Mazda 6. Manual - part 28

F–48

ON-BOARD DIAGNOSTIC 

Vehicle Speed Sensor (VSS)
VSS circuit malfunction (P0500) (MTX vehicles without ABS)

•

Vehicle speed signal does not input after the following conditions are met:
— Gear is in other than neutral position
— Load is above 40%
— Engine speed is 2,000 rpm or above

Idle Air Control (IAC) Valve
IAC system malfunction (P0505)

•

The PCM monitors idle speed. If idle speed is 1,800 rpm or below for 3 s during KOER self test, the PCM 
determines that the IAC system has a malfunction.

IAC system RPM lower than expected (P0506)

•

Actual idle speed is lower than expected by 100 rpm for 14 s, when brake pedal is depressed (brake switch is 
on) and steering wheel is held straight ahead (power steering pressure switch is off).

IAC system RPM higher than expected (P0507)

•

Actual idle speed is higher than expected by 200 rpm for 14 s, when brake pedal is depressed (brake switch is 
on) and steering wheel is held straight ahead (power steering pressure switch is off).

IAC valve circuit malfunction (P0511)

•

If the PCM detects that the PCM terminal 4G voltage is above or below threshold when IAC control duty target 
is within16—70%, the PCM determines that the IAC valve circuit has a malfunction.

Power Steering Pressure (PSP) Switch
PSP switch circuit malfunction (P0550)

•

The PCM monitors PSP switch signal at the PCM terminal 1Z. If input voltage is low (switch stays on) for 1 
minute when the VSS is above 60 km/h {37.3 mph} and ECT is above 60 

°

C {140 

°

F}, the PCM determines 

that the PSP switch circuit has a malfunction.

PCM Configuration
PCM programming error (P0602)

•

No configuration data in PCM.

Note

•

If “PCM CONFIGURATION” is successful, the PCM stored DTC P0602 and illuminates the MIL (System i 
s normal) Clear the DTC P0602 using WDS or equivalent after “PCM CONFIGURATION”.

•

MIL goes off after three drive cycles with no failure (DTCs remain in PCM).

Control module vehicle options error (P0610)

•

PCM data configuration error.

Variable Intake-air System (VIS) Control Solenoid Valve
VIS control solenoid valve circuit low input (P0661)

•

The PCM monitors VIS control solenoid valve control signal at the PCM terminal 4R. If the PCM turns the VIS 
control solenoid valve off but voltage at the PCM terminal 4R still remains low, the PCM determines that VIS 
control solenoid valve circuit has a malfunction.

VIS control solenoid valve circuit high input (P0662)

•

The PCM monitors VIS control solenoid valve control signal at the PCM terminal 4R. If the PCM turns the VIS 
control solenoid valve on but voltage at the PCM terminal 4R still remains high, the PCM determines that VIS 
control solenoid valve circuit has a malfunction.

Brake Switch
Brake switch input malfunction (P0703)

•

The PCM monitors changes in input voltage from the brake switch. If the PCM does not detect the PCM 
terminal 1K voltage changes while alternately accelerating and decelerating 8 times.

Clutch Switch
Clutch switch input malfunction (P0704)

•

The PCM monitors changes in input voltage from the clutch switch. If the PCM does not detect the PCM 
terminal 1R voltage changes while running vehicle with vehicle speed above 0 km/h {0 mph} and below 30 
km/h {19 mph} 8 times alternately, PCM determines that clutch switch circuit has a malfunction.

ON-BOARD DIAGNOSTIC 

F–49

F

Neutral Switch
Neutral switch input malfunction (P0850)

•

The PCM monitors changes in input voltage from the neutral switch. If the PCM does not detect the PCM 
terminal 1W voltage changes while running vehicle with vehicle speed above 30 km/h {19 mph} and the clutch 
pedal is depressed and released 10 times repeatedly, PCM determines that neutral switch circuit has a 
malfunction.

Variable Air Duct (VAD) Solenoid Valve 
VAD control system circuit malfunction (P1410)

•

The PCM monitors the VAD solenoid control signal at PCM terminal 4C. If the PCM detects that the VAD 
solenoid control signal does not change when VAD solenoid valve is switched to ON or OFF, the PCM 
determines that VAD solenoid control circuit has a malfunction.

PCM
PCM +BB (back-up battery) voltage low (P1562)

•

The PCM monitors back up battery positive voltage at the PCM terminal 2Z. If the PCM detects battery positive 
terminal voltage below 2.5V for 2 s, the PCM determines that the backup voltage circuit has malfunction.

Variable Tumble Control System
Variable tumble control system shutter valve stuck closed (P2006)

•

The PCM monitors mass air amount. If actual air flow amount is below estimated air flow amount when the 
following monitoring conditions are met, the PCM determines that variable tumble control shutter valve has 
been stuck closed.
— Engine speed is above 3,750 rpm
— Engine coolant temperature is above 63 

°

C {145 

°

F}

— Throttle valve opening angle is above threshold

*1

*1

: Maximum calculated load value varies depending on engine speed

Variable tumble control solenoid valve circuit low input (P2009)

•

The PCM monitors variable tumble control solenoid valve control signal at the PCM terminal 4T. If the PCM 
turns the variable tumble control solenoid valve off but voltage at the PCM terminal 4T still remains low, the 
PCM determines that variable tumble control solenoid valve circuit has a malfunction.

Variable tumble control solenoid valve circuit high input (P2010)

•

The PCM monitors variable tumble control solenoid valve control signal at the PCM terminal 4T. If the PCM 
turns the variable tumble control solenoid valve on but voltage at the PCM terminal 4T still remains high, the 
PCM determines that variable tumble control solenoid valve circuit has a malfunction.

