Dodge Dakota (R1). Manual - part 522

DIAGNOSIS AND TESTING - 2.5L TURBO DIESEL

SERVICE DIAGNOSIS–DIESEL–PERFORMANCE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE WILL NOT
CRANK OR CRANKS
SLOWLY

1. Starter motor operating, but not
cranking the engine.

1. Remove the starter motor.
Check for broken flywheel teeth
or a broken starter motor
spring.

2. Crankshaft rotation restricted.

2. Rotate the engine to check
for rotational resistance.

3. Starting circuit connections loose
or corroded.

3. Clean and tighten
connections.

4. Neutral safety switch or starter
relay inoperative.

4. Check starter relay supply
voltage and proper operation of
neutral safety switch (if
equipped). Replace defective
parts.

5. Battery charge low.

5. Check battery voltage.
Replace battery if a charge
cannot be held.

6. No voltage to starter solenoid.

6. Check voltage to solenoid. If
necessary, replace the solenoid.

7. Solenoid or starter motor
inoperative.

7. Replace starter motor.

ENGINE CRANKS, BUT
WILL NOT START NO
SMOKE

1. No fuel in supply tank.

1. Fill fuel supply.

2. Electrical fuel shutdown solenoid
not operating.

2. Check for loose wires and
verify that the fuel shutdown
solenoid and fuel shutdown
solenoid relay is functioning.

3. Exhaust plugged.

3. Remove the obstruction.

4. Fuel filter plugged.

4. Drain fuel/water separator
and replace the fuel filter.

5. Excessive fuel inlet restriction.

5. Check fuel inlet restriction.
Repair as necessary.

6. Injection pump not getting fuel or
fuel is aerated.

6. Check fuel flow/bleed fuel
system.

7. Worn or inoperative injection
pump.

7. Visually check delivery with
externally connected injector to
one of the pump outlets. Repair
or replace the pump if fuel is
not being delivered.

9a - 6

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE HARD TO START,
OR WILL NOT START
SMOKE FROM EXHAUST

1. Incorrect starting procedure.

1. The fuel shutdown solenoid
control must be in the run
position. Ensure proper
procedure is being used.

2. Cranking speed too slow.

2. (A) Verify that the
transmission is not engaged.
(B) Check the battery, starter
motor and look for loose or
corroded wiring connections.

3. Cylinder heads heater plugs relay
defective.

3. Verify system is working
properly. Repair/replace
inoperative parts.

4. One or more cylinder head heater
plugs defective.

4. Verify system is working
properly. Repair/replace
inoperative parts.

5. Insufficient intake air.

5. Inspect or replace air filter
and check for obstruction to the
air supply tube.

6. Air in fuel system or the fuel
supply is inadequate.

6. Check the flow through the
filter and bleed the system.
Locate and eliminate the air
source.

7. Contaminated fuel.

7. Verify by operating the
engine with clean fuel from a
temporary tank. Check for
presence of gasoline. Drain and
flush fuel supply tank. Replace
fuel/water separator filter.

8. Fuel screen plugged.

8. Check fuel screen and
replace if necessary.

9. One or more injectors worn or not
operating properly.

9. Check/replace improperly
operating injectors.

10. Worn or inoperative injection
pump.

10. Visually check fuel delivery
with an externally connected
injector to one of the pumps
outlets. Repair or replace the
pump if fuel is not being
delivered.

11. Injection pump out of time.

11. Check/Time the pump
(Refer to 14 - FUEL SYSTEM/
FUEL DELIVERY/FUEL
INJECTION PUMP -
DIAGNOSIS AND TESTING).

12. Engine compression low.

12. Check compression to
identify the problem.

13. Camshaft out of time.

13. Check camshaft timing and
repair as necessary.

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

9a - 7

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE STARTS, BUT
WILL NOT CONTINUE
RUNNING

1. Cylinder heads heater plugs relay
defective.

1. Verify system is working
properly. Repair/replace
inoperative parts.

2. One or more cylinder head heater
plugs defective.

2. Verify system is working
properly. Repair/replace
inoperative parts.

3. Intake air or exhaust system
restricted.

3. Visually inspect for exhaust
restriction and inspect the air
intake.

4. Air in fuel supply system or the
fuel supply is inadequate.

4. Check the flow through the
filter and bleed the system.
Locate and eliminate the air
source.

5. Fuel waxing due to extremely cold
weather.

5. Verify by inspecting the fuel
filter. Clean the system and use
climatized fuel. Replace the
fuel/water separator filter.
Check fuel heater for proper
operation.

6. Contaminated fuel.

6. Verify by operating the
engine with clean fuel from a
temporary tank. Check for
presence of gasoline. Replace
fuel/water separator filter.

SURGING (SPEED
CHANGE)

1. If the condition occurs at idle, the
idle speed is set too low for the
accessories.

1. Adjust the idle speed.

2. High pressure fuel leak.

2. Inspect/correct leaks in the
high pressure lines. Fitting and
delivery valve sealing washers.

3. One or more injectors worn or not
operating properly.

3. Check/replace the
inoperative injectors.

4. Improperly operating injection
pump.

4. Replace the injector pump.

ROUGH IDLE
(IRREGULAR FIRING OR
ENGINE SHAKING)

1. If engine is cold, glow plug relay
on glow plug(s) defective.

1. Refer to troubleshooting for
cylinder head heater plugs (see
Group 14, Fuel system.).

2. Engine mounts damaged or loose.

2. Repair or replace mounts.

3. High pressure fuel leaks.

3. Correct leaks in the high
pressure lines, fittings, or
delivery valves.

4. Air in the fuel system.

4. Bleed the fuel system and
eliminate the source of air.

5. Sticking needle valve in an
injector.

5. Check and replace the
injector with the sticking needle
valve.

9a - 8

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE RUNS ROUGH

1. Fuel injection lines leaking.

1. Correct leaks in the high
pressure lines, fittings, injectors
sealing washers or delivery
valves.

2. Air in the fuel or the fuel supply is
inadequate.

2. Check the flow through the
filter and bleed the system.
Locate and eliminate the air
source.

3. Contaminated fuel.

3. Verify by operating the
engine with clean fuel from a
temporary supply tank. Check
for presence of gasoline.
Replace fuel/water separator
filter.

4. Incorrect valve operation.

4. Check for a bent push rod
and adjust valves. Replace
push rod, if necessary.

5. Injection pump timing incorrect.

5. Check/time pump (refer to
Group 14, Fuel System).

6. Improperly operating injectors.

6. Replace inoperative injectors.

7. Defective injection pump (delivery
valve).

7. Repair or replace injection
pump.

8. Camshaft out of time.

8. Check/correct gear train
timing alignment.

9. Damaged camshaft or tappets.

9. Inspect camshaft valve lift.
Replace camshaft and tappets.

10. Automatic timing advance not
operating.

10. Check injection pump.
Check fuel injector sensor at
number 1 cylinder injector.

ENGINE RPM WILL NOT
REACH RATED SPEED

1. Engine overload.

1. Verify high idle speed without
load. Investigate operation to
be sure correct gear is being
used.

2. Improperly operating tachometer.

2. Verify engine speed with an
external tachometer. Adjust
engine RPM as necessary.

3. Inadequate fuel supply.

3. Check the fuel flow through
the fuel system to locate the
reason for inadequate fuel
supply, correct as required.

4. Air/Fuel controls leak.

4. Check and repair leak as
necessary. Check for AFC
tubing for obstruction.

5. Improperly operating injection
pump.

5. Repair or replace injection
pump.

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

9a - 9

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)