Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 547

6A – 26  ENGINE MECHANICAL 

 

 

FUEL SYSTEM 

Fuel Filter 
Replacement Procedure 

1.  Place the end of the vinyl hose (beneath the drain 

plug) in a container. 

2.  Open the drain plug. 
3.  Operate the priming pump several times to drain water 

from the fuel filter. 

4.  Close the drain plug. 
5.  Operate the priming pump and check for fuel leakage.
6.  Check that the water level warning light is off. 

 

 

 

 

Fuel Filter Replacement Procedure 

1.  Remove the fuel filter by turning it counterclockwise 

with a filter wrench. 
Filter Wrench: 5-8840-0253-0 (J-22700) 

2.  Remove the level sensor from the filter by turning it 

counterclockwise with a wrench. 

 

 

 

 

3.  Install the level sensor to the water separator body 

with wrench. 

Level Sensor Torque 

kg·m (lb.in/N·m)

1.3 (113/13) 

 

4.  Clean the water separator cover fitting faces. 

This will allow the new fuel filter to seat properly. 

 

 

 

 

 

5.  Apply a light coat of engine oil to the O-ring. 
6.  Turn in the fuel filter until the sealing face comes in 

contact with the O-ring. 

7.  Turn in the fuel filter an additional 2/3 of a turn with a 

filter wrench. 
Filter Wrench : 5-8840-0253-0 (J-22700) 

 

 

 

ENGINE MECHANICAL   6A – 27 

 

 

8.  Loosen the bleeder plug 

Q

 on the priming pump body.

9.  Operate the priming pump until fuel begins to flow 

from the fuel filter. 

10.  Retighten the bleeder plug 

Q.

 

11.  Operate the priming pump several times and check for 

fuel leakage. 

Note: 
The use of an ISUZU genuine fuel filter is strongly 
recommended. 

 

 

 

 

Draining Procedure 

The indicator light will come on when the water level in the 
water separator exceeds the specified level. 
Drain the water and foreign material from the water 
separator with the following procedure. 

 

 

 

 

 

1.  Place the end of the vinyl hose (beneath the drain 

plug) in a container. 

2.  Loosen the drain plug 

Q

. 

3.  Operate the priming pump 

R 

several times to drain 

the water. 

4.  After draining the water, tighten the drain plug 

Q 

. 

5.  Operate the priming pump several times and check for 

fuel leakage. 

6.  Check the water separator indicator light. It should be 

off. 

 

 

 

 

 

Air Bleeding 

1.  Loosen the bleeder screw on the injection pump 

overflow valve. 

2.  Operate the priming pump until fuel mixed with foam 

flows from the bleeder screw. 

3.  Tighten the bleeder screw. 
4.  Operate the priming pump several times and check for 

fuel leakage. 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

 
 
 

Injection Pump Air Bleeding (4JA1TC, 4JH1TC) 

Injection pump air bleeding is required to start the engine 
when − 
•  The fuel supply has been exhausted (running out of 

gas). 

•  The fuel filter has been replaced. 
•  The injection pump has been replaced. 

 
 

6A – 28  ENGINE MECHANICAL 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

CAUTION: 
If the injection pump has been replaced, the air 
bleeding procedure will require more time and effort 
(this is because there is no fuel in the pump). 
1.  Loosen the air bleed nut on the priming pump plunger 

(at the top of the fuel filter). 

2.  Move the priming pump plunger up-and-down until 

strong resistance is felt (about 15 cycles). 

3.  Stop pumping and tighten the air bleed nut. 
4.  Wait for 1 minute. 
5.  Loosen the air bleed nut on the priming pump plunger 

again. 

6.  Move the priming pump plunger up-and-down until 

strong resistance if felt (about 10 cycles). 

7.  Stop pumping and tighten the air bleed nut. 
8.  Wait for 1 minute. 
9.  Loosen the air bleed nut on the priming pump plunger 

again. 

10.  Move the priming pump plunger up-and-down until 

strong resistance is felt (about 5 cycles). 

11.  Stop pumping and tighten the air bleed nut. 
12.  Press the accelerator and clutch pedals all the way to 

the floor and hold them down. Turn the ignition switch 
to the ON position. Wait until the glow indicator lamp 
turns on and off. 

CAUTION: 
If the engine is cold, the glow indicator light will stay 
on for 4∼

∼

∼

∼7 seconds before turning off. 

However, if the engine is hot, the lamp will not turn 
on. 
13.  Turn the ignition switch to the START position and 

crank the engine until it starts (do not crank the engine 
for more than 10 seconds). 

If the engine does not start, repeat Steps 9∼13. 

14.  Allow the engine to idle for 5 minutes. 

 

 

 

 

 

COOLING SYSTEM 

Coolant Level 

Check the coolant level and replenish the radiator reserve 
tank as necessary. 
If the coolant level falls below the “MIN” line, carefully 
check the cooling system for leakage. Then add enough 
coolant to bring the level up to the “MAX” line. 

ENGINE MECHANICAL   6A – 29 

 

 

 

Engine coolant Filling up procedure 

1.  Make sure that the engine is cool 
Warning: 
When the coolant is heated to a high temperature, be 
sure not to loosen or remove the rediator cap. 
Otherwise you might get scalded by hot vapor or 
boiling water. 
To open the radiator cap, put a piece of thick cloth on 
the cap and loosen the cap slowly to reduce the 
pressure when the coolant has become cooler. 
2.  Open rediator cap pour coolant up to filler neck 
3.  Pour coolant into reservoir tank up to “MAX” line 
4.  Tighten radiator cap and start the engine. After idling 

for 2 to 3 minutes, stop the engine and reopen radiator 
cap. If the water level is lower, replenish. 

5.  After replenish the coolant tighten radiator cap, warm 

up the engine at about 2000 rpm. Set heater 
adjustment to the highest temperature position, and let 
the coolant circulate also intoheater water system. 

6.  Chech to see the thermometer, continuously idling 5 

minutes and stop the engine. 

7.  When the engine has been cooled, check filler neck 

for water level and replenish if required. Should 
extreme shortage of coolant is found, check the 
coolant system and reservoir tank hosefor leakage. 

8.  Pour coolant into the reservoir tank up to “MAX” line. 

 

 

 

Cooling System Inspection 

Install a radiator filler cap tester to the radiator. Apply 
testing pressure to the cooling system to check for 
leakage. The testing pressure must not exceed the 
specified pressure. 
Testing Pressure 

kg/cm

2

 (psi/kPa)

2 (28/200) 

 

 

 

Radiator Cap Inspection 

The radiator filler cap is designed to maintain coolant 
pressure in the cooling system at 1.05 kg/cm

2

 (15 psi/103 

kPa). 
Check the radiator filler cap with a radiator filler cap tester. 
The radiator filler cap must be replaced if it fails to hold the 
specified pressure during the test procedure. 
Radiator Filler Cap Pressure 
Pressure Valve 

kg/cm

2

 (psi/kPa)

0.9 – 1.2 (13 – 17/90 – 120) 

 

Negative Valve (Reference) 

kg/cm

2

 (psi/kPa)

0.01 – 0.04 (0.14 – 0.57/0.98 – 3.92)