Dodge Dakota (ND). Manual - part 753

P0581-SPEED CONTROL SWITCH 1 CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

6.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN BETWEEN PCM AND CLOCKSPRING

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the
C1 Clockspring harness connector to the appropriate terminal of spe-
cial tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open (K900) Sensor ground circuit between the

PCM and Clockspring.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

(V37) S/C SWITCH NO.1 SIGNAL CIRCUIT OPEN BETWEEN CLOCKSPRING AND S/C SWITCH

Measure the resistance of the (V37) S/C Switch No.1 Signal circuit
from the C3 Clockspring harness connector to the On/Off switch har-
ness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 8

No

>> Repair the open in the (V37) S/C Switch No.1 Signal cir-

cuit, Clockspring to S/C Switch.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 550

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0581-SPEED CONTROL SWITCH 1 CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

8.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN BETWEEN CLOCKSPRING AND S/C SWITCH

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the
On/Off Switch 2-way harness connector to the C3 Clockspring harness
connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 9

No

>> Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit

between the Clockspring and S/C Switch.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 551

P0582-SPEED CONTROL VACUUM CONTROL CIRCUIT

9 - 552

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0582-SPEED CONTROL VACUUM CONTROL CIRCUIT (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
An open or shorted condition detected in the Speed control vacuum solenoid control circuit. One Trip Fault.
Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(V32) S/C SUPPLY CIRCUIT OPEN

(V32) S/C SUPPLY SHORT TO GROUND

(V36) S/C VACUUM SOL CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(V36) S/C VACUUM SOL CONTROL CIRCUIT OPEN

(Z155) GROUND CIRCUIT OPEN

SPEED CONTROL VACUUM SOLENOID

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

SPEED CONTROL VACUUM CONTROL

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

With the scan tool, actuate the Speed Control Vacuum Solenoid and note operation.

Does the Speed Control Vacuum Solenoid actuate properly?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the Driveability category.

Perform (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCE-
DURE)

No

>> Go To 2

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 553