Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 1869

7A2-92  DIAGNOSIS

 

SYMPTOM DIAGNOSIS 

 

Symptom 

Condition 

Description 

 

Oil Leak 

Breather  

Oil leaks from breather. 

J1 

 

Between engine and converter housing 

Oil leaks between engine and converter 
housing. 

J2 

 

Between converter housing and main case

Oil leaks between converter housing and 
main case. 

J3 

 

Between main case and rear housing 

Oil leaks between main case and rear 
housing. 

J4 

 

Oil pan 

Oil leaks from oil pan. 

J5 

 

Manual shaft oil seal 

Oil leaks from manual shaft oil seal. 

J6 

 

Oil cooler pipe  

Oil leaks from oil cooler pipe joint. 

J7 

Other 

Transmission overheat 

You smell the transmission burning. 

Z1 

 

  

The transmission smokes. 

 

 

Mode lamp does not light up when the 
power mode or 3rd start mode is turned on

The mode lamp on the instrument panel 
does not light up though the power mode or 
3rd start mode is turned on with the ignition 
switch in ON position. 

Z2 

 

Mode lamp lights up when the power mode 
or 3rd start mode is turned off 

The mode lamp on the instrument panel 
lights up though the power mode or 3rd start 
mode is turned off with the ignition switch in 
ON position. 

Z3 

 

Oil temperature warning lamp lights up 

Sometimes, the oil temperature warning 
lamp lights up. 

Z4 

 

Select lever feeling is faulty 

Select lever feeling is faulty. 

Z5 

 

Poor fuel consumption 

Poor fuel consumption. 

Z6 

 

Pattern select switch is faulty 

Shift pattern does not change though the 
pattern select switch is turned on. 

Z7 

 

Oil is splashed during the running 

Oil is splashed during the running. 

Z8 

 

Abnormal smell 

Abnormal smell. 

Z9 

 

Oil quantity is low or high 

Oil quantity is low or high. 

Z10

 

Abnormal oil pressure 

Oil pressure is low or high. 

Z11

 

Reverse buzzer does not ring 

Reverse buzzer does not ring in R range. 

Z12

 

DIAGNOSIS  7A2-93

 

 

 

7A2-94  DIAGNOSIS

 

No. A1: Vehicle Does Not Run in D, 3, 2, L and R Range 

 
Description: 

•

  Vehicle does not run though the accelerator pedal is stepped on. 

 
Diagnosis Hints: 

•

  Some trouble in the AT main unit is supposed (since the vehicle can run even if the TCM is defective).  However, 

since the trouble of the main unit may be originated from the sensor system or output system, these systems 

should be also checked to prevent reproduce of the trouble. 

 
Possible Cause: 

•

  Slip of clutch (low clutch, low one-way clutch, reverse clutch, low & reverse brake). 

 

If slip of clutch is caused, a DTC (gear ratio error) is stored. 

•

  Shortage or faulty quality of ATF. 

•

  Dropped line pressure. 

•

  Trouble in control valve body (faulty operation, sticking, clogged oil passage). 

•

  Disordered select cable (select indicator light indicates D, 3, 2, L or R but the hydraulic system is not in the D, 3, 

2, L, or R range). 

•

  Faulty torque generated. 

•

  Trouble in the torque converter (faulty operation, sticking), insufficient engine output. 

•

  Malfunction of parking mechanism. 

 

Step 

Action 

Yes 

No 

1 

Dislocation or disordered of select lever. 
Does the vehicle move when the brake is released in a 
position other than the P range and the vehicle is pushed? 

 

Go to Step 2 

 

Adjust the select cable.

2 

Are any DTCs stored? 

Go to DTC Chart 

Go to Step 3 

3 

Are the quantity, contamination and smell normal? 

 

If the ATF level is low, 

replenish up to the 

specified level. 

 

 

Go to Step 4 

If ATF is extremely 

black and 

contaminated and 

smells burnt, slip of the 

clutch is supposed.    

Overhaul the AT unit.

4 

Is the stall revolution correct in all range?  Refer the STALL 
TEST section in this manual. 

Go to Step 5 

Repair the defect or 

replace. 

5 

Is the line pressure correct? Refer the LINE PRESSURE 
TEST section in this manual. 

Trouble in the AT 

assembly or control 

valve. 

Repair the defect or 

replace. 

 

DIAGNOSIS  7A2-95

 

No. A2: Vehicle Does Not Run in R Range 

 
Description: 

•

  Vehicle does not run in R range only. 

•

  It runs correctly in D, 3, 2, and L ranges. 

 
Diagnosis Hints: 

•

  Some trouble in the AT main unit is supposed (since the vehicle can run even if the TCM is defective).  However, 

since the trouble of the main unit may be originated from the sensor system or output system, these systems 

should be also checked to prevent reproduce of the trouble. 

 
Possible Cause: 

•

  Slip of clutch (reverse clutch, low & reverse brake). 

 

If slip of clutch is caused, a DTC (gear ratio error) is stored. 

•

  Shortage or faulty quality of ATF. 

•

  Dropped line pressure. 

•

  Trouble in control valve body (faulty operation, sticking, clogged oil passage). 

•

  Disordered select cable (select indicator light indicates R but the hydraulic system is not in the R range). 

•

  Faulty torque generated. 

•

  Trouble in the torque converter (faulty operation, sticking), insufficient engine output. 

•

  Malfunction of parking mechanism. 

 

Step 

Action 

Yes 

No 

1 

Dislocation or disordered of select lever. 
Does the vehicle move when the brake is released in a 
position other than the P range and the vehicle is pushed? 

 

Go to Step 2 

 

Adjust the select cable.

2 

Are any DTCs stored? 

Go to DTC Chart 

Go to Step 3 

3 

Are the quantity, contamination and smell normal? 

 

If the ATF level is low, 

replenish up to the 

specified level. 

 

 

Go to Step 4 

 

If ATF is extremely 

black and 

contaminated and 

smells burnt, slip of the 

clutch is supposed. 

Overhaul the AT unit.

4 

Is the stall revolution correct in R range?  Refer the STALL 
TEST section in this manual. 

Go to Step 5 

Repair the defect or 

replace. 

5 

Is the line pressure correct? Refer the LINE PRESSURE 
TEST section in this manual. 

Trouble in the AT 

assembly or control 

valve. 

Repair the defect or 

replace.