Dodge Dakota (ND). Manual - part 796

U1120-LOST WHEEL DISTANCE MESSAGE (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The PCM doesn’t receive a wheel distance message from the Anti-lock brake Module or FCM (NON-ABS) over
the CAN C bus.

Possible Causes

CAN C BUS CIRCUIT OPEN OR SHORTED

ANTI-LOCK BRAKE MODULE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The PCM receives the vehicle speed signal over the CAN C bus from the Anti-lock Brake Module or FCM (NON-
ABS).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool read Powertrain DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

U0121-LOST COMMUNICATION WITH ABS MODULE/P0141–LOST COMMUNICATION WITH FCM ALSO
SET

NOTE: If the vehicle is not equipped with ABS the VSS signal will come from the FCM.
With the scan tool, read the appropriate module for DTCs.

Is the U0121-LOST COMMUNICATION WITH ABS MODULE/P0141–Lost Communicate With FCM also set?

Yes

>> Perform the appropriate diagnostic test. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 -

ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 722

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

U1411-IMPLAUSIBLE FUEL VOLUME SIGNAL RECEIVED

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 723

U1411-IMPLAUSIBLE FUEL VOLUME SIGNAL RECEIVED (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The fuel volumel message the PCM is receiving is implausible. The circuit is continuously monitored.

Possible Causes

CAN B OPEN OR SHORTED

CLUSTER MODULE

FRONT CONTROL MODULE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Front Control Module isn’t receiveing a fuel volume signal over CAN B from the Cluster Module. The FCM has
to send the PCM a fuel volume signal over CAN C. The signal the FCM sends over CAN C is implausible.

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

CAN B BUS HARWARE DTCS ALSO ACTIVE

With a scan tool check for DTCs in the FCM.

Are any CAN B Hardware related DTCs active at this time?

Yes

>> (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING) for the

appropriate diagnostic procedures.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/FRONT CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 724

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

U1412-IMPLAUSIBLE VEHICLE SPEED SIGNAL RECEIVED

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 725