Iveco Daily. Manual - part 179

CLUTCH

D

AILY

2

Base - May 2004

The clutch unit consists of the following:

- a driven disk - lined on both sides with friction seals and

fitted with a hub at the centre. Additionally, a hub spring
is provided to make it more elastic and soft;

- a thrust pad - fixed to the cover or body of the friction

clutch mechanism by means of plates that allow for axial
movement when the diaphragm spring is driven by the
collar bearing;

- a diaphragm spring made from a certain number of blades

arranged in a dial form;

- a collar bearing mounted on the diaphragm spring and

locked to the same by means of the split ring. With this
solution it is no longer necessary to adjust the clearance
between the collar bearing and diaphragm spring since
both the components are in contact. Moreover, the clutch
is released by traction of the collar bearing.

52233

Figure 1

The introduction of a diaphragm spring (or Belville washer) as
an elastic driving brings about important advantages, such as:

- smaller axial size and reduced sensibility of the centrifugal

force, due to the absence of the release lever;

- greater constructive accuracy due to the reduced number

of components;

- improved cooling capacity due to the reduced contact

surfaces between diaphragm and disk driver;

- less unbalance;

- easy maintenance thanks to:

1.

no regulation required for clearance;

2.

no further need to level-off the thrust pad.

Finally, it must be noted how the non-linear characteristics of
the diaphragm spring offer a reduced variation of the release
force as the control pedal gradually completes its travel and,
with a load on the disk driver not less than the rated value even
with worn seals.

VIEW OF CLUTCH ASSEMBLY

CLUTCH

D

AILY

3

Base - May 2004

CLUTCH

D

AILY

4

Base - May 2004

Main operating faults of the clutch are:

1 - Noise when the clutch pedal is pressed;

2 - Noise when the pedal is released;

3 - Clutch jerks;

YES

NO

Collar bearing excessively worn, damaged or not
properly lubricated.

Replace the collar bearing.

Excessive play between the clutch engagement grooves
on the shaft and the relevant seat on the hub of the
driven disk.

Replace the shaft and, if necessary, the driven disk also.

Driven disk springs are broken or weakened.

Replace the driven disk.

Clutch engagement shaft worn.

Replace the shaft and, if necessary, the driven disk also.

Collar bearing has excessive play in the joint.

Replace the collar bearing.

4 - The clutch does not release;

5 - The clutch slips;

6 - Abnormal wear of driven disk seals.

YES

1

YES

NO

YES

NO

YES

2

NOISE WHEN THE PEDAL

IS RELEASED

NOISE WHEN CLUTCH PEDAL

IS PRESSED

CLUTCH

D

AILY

5

Base - May 2004

NO

Oil or grease on the engine flywheel, or on the seals of
the driven disk.

Replace the oil or grease, clean the flywheel, and
replace the driven disk.

Thrust pad deformed.

Replace the clutch.

Friction seals worn due to off centring of the driven disk.

Replace the driven disk.

Clutch diaphragm spring weak or broken.

Replace the driven disk.

Oil or grease on the seals of the driven disk.

Remove the oil or grease; clean the flywheel and
replace the driven disk.

Grooves on the clutch engagement shaft are worn and
impede the movement of the driven disk.

Replace the shaft and, if necessary, the driven disk.

YES

NO

3

YES

NO

YES

YES

NO

YES

4

CLUTCH JERKS

THE CLUTCH DOES NOT RELEASE

Driven disk springs broken or yielded.

Replace the driven disk.

NO

YES