Iveco Daily. Manual - part 274

- under the above conditions, check on the other wheel

that the steering angle value is as expected;

- reverse steering and check again.

If different values are found, possible causes can be:

- wrong centering of the steering box;

- deformations caused by impacts;

- deviation error between axles (front and rear axles)

higher than 20 mm.

- Steer the wheels until the floating disc index of the wheel

inside the bend in correspondence with the prescribed
steering angle.

For regulating the caster angle proceed as follows:

- set wheels in a straight running condition;

- press the kingping angle button until its relevant LED starts

blinking;

- screw and unscrew, as required, lower tie rod joint head,

considering that the joint head can’t carry out more than
one turn.

Without moving the wheel, press the caster angle
push-button (2), the LED lights up and the display (1) shows
the caster angle value.

Repeat these operations on the other wheel.

This check is carried out during the king-pin camber check of
during the caster angle check, making the following operations:

- if the prescribed steering angles exceed 30

°, the mark

20

°(1) on the floating disc (2) and the mark 30° (3) on

the graduated selector (4) mast be considered as initial
reference values.

32826

33134

Figure 23

Figure 24

Checking steering angles

Apply the slide rule (1) to the front wheels checking that the
cursor (2) is exactly in the middle of the two ring splines of the
shaft (3)

Apply the detectors to the rear wheels and proceed as already
described for the front axle wheels.

44933

Figure 25

Checking rear axle alignment

The king-pin camber angle and the wheel caster
angle are stored, after detection, by the instrument
and can be recalled when necessary pressing the
push-button relevant to the concerned angle.

NOTE

For steering angles higher than 30

°, it is necessary to

consider as reference index the mark 20

° (1).

NOTE

WHEEL GEOMETRY

59

D

AILY

Proceed as follows.

Measure external chassis width A

1

at the axle.

If chassis width is not 864 mm (reference value A), subtract
your reading (for example, A

1

= 859 mm) from the reference

value: 864 - 859 = 5 mm.

Divide this figure by 2 (5 : 2 = 2.5 mm).
2.5 mm is therefore the thickness of the compensating spacers
that should be fitted to each side member.

Spacers are supplied as spare parts in the following
thicknesses: 1 - 1.5 - 2 mm.

Calculating thickness of spacers to be fitted
between tie rod mountings and chassis side
members (with the exception of vehicles
equipped with 5-mm thick chassis or with
transverse leaf-spring suspension)

Project the light signal on the slide rule (1) and mark the value
shown.

Repeat the measure on the other wheel and check that the
value is equal to the noted down value, otherwise carefully
check the vehicle rear axle assembly

If no malfunctions are detected, check that the frame is not
deformed, sticking to the procedures described in the section
”Body and frame”.

44934

46951

Figure 26

Figure 27

Introduction

The external width of the chassis with reference to tie rod
mountings attachment point can vary from vehicle to vehicle
depending on chassis assembling tolerances and side member
thickness.
Therefore, width A (864 mm) is considered as an acceptable
reference value on which to base correct wheel geometry.
The above value results from the sum of chassis internal width
B (854

± 2 mm) plus thickness D

1

- D

2

of a 4 mm thick chassis.

Proceed as follows to install compensating spacers (1).

Dismantle:

- Rh and lh front engine guard (5 and 6).

- Engine oil sump guard (3).

- Rh and lh wheel guard (4 and 7).

- Rh and lh side engine guard (2 and 8).

Position spacers (1) of the thickness calculated before, fit
mounting (10), screw in screws (11) and lock them to a torque
of 14.25 kgm (142.5 Nm).

Reassemble all previously dismantled guards.

When assembly is completed, check and adjust wheel
geometry as required following directions provided in the
relevant chapters.

46952

Figure 28

60

WHEEL GEOMETRY

D

AILY

Base - May 2004

 

 

 

 

 

 

 

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