Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 194

Figure 3

Figure 4

Figure 5

Figure 6

During the work of welding, drilling, grinding, cutting near
brake system piping, especially if this is made of plastic, and
electric cables, take the appropriate precautions to protect
them, contemplating their removal if required. All the parts
of the chassis frame subject to reconditioning will need to be
protected against oxidation and corrosion.
This protection and painting will need to be done carefully
on all the parts concerned, as per any relevant instructions,
methods and precautions of the paint manufacturers.

The chassis frame is reconditioned by wedge heating the
relevant part with a blowpipe.
During this operation the metal needs to turn cherry red,
which corresponds to a temperature of 600 - 680

°C.

The heated points must undergo no further heating.
Let the treated parts cool slowly without using any water,
compressed air or the like.

Straighten the side bend of the chassis frame with wedge
heating on the top and bottom waist of the part concerning
the chassis frame.
The tip of the heating wedge has to lie in the direction of the
required bend.

If the base of the two heating wedges is in the top plate of
the structural member, then the plate also needs to be
heated, but last.

Straighten the sag in the chassis frame downwards or
upwards with wedge heating on the top plate of the
structural member. In the case of downward bending, the
base (a) of the heating wedge is at the bottom. In the case
of upward bending, do the opposite.
The relevant bottom or top waist of the structural member
has to be heated last in the area of the base of the heating
wedge.

17358

17359

17360

17361

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

BODY - CHASSIS

7

Base — February 2003

17365

17364

Figure 7

Here we give the operating instructions for proper welding:

a)

Heat all around the area to weld (except for QST E 420
material). Do the arc welding with several passes, using
thoroughly dried basic electrodes, or MIG-MAG
procedures with suitable weld material. Do not overload
with current. The weld must have no edge cuts or dross.

b) Start back welding as specified in point (a).

c)

Leave the structural members to cool slowly and evenly.
It is not permissible to use jets of air or other means.

d) Grind off the excess material.

e) Apply angular steel strengthening, with the same

specifications as the steel used in the chassis frame. The
approximate minimum dimensions are given in the above
illustrations. They are to be fixed solely on the vertical rib
of the structural member and it is possible to use bead
welding, dummy spots, screws or rivets. The cross
section and length of the weld bead, the number and
distribution of the dummy spots, screws or rivets must
be suited to transmit the bending and cutting moments
of the section. On completing the work, the part
involved in welding must be effectively protected with
rust proofing.

A

≅ 0,3 H

b

≅ H (min. 175 mm)

S

≅ (0,8 ÷ 1) S1

Figure 8

Before starting work, disconnect the negative battery
terminal and connect the earth of the welding machine
straight onto the piece to weld. Plastic pipes will need to be
protected or removed.
Welds will have to be made solely by skilled, trained
personnel, with suitable equipment and in workmanlike
fashion.
Remove the paint and deoxidize the parts to weld. At the
point of breakage, on the inside of the structural member and
along the full length of the relevant section, make a V bevel
of 60

°.

!

No cuts are permitted on the structural members at
areas of changes in profile or at points with a high
concentration of stresses; additionally, the line of
separation must not concern the holes already in the
structural member.

17362

17363

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

8

BODY - CHASSIS

Base — February 2003

17344

17345

17347

Figure 9

Figure 10

Figure 11

Laterally permissible curvature of chassis frame
”a” = 3 mm/m

Carefully check for any peeling or cracking all over the chassis
frame, paying special attention to joints under great strain,
such as: chassis frame cross members, brackets, mounts of
leaf springs and chassis frame structural members.
Mark any peeled or cracked points straight away.

Check the rivets by striking their heads with a mallet and
touching the opposite side with your fingers.
Mark any loose rivets with paint to help identify them during
the repair work.

17348

17349

Figure 12

Figure 13

Permissible curvature of chassis frame
”b” = 1 mm/m
Max. 10 mm.

Permissible difference between ”a” and ”b” = 3 mm.
With diagonal measurement between ”c” and ”d” = 6 mm.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

BODY - CHASSIS

9

Base — February 2003

CHASSIS FRAME

REPAIRS AND CHECKS

Inspect the chassis frame, checking its alignment.
If already at this stage you detect any deformation you then
need to free the relevant part of the chassis frame to help
make an exact measurement.

Before the test you need to check all the parts that, with their
imperfections, affect the exact measurements (for example,
tyre pressure, weak or broken leaf springs, etc.).

Permissible torsion on the chassis frame
”b” = 1 mm each side.

17350

17351

17352

17353

Figure 14

Figure 15

Figure 16

Figure 17

To measure the side bend of the chassis frame you need to
plumb the supporting surfaces starting with the two
structural members at an interval of approximately 1 m.
The points obtained in this way need to be marked accurately
on the floor.

To use the plumbed points you need to stretch out a string
passing through the marked points in a line.
The points outside the line indicate the start and extent of
the actual deformation (a).

Take two shims (1) of such a size that a string can be
stretched along the full length from the straight portion of the
bottom or top waist on the structural member of the chassis
frame.
Measure the distance of the structural member from the
string at 1-metre intervals. A different string distance indicates
the position and extent of an actual bend in the structural
member.

Measuring the side bend of the chassis frame

Measuring the movement of the chassis frame

17354

Figure 18

A movement of the chassis frame can be measured by means
of a set square.
To do this, place the set square at 90

° to the structural

member of the chassis frame and check the squareness of the
cross members of the chassis frame.

Measuring the bend of the chassis frame
downwards or upwards

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

10

BODY - CHASSIS

Base — February 2003

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  192  193  194  195   ..