Iveco Daily. Manual - part 217

122/2

6 AS 300 VD TRANSMISSION

D

AILY

Revi - February 2005

- Refitting

122/27

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CHASSIS WIRING - GEARBOX

122/27

. . . . . . . . . . . . . .

- Removal

122/27

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Refitting

122/28

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GEARBOX WIRING - GEARBOX

122/28

. . . . . . . . . . . . .

- Removal

122/28

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Refitting

122/29

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CALIBRATION

122/30

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

The 6 AS 300 VD gearbox is of the electro-mechanic type,
with synchronized forward speed engagement.

This is the automatic version of mechanic transmission
6 AS 300.

It is made up of a light-alloy case (which also acts as the clutch
cover), a rear cover (where the speed engagement controls
and the gearing are housed), an actuator for speed selection
and engagement, a clutch control actuator, and an electronic
control unit.

There is an opening on the side of the transmission to apply
a power take-off.

Drive transmission is accomplished by a set of helical-toothed
constant mesh gears, for both forward and reverse gears.

The splined or machined gears are on four shafts: input, main,
transmission and reverse gear.

The input and main shafts are supported, in the transmission,
by watertight, non-adjustable ball bearings.

The transmission shaft is supported, in the transmission, by
roller bearings that can be adjusted axially by means of ring
shims.

Speed engagement synchronization is achieved by means of
single-cone, free-ring synchronizers (for 3rd, 4th, 5th and 6th
speeds) and double-cone, free-ring synchronizers (for 1st and
2nd speeds).

The reverse speed is not synchronized.

Control inside the transmission is accomplished with five rods:
a main rod to select and engage gears; four rods equipped with
forks for engaging gears.

V= VAN
D = Direct drive

1. Progressive production number - 2. 1st/6th speed ratio - 3. Amount of oil (in dry conditions) - 4. Oil standards -

5. Tachograph ratio - 6. IVECO number - 7. ZF serial number.

101934

Figure 131/1

6 AS 300 VD TRANSMISSION

122/3

D

AILY

Figure 131/2

The combined action of the selector lever (2) and the engagement lever (1) cause the rotation and axial movement of the rod (4)
in two subsequent steps to engage the required gear by means of the rods (8-7-6 and 9).

The motion of speed selection/engagement levers occurs through the action of two electric motors (M) managed directly by the
gearbox electronic control unit.

Neutral arrangement and/or 3

rd

/4

th

gear

selection and engagement arrangement

3

rd

/4

th

gear selection

According to the angular position of the selector lever (2), the
slider (3) turns with the rod (4) (which is integral) and the
selector (5) arranges the slider on the 3

rd

/4

th

gear rod (9). At

the same time, the slider (3) moves the rod (10) to prevent
the simultaneous engagement of two gears, to keep the 3

rd

and 4

th

gear engagement rod (9) free and to prevent

movement of the other rods by engaging the grooves in the
rods.
3

rd

/4

th

gear engagement

According to the movement of the engagement lever (1), the
slider (3) axial moves the rod (4) (which is integral), the
selector (5) (previously arranged) and consequently the
chosen 3

rd

and 4

th

gear engagement rod (9).

Neutral position coincides with the 3

rd

/4

th

gear selection

arrangement.
In this case, the vertical axis of the selector lever (2) is exactly
at 90

° with respect to the horizontal axis of the control

corresponding to no angular variation of the rod (4).

This arrangement is obtained by moving the selector lever (2)
anticlockwise. In this way, the selector (4) is inserted in the
1

st

/2

nd

gear engagement rod (5).

By moving the lever (1), the slider (3) will axially move the
1

st

/2

nd

gear engagement rod (5).

Figure 131/3

1

st/

3

rd

gear selection election and engagement

arrangement

s

SECTION A-A

SECTION A-A

101935

101936

122/4

6 AS 300 VD TRANSMISSION

D

AILY

Revi - February 2005

Figure 131/4

5

th

/6

th

gear

selection

and

engagement

arrangement

This arrangement is obtained by moving the selector lever (2)
clockwise. In this way, the selector (4) is inserted in the 5

th

/6

th

gear engagement rod (5).
By moving the lever (1), the slider (3) will axially move the
5

th

/6

th

gear engagement rod.

This arrangement is obtained by moving the selector lever (2)
anticlockwise. In this way, the selector (4) is inserted in the re-
verse gear engagement rod (5).
By moving the lever (1), the slider (3) will axially move the re-
verse gear engagement rod (5).

Safety device

The transmission is equipped with a device which prevents the
simultaneous engagement of two gears.

It consists of a suitably shaped rod (6) fitted transversally in the
transmission box.

The slider (3), moves the rod (6) under the action of the lever
(2). This keeps the selected gear engagement rod free and
prevents movement of the other gears by engaging their
respective grooves.

Figure 131/5

Reverse

gear

selection

and

engagement

arrangement

SECTION A-A

SECTION A-A

101937

101938

6 AS 300 VD TRANSMISSION

122/5

D

AILY