Hummer H3. Manual - part 470

Fig. 688: View Of Engine Lubrication System 

 

2007 Hummer H3 

2007 ENGINE Engine Mechanical - 3.7L - H3

  

Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

The engine lubrication system is of the force-feed type. The oil is supplied under full pressure to 
the crankshaft, connecting rods, valve lash adjusters and cam phasing system. A controlled volume 
of oil is supplied to the camshaft and valve rocker arms. Gravity flow or splash lubricates all 
other parts. The engine oil is stored in the oil pan, which is filled through a fill cap in the 
camshaft cover. A removable oil level indicator, on the right side of the engine block, is provided 
to check the oil level. The oil pump is located in the engine front cover and is driven by the 
crankshaft. It is a gerotor-style pump, which is a combination of a gear and a rotor pump. It is 
connected by a passage in the cylinder block to an oil screen and pipe assembly. The screen is 
submerged in the oil supply and has ample volume for all operating conditions. Oil is drawn into 
the pump through the screen and pipe assembly and a passage in the crankcase, connecting to the 
passages in the engine front cover. Oil is discharged from the oil pump to the oil filter. The oil 
pressure relief valve limits the oil pressure. The oil filter bypass valve opens when the oil filter is 
restricted to approximately 68.95 kPa (10 psi) of pressure difference between the oil filter inlet 
and discharge. The oil will then bypass the oil filter and channel unfiltered oil directly to the main 
oil galleries of the engine. A full-flow oil filter is mounted to the oil filter adapter on the lower 
right front side of the engine. The main oil galleries run the full length of the engine block and cut 
into the valve lash adjuster holes to supply oil at full pressure to the valve lash adjusters. Holes 
are drilled from the crankshaft bearings to the main oil gallery. Oil is transferred from the 
crankshaft bearings to the connecting rod bearings through holes drilled in the crankshaft. Pistons, 
piston pins and cylinder walls are lubricated by oil splash from the crankshaft and connecting 
rods. The camshafts and valve rocker arms are supplied with oil from the oil passages drilled into 
the camshaft mounting areas. 

CLEANLINESS AND CARE 

An automobile engine is a combination of many of the following surfaces: 

Machined  

Honed  

Polished  

Lapped  

The tolerances of these surfaces are measured in the ten-thousandths of an inch. When you service 
any internal engine part, cleanliness and care are important. Apply a liberal coating of engine oil 
to the friction areas during assembly in order to protect and lubricate the surfaces on initial 
operation. Throughout this section, practice proper cleaning and protection procedures to the 
machined surfaces and to the friction areas. 

 

2007 Hummer H3 

2007 ENGINE Engine Mechanical - 3.7L - H3

  

Whenever you remove the valve train components, keep the components in order. Follow this 
procedure in order to install the components in the same locations and with the same mating 
surfaces as when removed. 

Disconnect the negative battery cables before you perform any major work on the engine. 

SEPARATING PARTS 

The components of an internal combustion engine develop wear patterns with their mating 
components. During disassembly of the engine, parts should be separated and kept in order so 
they may be reinstalled in the same location from which they were removed. 

REPLACING ENGINE GASKETS 

1. Do not reuse any gasket unless otherwise specified. Reusable gaskets will be identified in 

the service procedure. Do not apply sealant to any gasket or sealing surface unless called out 
in the service procedure.  

2. Use jack screws to separate components. 

NOTE:

Engine damage may result if an abrasive paper, pad or motorized 
wire brush is used to clean any engine gasket surfaces.

CAUTION: Refer to BATTERY DISCONNECT CAUTION .

IMPORTANT: Do not use any other method or technique in order to remove 

the gasket material from a components. 
Do not use the following items in order to clean the gasket 
surfaces: 

Abrasive pads  

Sand paper  

Power tools  

 
These methods of cleaning may damage the component. 
Abrasive pads also produce a fine grit that the oil filter 
cannot remove from the oil. This grit is abrasive and may 
cause internal engine damage.

 

2007 Hummer H3 

2007 ENGINE Engine Mechanical - 3.7L - H3

  

3. Remove all of the gasket and the sealing material from the component using a plastic or a 

wood scraper. Do not gouge or scrape the sealing surfaces. 

4. When assembling components, use only the sealant specified in the service procedure. 

Ensure that the sealing surfaces are clean and free of debris or oil. When applying sealant to 
a component, apply a bead size as specified in the service procedure.  

5. Tighten the bolts to the specifications.  

USE OF ROOM TEMPERATURE VULCANIZING (RTV) AND ANAEROBIC SEALER 

Sealant Types 

The following 2 major types of sealant are commonly used in engines: 

Aerobic sealant (Room Temperature Vulcanizing (RTV))  

Anaerobic sealant, which include the following: 



Gasket eliminator  



Pipe  



Threadlock  

Aerobic Type Room Temperature Vulcanizing (RTV) Sealant 

Aerobic type Room Temperature Vulcanizing (RTV) sealant cures when exposed to air. This type 
of sealant is used where 2 components (such as the intake manifold and the engine block) are 
assembled together. 

Use the following information when using RTV sealant: 

IMPORTANT: Do not allow the sealant to enter any blind threaded holes. 

The sealant may cause the following conditions: 

Prevent you from properly seating the bolt  

Cause damage when you tighten the bolt  

IMPORTANT: The correct sealant and amount of sealant must be used in the 

proper location to prevent oil leaks, coolant leaks or the 
loosening of the fasteners. DO NOT interchange the sealants. Use 
only the sealant (or equivalent) as specified in the service 
procedure.

 

2007 Hummer H3 

2007 ENGINE Engine Mechanical - 3.7L - H3