Dodge Dakota (ND). Manual - part 723

P0440-GENERAL EVAP SYSTEM FAILURE (CONTINUED)

7.

EVAPORATIVE EMISSION LEAK DETECTION

NOTE: A thorough visual inspection of the Evap system hoses, tubes, and connections may save time in
your diagnosis. Look for any physical damage or signs of wetness at connections. The strong smell of fuel
vapors may aid diagnosis also.
To continue testing, you will need Miller Tool #8404 Evaporative Emissions Leak Detector (EELD).

Remove the Air supply hose from the service port or the #8404-ADP adapter.

Connect the SMOKE supply tip (black hose) to the service port (if equipped) or to the #8404-ADP adapter.

Set the smoke/air control switch to SMOKE.

NOTE: The flow meter indicator ball will not move at this point.
Press the remote smoke/air start button.

NOTE: Make sure that smoke has filled the EVAP system by continuing to press the remote smoke/air start
button, remove the vehicle fuel cap, and wait for the smoke to exit. Once smoke is indicated reinstall the
fuel cap.

NOTE: For optimal performance, introduce smoke into the system for an additional 60 seconds; continue
introducing smoke at 15 second intervals, as necessary.
While still holding the remote smoke/air start button, use the white light (#8404-CLL) to follow the EVAP system
path, and look for the source of the leak indicated by exiting smoke.

If a leak is concealed from view (i.e., top of fuel tank), release the remote smoke/air start button, and use the ultra-
violet (UV) black light #8404-UVL and the yellow goggles 8404-20 to look for residual traces of dye that are left
behind by the smoke.

The exiting smoke deposits a residual fluid that is either bright green or bright yellow in color when viewed with a
UV light.

NOTE: Carefully inspect the vent side of the EVAP Canister. Due to the filtering system in the canister the
smoke or dye may or may not be visible. Introducing smoke into the filtered side of the canister may assist
in locating the leak.

Was a leak found?

Yes

>> Repair or replace the leaking component as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

9 - 430

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0440-GENERAL EVAP SYSTEM FAILURE (CONTINUED)

8.

NVLD ASSEMBLY

Turn the ignition off.

Disconnect the NVLD electrical harness connector.

Check connectors - Clean/repair as necessary.

Ignition on, engine not running.

Connect a jumper wire between the (K107) NVLD Switch Signal circuit
and the (Z904) Ground circuit in the NVLD electrical harness connec-
tor.

Monitor the NVLD Switch state on the scan tool.

Does the Switch change from OPEN to CLOSED when the
jumper wire is installed?

Yes

>> Replace the NVLD Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

9.

(Z904) GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Measure the resistance between the (Z904) Ground circuit and ground
at the NVLD Assembly.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the open in the (Z904) Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 431

P0440-GENERAL EVAP SYSTEM FAILURE (CONTINUED)

10.

(K107) NVLD SWITCH SIGNAL CIRCUIT OPEN

Disconnect the C3 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K107) NVLD Switch Signal circuit from
the NVLD electrical harness connector to the appropriate terminal of
the special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 11

No

>> Repair the open in the (K107) Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

11.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 432

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0441-EVAP PURGE SYSTEM PERFORMANCE

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 433