Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 1868

7A2-88  DIAGNOSIS

 

 

 

DIAGNOSIS  7A2-89

 

SYMPTOM DIAGNOSIS 

 

Symptom 

Condition 

Description 

 

Faulty shift point 

Faulty gear shifting (different from shift 
pattern) 

Gear is shifted, different from the specified 
shift pattern. 

D1 

 

Gear is shifted frequently 

Gear is shifted down immediately though the 
accelerator pedal is stepped on a little in D, 
3, 2, or L range. 

D2 

 

Gear shift point is low or high at all point 

Gear shift point is deviated from the shift 
diagram. 

D3 

 

 

Gear is not shifted up properly though the 
vehicle is accelerated. 

 

 

 

Gear is not shifted immediately and enough 
acceleration cannot be obtained though the 
accelerator pedal is stepped on. 

 

 

Gear shift point is low or high at limited area

Gear shift point is deviated from the shift 
diagram. 

D4 

 

 

Gear is not shifted up properly though the 
vehicle is accelerated. 

 

 

 

Gear is not shifted immediately and enough 
acceleration cannot be obtained though the 
accelerator pedal is stepped on. 

 

 

No kick-down 

Kick-down (shift down) is not performed 
though the accelerator pedal is fully stepped 
on in the kick-down speed range. 

D5 

No gear shift 

No gear shift 

Range is fixed without shifting the gear of 
1st to 2nd, 2nd to 3rd, and 3rd to 4th. 

E1 

 

 

Gear may be shifted or may not be shifted.

 

 

Only 4th gear is not selectable 

Gear is not shifted up from 3rd to 4th though 
the vehicle is accelerated. 

E2 

 

Gear is shifted 2nd to 3rd in 2 range 

Gear is shifted 2nd to 3rd in 2 range. 

E3 

 

Gear is shifted 1st to 2nd in L range 

Gear is shifted 1st to 2nd in L range. 

E4 

 

Gear is shifted 3rd to 4th in 3 range 

Gear is shifted 3rd to 4th in 3 range. 

E5 

7A2-90  DIAGNOSIS

 

Symptom 

Condition 

Description 

 

Faulty during the 

running 

Low maximum speed or poor acceleration 

Starting acceleration is poor. 

F1 

 

 

Acceleration is slow though the accelerator 
pedal is stepped on during the running. 

 

 

Engine races up during acceleration (slip) 

The engine speeds up but vehicle speed 
does not increase when the accelerator 
pedal is stepped on at the starting. 

F2 

 

 

Only the engine speeds up but vehicle 
speed does not increase when the 
accelerator pedal is stepped on for 
acceleration during the running. 

 

 

Noise or vibration during the running in R, D, 
3, 2, or L range 

Noise or vibration is generated in the vicinity 
of AT during the running. 

F3 

 

Engine brake does not in apply L range 

The engine brake does not apply, allowing 
the vehicle to run freely when the 
accelerator pedal is released at low speed in 
L range. 

F4 

 

Engine stalls before vehicle stops from 
running 

The engine stalls simultaneously with the 
vehicle stop when the brake pedal is 
stepped on to stop the vehicle during the 
running. 

F5 

Faulty in the 

stopping 

Vehicle moves in P range, or parking gear is 
not disengaged other than P range 

Vehicle moves though it stops at a slope 
and P range is selected. 

G1 

 

 

The engine stalls and vehicle does not move 
though other than P range is selected and 
the accelerator pedal is stepped on. 

 

 

Creep force is large 

Vehicle accelerates in D, 3, 2, L, and R 
ranges though the accelerator pedal is not 
stepped on. 

G2 

 

Creep force is small 

Vehicle does not move though a run range 
is selected on a flat road during the idling. 

G3 

 

Large noise during idling with the vehicle in 
stop state 

The transmission is noisy during the idling 
speed in all ranges. 

G4 

Faulty lock-up  Judder occurs at the lock-up 

The vehicle body judders at lock-up. 

H1 

 

Large lock-up shock 

Large shock is felt at lock-up. 

H2 

 

Lock-up point is high or low 

Lock-up point is excessive high or low. 

H3 

No lock-up 

No lock-up 

Lockup is not performed in spite of the lock-
up area. 

I1 

 

DIAGNOSIS  7A2-91