Infiniti QX4 (R50). Manual - part 563

Location of Electrical Parts

NBTF0008

SMT959D

ALL-MODE 4WD SYSTEM

Location of Electrical Parts

TF-14

Description of Electrical Parts

NBTF0067

TRANSFER MOTOR

NBTF0067S01

1. The transfer motor drives the sub-oil pump to provide proper lubrication and oil pressure control when the

vehicle is at standstill, during low-speed operations or is being driven in reverse.

2. The main oil pump is operated by the driving force of the mainshaft. In other words, sufficient oil pressure

buildup does not occur when the vehicle is at standstill or during low-speed operations. While the vehicle
is being driven in reverse, the main oil pump rotates in the reverse direction. Therefore the main oil pump
does not discharge oil pressure. During any of the above vehicle operations, the transfer motor drives the
sub-oil pump to compensate for insufficient oil pressure.

3. The transfer motor operates as follows:
1) The motor relay turns OFF in the 2WD mode.
2) The motor relay operates as described in the table below in modes other than the 2WD mode.
Table 1

PNP switch “R” position

VFF (Vehicle speed)

A/T position

Motor relay drive command

ON

—

R

ON

OFF

0 km/h

Positions other than the “P” or

“N” positions

ON

—

“P” or “N” position (See Table

2.)

—

0 < VFF

%

30 km/h

—

ON

30 < VFF < 35 km/h

—

HOLD

35 km/h

%

VFF

—

OFF

Table 2

A/T position

N-4L SW

4WD mode

Throttle position

0 - 0.07/8

0.07/8 - 1/8

1/8 - MAX

N

OFF

LOCK (4H)

ON

ON

ON

Positions other than

the LOCK position

(2WD or AUTO)

See NOTE.

HOLD

ON

ON

—

See NOTE.

HOLD

ON

P

—

—

See NOTE.

HOLD

ON

NOTE:
OFF (after 2.5 seconds have elapsed.)

4. 4WD shift switch, PNP switch, Neutral-4LO switch, vehicle speed sensor and throttle position sensor are

used in conjunction with the transfer motor.

WAIT DETECTION SWITCH

NBTF0067S02

1. The wait detection switch releases the “booming” torque produced in the propeller shaft. After the release

of the “booming” torque, the wait detection switch helps provide the 4WD lock gear (clutch drum) shifts.
A difference may occur between the operation (“4LO” to “4H” shift only) of the 4WD shift switch and actual
drive mode. At this point, the wait detection switch senses an actual drive mode.

2. The wait detection switch operates as follows:

4WD lock gear (clutch drum) locked: ON
4WD lock gear (clutch drum) released: OFF

3. The wait detection switch senses an actual drive mode and the 4WD shift indicator lamp indicates the

vehicle drive mode.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ALL-MODE 4WD SYSTEM

Description of Electrical Parts

TF-15

2-4WD SHIFT SOLENOID VALVE

NBTF0067S03

The 2-4WD shift solenoid valve operates to apply oil pressure to the wet, multiplate clutch, depending on the
drive mode. The driving force is transmitted to the front wheels through the clutch so the vehicle is set in the
4WD mode. Setting the vehicle in the 2WD mode requires no pressure buildup. In other words, pressure force
applied to the wet, multiplate clutch becomes zero.

LINE PRESSURE SWITCH

NBTF0067S04

1. With the transfer system design, control of the oil pressure provides the transmission of drive torque to

the front wheels. The main pressure to control the oil pressure is referred to as the line pressure.
The line pressure switch determines whether or not adequate line pressure has built up under different
operating conditions.

2. The line pressure switch turns ON when line pressure is produced.
3. The line pressure switch senses line pressure abnormalities and turns the 4WD warning lamp ON.

ALL-MODE 4WD SYSTEM

Description of Electrical Parts (Cont’d)

TF-16

Circuit Diagram for Quick Pinpoint Check

NBTF0009

MTF060A

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ALL-MODE 4WD SYSTEM

Circuit Diagram for Quick Pinpoint Check

TF-17