(a)  Rotated ignition switch to OFF 

position. 

(b) Disconnect the rear oxygen 

sensor wiring harness connector 
EM03. 

(c) 

Disconnect ECM harness 
connector EM01. 

(d) Test Continuity between rear 

oxygen sensor wiring harness 
connector EM03 terminal C and 
ECM harness connector EM01 
terminal No.23. 

ECM线束连接器

EM01

1

2

4

5

3

81

63

44

25

6

62

43

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

9

8

7

26

42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27

45

46

61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47

64

65

66

80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67

NL02-0033c

Standard Resistance: Less than 1 Ω 

(e)  Connect ECM harness connector EM01. 

(f)  Connect the rear oxygen sensor wiring harness connector EM03. 

Is resistance the specified value? 

 

(a)  Inspect whether ECM power supply circuit is normal. 

(b)  Inspect whether ECM ground circuit is normal. 

 

Step 6 

Replace ECM. Refer to 2.2.8.1 Replacement of Engine Control Module. 

(a) Replace 

ECM. 

(b)  Carry out the crankshaft position sensor learning; refer to 2.2.7.11 “Crankshaft Position 

Sensor (CKP) Learning. 

 

Step 7 

Use fault diagnosis tester to confirm if DTC is stored again . 

(a)  Connect the fault diagnosis tester to the diagnostic interface. 

(b)  Turn ignition switch to ON position. 

(c)  Clear DTC code. 

(d)  Start and run the engine at idle speed to warm up the engine for at least 5 min. 

(e)  test the vehicle on the road for at least 5min. 

Step 5 

Inspect ECM working circuit. 

Yes 

No 

Repair the faulty part. 

Yes 

No 

ECM control circuit malfunction. 

Yes 

ECMharness connectorEM01 

207

(f)  Read control system DTC code again to confirm that the system has no DTC code. 

 

Step 8 

Troubleshooting 

5. Maintenance 

guide: 

Refer to 2.4.6.1 “Replacement of Rear Oxygen Sensor” to replace the rear oxygen sensor. 

No 

Refer to 2.2.7.3 Intermittent Fault Inspection for 
intermittent fault. 

Yes 

208

2.2.7.26 DTC P0171 P0172 P1167 P1171 P2187 P2188 

1. DTC 

description: 

DTC  P0171 

Mixture Too Thin 

 

DTC  P0172 

Mixture Too Thick 

 

DTC  P1167 

Pre-catalytic Oxygen Indicating Mixture Too Thick During Deceleration 

 

DTC  P1171 

Pre-Catalytic Oxygen Indicating Mixture Too Thin During Acceleration 

 

DTC  P2187 

Mixture Too Thin When Idling 

 

DTC  P2188 

Mixture Too Thick When Idling 

Engine Control Module (ECM) controls the close-loop Air-fuel ratio Measure system that 
achieves optimal combination of performance, fuel economy and emission control. In the 
close-loop mode, the engine control module monitors heated oxygen sensor (HO2S) signal voltage 
and adjusts fuel supply according to the signal. Changes in fuel supply will change the value of 
long-term and short-term fuel supply adjustment. Short-term fuel supply adjustment will respond 
to heated type oxygen sensor signal voltage and rapidly change. These changes will fine tune the 
fuel supply. Long-term fuel supply adjustment will respond to the trend in shortterm fuel supply 
adjustment. Long-term fuel adjustment adjusts the fuel supply in order to return to the center of 
the short-term fuel adjustment value and controls the short-term fuel adjustment. The ideal fuel 
adjustment value is around 0%. A positive value indicates that engine control module is increasing 
fuel supply to compensate the lean Air-fuel mixture. A negative value indicates that engine control 
module is decreasing fuel supply to compensate the thick Air-Fuel mixture. 

2.  Conditions for Setting DTC and the Fault Location: 

DTC 
Code 

DTC Detection Strategy 

Set(Control 

Strategy) 

Conditions 

Fault Locations 

P0171 

P0172 

P1167 

P1171 

P2187 

P2188 

1. Fuel 

Adjustment 

Value Higher Than 
Maximum Limit 

2. Fuel 

Adjustment 

Value Lower Than 
Minimum Limit 

3. Fuel 

Adjustment 

Value Higher Than 
Maximum Limit 
(Low-Load Zone) 

4. Fuel 

Adjustment 

Value Lower Than 

1.  Engine slows down and 

enters (DFCO) working 
condition. 

2.  ECM detected oxygen 

sensor signal voltage is 
higher than 0.55 V. 

3. Engine 

enters 

power-enriched (PE) 
working condition. 

4.  ECM detected oxygen 

sensor signal voltage is 
lower than 0.35V. 

1、 Fuel Injectors 

2、  Canister 

3、  MAP 

4、  TPS 

5、  HO2S（Front）

209

Minimum Limit 
(Low-Load Zone) 

5.  Duration longer than 12s.

3. Circuit 

figure 

Refer to 2.2.6 Electrical Schematic Diagram. 

4. Diagnostic 

Steps: 

Note: Before carrying out this diagnosis step, observe the data list on fault diagnosis tester and 
analyze the accuracy of the data, as these will help with quick diagnosis. 

Step 1 

Inspect there are no other control system DTC codes output. 

(a)  Connect fault diagnosis tester to the vehicle diagnostic interface. 

(b)  Turn ignition switch to ON position. 

(c)  Press the fault diagnosis tester power button. 

(d)  Select the following menu items: Engine/Read DTC codes. 

(e)  Read DTC codes. 

Are there DTC codes other than P0171, P0172, P1167, P1171, P2187, P2188? 

 

Step 2 

Read the intake manifold absolute pressure sensor data. 

(a)  Turn ignition switch to OFF position, connect fault diagnosis tester. 

(b)  Start vehicle . 

(c)  Read the intake manifold absolute pressure sensor data. 

(d)  Read the fault diagnosis tester for atmospheric pressure value, and compare it with table 

2.2.1.3 Altitude and Atmospheric Pressure Correlation. 

Is fault diagnosis tester atmospheric pressure reading normal? 

 

Step 3 

Read the throttle position sensor data stream. 

(a) Start 

the 

vehicle. 

(b)  Warm up the engine with normal idle speed and throttle opening is less than 10%. 

(c)  Use fault diagnosis tester to read throttle position sensor data. 

Is throttle position sensor data normal? 

 

No 

Refer to 2.2.7.21 DTC P0122 P0123 

Yes 

No 

Refer to 2.2.7.18 DTC P0107 P0108 

Yes 

Yes 

Refer to 2.3.6.7 DTC Code Section Index 

No 

210