Engines Iveco N45, N67. Manual - part 27

70184

70185

70187

Figure 31

Figure 32

Figure 33

Figure 34

Refit the crankshaft (2).

Check the backlash between crankshaf main journals and the
relevant bearings as follows:

Tighten the pre-lubricated screws (1) in the following three
successive stages:
- 1

st

stage, with torque wrench to 50

± 6 Nm.

- 2

nd

stage, with torque wrench to 80

± 6 Nm.

!

Refit the main bearings that have not been replaced,
in the same position found at removal.

Fitting main bearings

!

Do not try to adapt the bearings.

Main bearings (1) are supplied spare with 0.250 — 0.500 mm
undersize on the internal diameter.

Clean accurately the main half bearings (1) having the
lubricating hole and fit them into their housings.

The second last main half bearing (1) is fitted with shoulder
half rings.

Check that gear toothing (1) is not damaged or worn,
otherwise remove it using the proper puller (3).

When fitting the new gear, heat it to 180

°C for 10 minutes

in an oven and then key it to the crankshaft.

Figure 35

- clean accurately the parts and remove any trace of oil;

- position a piece of calibrated wire (3) on the crankshaft

pins (4) so that it is parallel to the longitudinal axis;

- fit caps (1), including the half bearings (2) on the relevant

supports.

70186

70161

Replacing oil pump control gear

Finding journal clearance

22

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

F4HE NEF ENGINES

Base - February 2006

Print P2D32N00GB

This check is performed by setting a magnetic-base dial gauge
(2) on the crankshaft (3) as shown in the figure, standard
value is 0.068 to 0.41.

If higher value is found, replace main thrust half bearings of
the second last rear support (1) and repeat the clearance
check between crankshaft pins and main half bearings.

70188

70189

70190

70191

Figure 36

Figure 37

Figure 38

Figure 39

- 3

rd

stage, with tool 99395216 (1) set as shown in the

figure, tighten the screws (2) with 90

± 5° angle.

- Remove caps from supports.

The backlash between the main bearings and the pins is
found by comparing the width of the calibrated wire (2) at
the narrowest point with the scale on the envelope (1)
containing the calibrated wire.

The numbers on the scale indicate the backlash in mm.

Replace the half bearings and repeat the check if a different
backlash value is found. Once the specified backlash is
obtained, lubricate the main bearings and fit the supports by
tightening the fastening screws as previously described.

CONNECTING ROD — PISTON ASSEMBLY

COMPONENTS

1. Stop rings - 2. Pin - 3. Piston - 4. Split rings - 5. Screws -

6. Half bearings - 7. Connecting rod - 8. Bush.

α

Checking crankshaft shoulder clearance

!

Pistons are supplied from parts with 0.5 mm oversize.

CONNECTING ROD — PISTON ASSEMBLY

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

23

F4HE NEF ENGINES

Print P2D32N003GB

Base - February 2006

32615

32614

32613

70192

Figure 40

Figure 41

Figure 42

Figure 43

Figure 44

Remove split rings (1) from piston (2) using pliers 99360183
(3).

Piston pin (1) split rings (2) are removed using a scriber (3).

Using a micrometer (2), measure the diameter of the piston
(1) to determine the assembly clearance.

The clearance between the piston and the cylinder barrel can
be checked also with a feeler gauge (1) as shown in the figure.

!

The diameter shall be measured at 12 mm from the
piston skirt.

MAIN DATA CONCERNING KS. PISTON, PINS AND SPLIT RINGS

* Value measured on 99 mm diameter

Pistons
Measuring piston diameter

107270

24

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

F4HE NEF ENGINES

Base - February 2006

Print P2D32N00GB

32620

16552

32619

18857

Figure 45

Figure 46

Figure 47

Figure 48

To measure the piston pin (1) diameter use the micrometer
(2).

Lubricate the pin (1) and its seat on piston hubs with engine
oil; the pin shall be fitted into the piston with a slight finger
pressure and shall not be withdrawn by gravity.

Use a micrometer (1) to check split ring (2) thickness.

Check the clearance between the sealing rings (3) of the 2

nd

and 3

rd

slot and the relevant housings on the piston (2), using

a feeler gauge (1).

Piston pins

Figure 49

86497

MAIN DATA CONCERNING MONDIAL MAHLE PISTON, PINS AND SPLIT RINGS

* Value measured on 101 mm diameter

Conditions for proper pin-piston coupling

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

25

F4HE NEF ENGINES

Print P2D32N003GB

Base - February 2006