Dodge Dakota (ND). Manual - part 936

P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH (CONTINUED)

3.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not current at this time.

Check the gearshift linkage adjustment.

Gear ratio DTC’s can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits. If the vehicle passes the
Clutch Test and still sets a Gear Ratio DTC, check the Speed Sensors for proper operation.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission NO RESPONSE condition and to dis-
able the starter.
Check the wiring and connectors for the Speed Sensors for a good connection, then perform a wiggle test using the
Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit 8333-1A.

This DTC can also be set under extreme temperature conditions, this is usually caused by an internal problem.
Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

4.

CHECK FOR RELATED PRESSURE SWITCH DTC’S

With the scan tool, read Transmission DTC’s.

Are the DTC’s P0870 and/or P0871 present also?

Yes

>> Replace the Transmission Solenoid/Pressure Switch Assembly per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 5

5.

INTERNAL TRANSMISSION

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Repair internal Transmission per the Service Information. Check all of the components related to the
O/D and 2/4 clutches. Inspect the Oil Pump and repair or replace per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 136

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The Transmission gear ratio is monitored continuously while the transmission is in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio when compared to the
known gear ratio.

Possible Causes

RELATED TRANSMISSION DTCS PRESENT

INTERMITTENT GEAR RATIO ERRORS

INTERNAL TRANSMISSION

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
data checks. When in gear, if the gear ratio does not compare to a known gear ratio, the corresponding gear ratio
error trouble code is set. The transmission will go into Limp-in mode after four gear ratio error events occur in a
given driving cycle.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED TRANSMISSION DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs.

If any of these DTCs are present, perform their respective tests first.

Are there any Loss of Prime, Line Pressure Sensor and/or Speed Sensor DTCs present?

Yes

>> Refer to appropriate diagnostic procedure in the Transmission category. If any of these DTCs are

present, they will cause a gear ratio error. Perform the test for Loss of Prime first if it is present.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

2.

CHECK TO SEE IF P0731 IS CURRENT

With the scan tool, perform the Reverse gear clutch test. Follow the instructions on the scan tool.

Increase the throttle angle or TPS Degree to 30° for no more than a few seconds.

CAUTION: Do not overheat the transmission.

Did the Clutch Test pass, Input Speed remain at zero?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 137

P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE (CONTINUED)

3.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not current at this time.

Check the gearshift linkage adjustment.

Gear ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits. If the vehicle passes the
Clutch Test and still sets Gear Ratio DTC, check the Speed Sensors for proper operation.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission NO RESPONSE condition and to dis-
able the starter.
Check the wiring and connectors for the Speed Sensors for a good connection, then perform a wiggle test using the
Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit 8333-1A.

This DTC can also be set under extreme temperature conditions, this is usually caused by an internal problem.
Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

4.

INTERNAL TRANSMISSION

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Repair internal Transmission per the Service Information. Check all of the components related to the
Reverse and LR clutches. Inspect the Oil Pump and repair or replace per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 138

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0740-TCC OUT OF RANGE

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The Torque Converter Clutch (TCC) is in FEMCC or PEMCC, Transmission temperature is hot, Engine tem-
perature is greater than 38° C or 100° F, Transmission Input Speed greater than engine speed, TPS less than
30°, and brake not applied.

•

Set Condition:
The TCC is modulated by controlling the duty cycle of the L/R Solenoid until the difference between the Engine
RPM and the Transmission Input Speed RPM or duty cycle is within a desired range. The DTC is set after the
period of 10 seconds and 3 occurrences of either: FEMCC - with slip greater than 100 RPM or PEMCC - duty
cycle greater than 85%.

Possible Causes

RELATED L/R SOLENOID OR PRESSURE SWITCH DTCS PRESENT

INTERNAL TRANSMISSION

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

When in 2nd, 3rd, or 4th gear, the torque converter clutch (TCC) can be locked or partially locked when certain
conditions are met. The TCC piston is electronically modulated by increasing the duty cycle of the LR/TCC solenoid
until the torque converter slip difference (difference between engine and turbine speed) is within 60 RPM. Then the
LR/TCC solenoid is fully energized (FEMCC / 100% duty cycle). Torque converter slip is monitored in FEMCC to
ensure adequate clutch capacity. The transmission will attempt normal EMCC operation (not in Limp-in) even after
the MIL is illuminated. MIL will illuminate after 5 minutes of accumulated slip in FEMCC.

Diagnostic Test

1.

RELATED L/R SOLENOID OR PRESSURE SWITCH DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs

Are the DTCs P0750 and/or P0841 present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate diagnostic procedure.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 139