BARO Sensor
BARO sensor circuit low input (P2228)

•

The PCM monitors input voltage from BARO sensor. If input voltage at the PCM terminal 1G is below 0.35 V, 
the PCM determines that BARO sensor circuit has a malfunction.

BARO sensor circuit high input (P2229)

•

The PCM monitors input voltage from BARO sensor. If input voltage at the PCM terminal 1G is above 4.92 V, 
the PCM determines that BARO sensor circuit has a malfunction.

Generator
Generator terminal B circuit open (P2502)

•

The PCM judges generator output voltage is above 17 V and battery positive voltage is below 11 V.

Generator output voltage signal no electricity (P2503)

•

The PCM needs above 20 A from the generator, and judges generator output voltage to be below 8.5 V during 
engine running.

Battery overcharge (P2504)

•

The PCM judges generator output voltage is above 18.5 V or battery positive voltage is above 16 V during 
engine running.

Controller Area Network (CAN)
Can bus off (U0073)

•

CAN controller is damaged.

PCM cannot receive any signals from ABS, ABS/TCS or DSC HU/CM control module (U0121)

•

PCM cannot receive any signals from ABS, ABS/TCS or DSC HU/CM control module.

F–50

ON-BOARD DIAGNOSTIC 

PCM cannot receive any signals from instrument cluster (U0155)

•

PCM cannot receive any signals from the instrument cluster.

End Of Sie

PID/DATA MONITOR AND RECORD

A6E397018881T05

•

The PID/DATA monitoring items for the fuel and emission control systems are as shown in the table below.

Monitor item table

—: Not applicable

PID item

Definition

Unit/Condition

PCM terminal

ACCS

A/C relay

ON/OFF

4O

ACSW

A/C on demand circuit, including refrigerant pressure switch, A/C 
amplifier, A/C switch and fan switch

ON/OFF

1AC

ALTF

Generator field coil control duty valve in PCM

%

1AD

ALTT V

Generator output voltage

V

1AA

ARPMDES

Target engine speed

rpm

—

AST

After start timer

Time

—

BARO

Barometric pressure

Pressure

1G

Barometric pressure signal voltage

V

1G

BOO

Brake switch

ON/OFF

1K

CHRGLP

Generator warning light control signal in PCM

ON/OFF

—

COLP

Refrigerant pressure switch (middle pressure)

ON/OFF

1Q

CPP

Clutch pedal position switch

ON/OFF

1R

CPP/PNP

Clutch pedal position switch/neutral switch circuit

ON/OFF

1W

DTCCNT

DTC Count (includes those needling no action)

—

—

ECT

Engine coolant temperature

°

C or 

°

F

1M

Engine coolant temperature voltage

V

1M

EVAPCP

Purge solenoid valve duty value in PCM

%

4U

FAN1

Fan1 control signal

ON/OFF

4L

FAN2

Fan2 control signal

ON/OFF

4F

FAN3

Fan3 control signal

ON/OFF

4B

FDPDTC*

1

Pending code that caused FFD storage

—

—

FP

Fuel pump relay control signal in PCM

ON/OFF

4P

*2

,4Q

*3

FUELPW

Fuel injection duration in PCM

Time

4W,4Z,4AA,4AD

FUELSYS

Fuel system status (Open/Closed loop)

Open loop/

Closed loop

—

GENVDSD

Generator voltage desired

V

—

HTR11

Front HO2S heater control signal in PCM

ON/OFF

4A

HTR12

Rear HO2S heater control signal in PCM

ON/OFF

4D

IAC

IAC valve duty value in PCM

%

4G,4J

IASV

Intake air shutter valve

ON/OFF

4C

IAT

IAT

°

C or 

°

F

2E

IAT signal voltage

V

2E

IMRC

Variable tumble control solenoid control signal in PCM

ON/OFF

4T

IMTV

Variable Intake-air system (VIS) control solenoid control signal in 
PCM

ON/OFF

4R

INGEAR

In gear

ON/OFF

1R,1W

IVS

Idle validation switch

ON/OFF

2A

KNOCKR

Spark retard value to prevent knocking

ANGLE

2P,2S

LOAD

Calculated engine load in PCM

%

—

LONGFT1

Current long fuel trim adjustment (Learning correction value) in 
PCM

%

—

MAF

Mass air flow amount

g/s

1P

MAF signal voltage

V

1P

MAP

Manifold absolute pressure sensor

Pressure

1J

Manifold absolute pressure signal voltage

V

1J

MIL

Malfunction indicator light control signal in PCM

ON/OFF

4I

MIL_DIS

Distance travelled since the MIL was illuminated

Distance

—

O2S11

Front HO2S signal voltage

V

1AB

ON-BOARD DIAGNOSTIC 

F–51

F

*

1

: Freeze frame data stored when pending code is detected

*

2

: With immobilizer system

*

3

: Without immobilizer system

End Of Sie

O2S12

Rear HO2S signal voltage

V

1Y

PSP

PSP switch

ON/OFF

1Z

RFCFLAG

Adaptive memory condition

—

—

RO2FT1

Rear O2 fuel trim

—

—

RPM

Engine speed

rpm

2D,2G

SEGRP

EGR valve (stepping motor) position in PCM

No. of step

4E,4H,4K,4N

SHRTFT1

Current short fuel trim adjustment in PCM

%

—

SPARKADV

Ignition timing control signal in PCM

BTC

2J,2M

TEST

—

ON/OFF

—

TP

TP

%

2A

TP sensor signal voltage

V

2A

TPCT

Lowest closed throttle voltage

V

2A

VPWR

Battery positive voltage

V

2Y,2Z

VSS

Vehicle speed

KPH or MPH

2L

VT DUTY1

Camshaft position commanded duty cycle

%

4M

Camshaft position commanded signal voltage

V

4M

PID item

Definition

Unit/Condition

PCM terminal