Dodge Dakota (ND). Manual - part 646

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY (CONTINUED)

5.

ECT SENSOR OPERATION

WARNING: Make sure the engine cooling system is cool before removing the pressure cap or any hose. The
cooling system is pressurized when hot. Failure to follow these instructions can result in personal injury
including extreme burns ,scalding, or death.
With a scan tool, read and record the ECT Sensor Temperature value.

Use the DRB Temperature Probe #CH7050, or an equivalent temperature measuring tool, measure the engine cool-
ant temperature.

Is the ECT Sensor value with -15°C (5°F) of the temperature probe reading?

Yes

>> Go To 6

No

>> Go To 7

6.

OTHER POSSIBLE CAUSES

Inspect the Temperature Sensors for any physical damage.

Inspect the engine coolant. Make sure the coolant is at the proper level. Refer to the Service Information COOLING.

Make sure the Temperature Sensors are properly installed.

Make sure the CMP and CKP sensors are installed properly. Check the connectors for any signs of damage.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply.

With the engine running at normal operating temperature, monitor the Temperature sensor parameters while wig-
gling the wire harness. Look for parameter values to change.

Visually inspect the related wire harness. Look for any chafed, pierced, pinched, partially broken wires and broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage
the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 to perform
diagnosis.
Inspect and clean all PCM, engine, and chassis grounds.

Were any problems found during the above inspections?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete, the condition that set this DTC is not present at this time.

9 - 122

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY (CONTINUED)

7.

SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

NOTE: Visually inspect both the component and the PCM connec-
tors. Look for damage, partially broken wires and backed out or
corroded terminals
Turn the ignition off.

Disconnect the applicable Temperature Sensor harness connector.

Disconnect the C2 FCM harness connector and the C2 PCM harness
connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K2) ECT Signal circuit and the (G31) AAT
Signal circuit at the appropriate Temperature Sensor harness connec-
tor.

Is the voltage above 5.2 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 123

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY (CONTINUED)

8.

TEMPERATURE SENSOR

Turn the ignition off.

Connect the C2 FCM harness connector and the C2 PCM harness
connector.

Connect a jumper wire across the ECT and AAT Sensor harness con-
nectors.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the Temperature Sensor voltage.

Does the voltage start at 5.0 volts and drop below 1.0 volt when
the jumper wire is installed?

Yes

>> Replace the appropriate Temperature Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

NOTE: Disconnect the jumper wire before continuing.

9 - 124

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY (CONTINUED)

9.

SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K2) ECT Sensor Signal circuit from the
ECT Sensor harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Measure the resistance of the (G31) AAT Sensor Signal circuit from
the AAT Sensor harness connector to the C2 FCM harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the open in the Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 125