis 

• Es können maximal acht Prüfpunkte ausgewählt wer-

den. 

6. Den gewünschten Prüfpunkt auswählen (Klemmennummer). 

7. Anhand der Tabelle der Spannung an den ECU-Klemmen 

prüfen, ob der korrekte Wert angezeigt wird. 

/ . \ 

F1-83 

1YE0F1-100 

STECKVERBINDER A VERWENOEN 

_Y 

1YEQF1-101 

KLEMMEN 

A UNO B 

F1 

STEUERSYSTEM 

Klemmenspannung (Referenzdaten) 

V

B

: Batteriespannung 

Klem-

me 

Ein-

gang 

Aus-

gang 

Anschluß an 

Prüfzustand 

Sollspannung 

Bemerkung 

1A 

— 

— 

Batterie 

Konstant 

v

8 

Für permanente 

Stromversorgung 

1B 

0 

Hauptrelais 

Zündschalter 

OFF 

0 V 

Zündschalter 

ON 

V

B 

10 

o 

Zündschalter 

Beim Anlassen 

12 V 

I 

(START) 

Zündschalter ON 

0 V 

1D 

0 

Diagnose-

stecker 

(MEN-

Prüfschalter auf SELF TEST 

Lampe leuchtet für 3 Sekunden nach 

Einschalten der Zündung 

5 V 

Mit Selbst-

diagnose-Prüf-
gerät und System-

Klemme) 

Lampe leuchtet nicht nach 3 Sekunden 

V

B 

selektor 

Prüfschalter auf "0

2

 MONITOR" im 

Leerlauf 
Monitorlampe leuchtet 

5 V 

Prüfschalter auf "0

2

 MONITOR" im 

Leerlauf 

Monitorlampe leuchtet nicht 

v

B 

1E 

— 

— 

— 

— 

— 

1F 

0 

Diagnose-

stecker 

Akustisches Signal ertönt für 3 Sekunden 

nach Einschalten der Zündung 

0,4 V 

• Mit Selbst-

diagnose-

(FEN-
Klemme) 

Kein akustisches Signal nach 3 Sekunden 

v

e 

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-

selektors auf 

"SELF-TEST" 

(FEN-
Klemme) 

Akustisches Signal 

Unter 2.5 V 

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-

selektors auf 

"SELF-TEST" 

Kein akustisches Signal 

v

B 

Prüfgerät und 

Systemselektor 

• Prüfschalter 

des System-

selektors auf 

"SELF-TEST" 

1G 

o 

Zündschalt-

Zündschalter ON 

0 V 

gerät (IGT2-

Signal) 

Leerlauf 

Voltmeter 

ca. 0 V 

gerät (IGT2-

Signal) 

(V) 

8 

4 

(V) 

8 

4 

(V) 

8 

4 

(V) 

8 

4 

( 

( 

1H 

0 

Zündschalt-

Oszilloskop 

u  i 

—1 

— 

gerät (IGT1-

Signal) 

20 ms 

9

J\ 

11 

0 

EC-AT-

Steuergerät 

(Signal 

Kühlmitteltemperatur: 

Über 60 °C 

V

B 

"Drehmoment 
reduziert/ 

Kühlmittel-

tempe-

Kühlmitteltemperatur: 

Unter 60 °C 

Unter 0,5 V 

A 

ratursignal) 

Drehmomentregelung beim Schalten 

1J 

0 

A/C-Relais 

Zündschalter ON 

V

B 

A/C-Schalter ON im Leerlauf 

1,0 V 

. A-  I I 

A/C-Schalter OFF im Leerlauf 

V

B 

V *

  I I 

' Bei 

1K 

0 

Diagnose-

stecker (TEN-

Prüfschalter des Systemselektors auf "0

2 

MONITOR" 

5 V 

Klemme) 

Prüfschalter des Systemselektors auf 

"SELF TEST-

0 V 

F1-84