Freightliner Century Class. Manual - part 20

MOP Number

All-Axle Alignment Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–04

Basic Inspection, Meritor Unitized Wheel Ends . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–07

End-Play Check, Meritor Unitized Wheel Ends. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–08

Kingpin Lubrication, Detroit

™

Axles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–09

Knuckle Pin Lubrication, Dana Spicer Axles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–05

Knuckle Pin Lubrication, Meritor Axles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–01

Safety Precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–00

Tie Rod Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–02

Tie Rod Lubrication, Dana Spicer Axles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–06

Tie Rod Lubrication, Detroit

™

Axles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–10

Tie Rod Lubrication, Meritor Axles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–03

Front Axle

33

Index, Alphabetical

33–00 Safety Precautions

Safety Precautions in this section apply to all
procedures within this group.

DANGER

When working on the vehicle, shut down the en-
gine, set the parking brake, and chock the tires.
Before working under the vehicle, always place
jack stands under the frame rails to ensure the
vehicle can not drop. Failure to follow these steps
could result in serious personal injury or death.

33–01 Knuckle Pin Lubrication,

Meritor Axles

CAUTION

Use regulated pressure when lubricating the
knuckle assemblies, otherwise damage could re-
sult to the knuckle caps.

When lubricating knuckle pin bushings, do not raise
the front axle. Wipe the lube fittings clean, and apply
multipurpose chassis grease, NLGI Grade 1 (6% 12-
hydroxy lithium stearate grease) or NLGI Grade 2
(8% 12-hydroxy lithium stearate grease) until new
grease is seen at the bushing grease seal opposite
the fittings. The grease seal will accept grease pres-
sure without damage, and is designed to have
grease pumped out through it during lubrication.
Even if grease leaks out around the top, or bottom-
plate gasket, continue pumping until new grease is
seen at the bushing seal opposite the grease fitting.
See

Fig. 1

.

33–02 Tie Rod Inspection

Inspect the tie-rod ends as follows:

1.

Shake the cross-tube. A loose fit, or movement
between the tapered shaft of the ball and the
cross-tube socket members indicates that the
tie-rod end assembly must be replaced.

2.

The threaded portion of the tie-rod end assembly
must be inserted all the way into the cross-tube
split for adequate clamping. See

Fig. 2

. Replace

the components if this cannot be done. For in-

structions, see Group 33 of the Century Class
Trucks Workshop Manual.

09/06/96

f320032a

A

1

1

A. Grease Exit
1.

Grease Fitting

Fig. 1, Meritor Knuckle Pin Lubrication

f320033a

1

OK

OK

02/27/2007

NOTE: Shown without pinch bolt to provide clarity.

1.

Cross-Tube Split

Fig. 2, Tie-Rod End Adjustment

Front Axle

33

33/1

33–03 Tie Rod Lubrication,

Meritor Axles

For any Meritor axle that requires lubrication of the
tie-rod ends, wipe the grease fittings clean, then
pump multipurpose chassis grease, NLGI Grade 1
(6% 12-hydroxy lithium stearate grease) or NLGI
Grade 2 (8% 12-hydroxy lithium stearate grease),
into the tie-rod ends until all used grease is forced
out and fresh grease is seen at the ball stud neck.

33–04 All-Axle Alignment

Check

Drive-Axle Alignment Checking

Check the axle alignment, parallelism, and thrust
angle measurements for the rear drive axles. Use the
applicable procedure and specifications in Group 35
of the Century Class Trucks Workshop Manual.

Toe-in Inspection

For vehicle alignment to be accurate, the shop floor
must be level in every direction. The turn plates for
the front wheels must rotate freely without friction,
and the alignment equipment must be calibrated
every three months by a qualified technician from the
equipment manufacturer. Freightliner dealers must
have proof of this calibration history.

1.

Apply the parking brakes, and chock the rear
tires.

2.

Raise the front of the vehicle until the tires clear
the ground. Check that the safety stands will
support the combined weight of the cab, axle,
and frame. Place safety stands under the axle.

3.

Using spray paint or a piece of chalk, mark the
entire center rib of each front tire.

4.

Place a scribe or pointed instrument against the
marked center rib of each tire, and turn the tires.
The scribe must be held firmly in place so that a
single straight line is scribed all the way around
each front tire.

5.

Place a turn-plate or turntable under both front
tires. Remove the safety stands from under the
axle, then lower the vehicle. Remove the lock-
pins from the gauges; make sure the tires are
exactly straight ahead.

NOTE: If turn-plates or turntables are not avail-
able, lower the vehicle. Remove the chocks
from the rear tires and release the parking
brakes. Move the vehicle backward and then
forward about six feet (two meters).

6.

Place a trammel bar at the rear of the front tires;
locate the trammel pointers at spindle height,
and adjust the pointers to line up with the scribe
lines on the center ribs of the front tires. See

Fig. 3

. Lock in place. Check that the scale is set

on zero.

7.

Place the trammel bar at the front of the tires,
see

Fig. 4

, and adjust the scale end so that the

pointers line up with the scribe lines. See

Fig. 5

.

8.

Read the toe-in from the scale, and compare it to
the toe-in specification in Group 33 of the
Century Class Trucks Workshop Manual. If cor-

A

B

f330082a

08/29/94

NOTE: B minus A equals toe-in.

Fig. 3, Wheel Toe-In (overhead view)

f330014a

08/30/94

Fig. 4, Trammel Bar Positioning

Front Axle

33

33/2

rections are needed, see Group 33 of the
Century Class Trucks Workshop Manual for in-
structions on adjusting the toe-in.

33–05 Knuckle Pin Lubrication,

Dana Spicer Axles

CAUTION

Use regulated pressure when lubricating the
knuckle assemblies, otherwise damage could re-
sult to the knuckle caps.

Park the vehicle on a level surface, apply the parking
brakes, and chock the wheels. When lubricating
upper and lower knuckle assemblies, do not raise the
front axle. Wipe the fittings clean, then apply multi-
purpose chassis grease, NLGI Grade 1 (6% 12-
hydroxy lithium stearate grease) or NLGI Grade 2
(8% 12-hydroxy lithium stearate grease), until new
grease is seen at the junctions of the axle beam and
knuckles. See

Fig. 6

. Knuckle pins without grease

fittings are permanently lubricated.

33–06 Tie Rod Lubrication,

Dana Spicer Axles

For any Dana Spicer axle that requires lubrication of
the tie-rod ends, wipe the grease fittings clean, then
pump multipurpose chassis grease, NLGI Grade 1
(6% 12-hydroxy lithium stearate grease) or NLGI
Grade 2 (8% 12-hydroxy lithium stearate grease),
into the tie-rod ends until all used grease is forced
out and fresh grease is seen at the ball stud neck.

33–07 Basic Inspection, Meritor

Unitized Wheel Ends

1.

Park the vehicle on a level surface, set the park-
ing brakes, shut down the engine, and chock the
rear tires.

2.

Raise the vehicle until the front tires are clear of
the ground. Support the vehicle with safety
stands.

WARNING

Never work under a vehicle that is supported only
by a jack. Jacks can slip, causing the vehicle to
fall. This could result in serious injury or death.

IMPORTANT: A clicking sound while rotating the
wheel end (hub) is normal and does not indicate
a problem.

f400100a

08/30/94

Fig. 5, Setting Trammel Bar Pointers

11/21/95

f330129

1

1

A

A. Grease Exit
1.

Grease Fitting

Fig. 6, Dana Spicer Knuckle Pin Lubrication

Front Axle

33

33/3