Dodge Dakota (R1). Manual - part 287

CHIME WARNING SYSTEM DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NO DOOR AJAR WARNING

CHIME WITH A DOOR

OPENED, BUT OTHER

CHIME FEATURES OK

1. Driver or passenger door
ajar switch ground circuit
open.

1. Check for continuity between the ground circuit
cavity of the door wire harness connector for the
driver or passenger door ajar switch (1 switch -
standard/club cab, 3 switches - quad cab) and a
good ground. If not OK, repair the open ground
circuit to ground as required.

2. Driver or passenger door
ajar switch sense circuit
open.

2. Check for continuity between the driver or
passenger door ajar switch sense circuit cavities
of the door wire harness connector for the driver
or passenger door ajar switch and the body wire
harness connector (Connector C2) for the CTM.
Repair the open driver or passenger door ajar
switch sense circuit, if required.

3. Faulty driver or passenger
door ajar switch.

3. Check for continuity between the ground circuit
cavity and the driver or passenger door ajar
switch sense circuit cavity of the door ajar switch
pigtail wire connector. There should be continuity
with the door opened. Replace the faulty door
latch, if required.

NO KEY-IN IGNITION

WARNING CHIME, BUT

OTHER CHIME FEATURES

OK

1. Ignition switch ground
circuit open.

1. Check for continuity between the ground circuit
cavity of the instrument panel wire harness
connector for the ignition switch and a good
ground. Repair the open ground circuit to ground,
if required.

2. Key-in ignition switch
sense circuit open.

2. Check for continuity between the key-in ignition
switch sense circuit cavities of the instrument
panel wire harness connector for the ignition
switch and the instrument panel wire harness
connector (Connector C1) for the CTM. Repair
the open key-in ignition switch sense circuit, if
required.

3. Faulty ignition switch.

3. Check for continuity between the key-in ignition
switch sense circuit terminal and the ground
circuit terminal in the ignition switch connector
receptacle. There should be continuity with the
key in the ignition lock cylinder. Replace the faulty
ignition switch, if required.

KEY-IN IGNITION WARNING

CHIME WITH KEY

REMOVED FROM IGNITION

LOCK CYLINDER

1. Key-in ignition switch
sense circuit shorted.

1. Disconnect the instrument panel wire harness
connector for the ignition switch and the
instrument panel wire harness connector
(Connector C1) for the CTM. Check for continuity
between the key-in ignition switch sense circuit
cavity and a good ground. There should be no
continuity. Repair the shorted key-in ignition
switch sense circuit, if required.

8B - 4

CHIME/BUZZER

AN

CHIME WARNING SYSTEM (Continued)

CHIME WARNING SYSTEM DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

2. Faulty ignition switch.

2. Check for continuity between the key-in ignition
switch sense circuit terminal and the ground
circuit terminal in the ignition switch connector
receptacle. There should be no continuity with the
key removed from the ignition lock cylinder.
Replace the faulty ignition switch, if required.

NO CHIMES AND OTHER

CTM FEATURES ERRATIC

OR DISABLED

1. CTM ground circuit(s)
open.

1. Check for continuity between the three ground
circuit cavities of the instrument panel wire
harness connector (Connector C1) for the CTM
and a good ground. Repair the open ground
circuit(s), if required.

2. CTM fused B(+) circuit(s)
open.

2. Check for battery voltage at the two fused B(+)
circuit cavities of the headlamp and dash wire
harness connector (Connector C3) for the CTM.
Repair the open fused B(+) circuits, if required.

3. CTM fused ignition switch
output (run-start and/or
run-acc) circuit(s) open.

3. With the ignition switch in the On position,
check for battery voltage at the fused ignition
switch output (run-start and run-acc) circuit
cavities of the instrument panel wire harness
connector (Connector C1) for the CTM. Repair
the open fused ignition switch output circuit(s), if
required.

4. Faulty CTM.

4. Replace the faulty CTM, if required.

NO WARNING CHIME

SUPPORT FEATURES FOR

EMIC AND/OR CMTC, BUT
HARD WIRED CHIMES OK

1. Faulty PCI data bus
communication.

1. Use a DRBIII

T

scan tool to diagnose the PCI

data bus and electronic messaging between the
CTM, EMIC, and CMTC. Refer to the appropriate
diagnostic information. Repair the faulty data bus
or replace the faulty electronic modules, if
required.

NO CHIMES, BUT ALL

OTHER CTM FEATURES OK

1. Faulty CTM.

1. Replace the faulty CTM, if required.

AN

CHIME/BUZZER

8B - 5

CHIME WARNING SYSTEM (Continued)

ELECTRONIC CONTROL MODULES

TABLE OF CONTENTS

page

page

ELECTRONIC CONTROL MODULES

STANDARD PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

PCM/SKIM PROGRAMMING. . . . . . . . . . . . . . . . 1

CENTRAL TIMER MODULE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

CENTRAL TIMER MODULE . . . . . . . . . . . . . . . . 5

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

COMMUNICATION

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

DATA LINK CONNECTOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

POWERTRAIN CONTROL MODULE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

TRANSMISSION CONTROL MODULE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
STANDARD PROCEDURES . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

TCM QUICK LEARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

TRANSFER CASE CONTROL MODULE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

ELECTRONIC CONTROL
MODULES

STANDARD PROCEDURE - PCM/SKIM
PROGRAMMING

NOTE: Before replacing the PCM for a failed driver,
control circuit, or ground circuit, be sure to check
the related component/circuit integrity for failures
not detected due to a double fault in the circuit.
Most PCM driver/control circuit failures are caused
by internal component failures (i.e. relays and sole-
noids) and shorted circuits (i.e. pull-ups, drivers,
and switched circuits). These failures are difficult to
detect when a double fault has occurred and only
one DTC has been set.

When a PCM (JTEC) and the SKIM are replaced

at the same time, perform the following steps in
order:

(1) Program the new PCM (JTEC).
(2) Program the new SKIM.
(3) Replace all ignition keys and program them to

the new SKIM.

PROGRAMMING THE PCM (JTEC)

The SKIS Secret Key is an ID code that is unique

to each SKIM. This code is programmed and stored
in the SKIM, the PCM, and the ignition key tran-
sponder chip(s). When replacing the PCM, it is nec-
essary to program the secret key into the new PCM
using the DRBIII

t scan tool. Perform the following

steps to program the secret key into the PCM.

(1) Turn the ignition switch to the On position

(transmission in Park/Neutral).

(2) Use the DRBIII

t and select THEFT ALARM,

SKIM, then MISCELLANEOUS.

(3) Select PCM REPLACED (GAS ENGINE).
(4) Enter secured access mode by entering the

vehicle four-digit PIN.

(5) Select ENTER to update PCM VIN.

NOTE: If three attempts are made to enter secure
access mode using an incorrect PIN, secured
access mode will be locked out for one hour. To
exit this lockout mode, turn the ignition switch to
the ON position for one hour, then enter the correct
PIN. (Ensure all accessories are turned off. Also
monitor the battery state and connect a battery
charger if necessary).

AN

ELECTRONIC CONTROL MODULES

8E - 1