Dodge Dakota (ND). Manual - part 513

circumference of the wiper pivot shaft, allowing positive engagement and finite adjustment of this connection. The
mounting nut locks the wiper arm to the threaded stud of the wiper pivot shaft.

The spring-loaded wiper arm hinge controls the down-force applied through the tip of the wiper arm to the wiper
blade on the glass. The hook formation on the tip of the wiper arm provides a cradle for securing and latching the
wiper blade pivot block to the wiper arm.

REMOVAL

1. Lift the wiper arm (4) to its over-center position to

hold the wiper blade (1) off of the glass and relieve
the spring tension on the wiper arm to wiper pivot
shaft (6) connection.

2. Carefully pry the plastic nut cap (3) off of the pivot

end of the wiper arm.

3. Remove the nut (5) that secures the wiper arm to

the pivot shaft.

4. If necessary, use a suitable battery terminal puller

(3) to disengage the wiper arm (1) from the pivot
shaft (2).

5. Remove the wiper arm pivot end from the pivot

shaft.

INSTALLATION

NOTE: Be certain that the wiper motor is in the park position before attempting to install the wiper arms.
Turn the ignition switch to the On position and move the multi-function switch control knob to its Off posi-
tion. If the wiper pivots move, wait until they stop moving, then turn the ignition switch back to the Off
position. The wiper motor is now in its park position.

8R - 50

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

ND

1. The wiper arms (4) must be indexed to the pivot

shafts (6) with the wiper motor in the park position
to be properly installed. Position the wiper arm
pivot end onto the pivot shaft so that the lower
edge of the wiper blade (1) is aligned with the
wiper alignment lines (2) concealed in the upper
margin of the lower windshield blackout area.

2. Once the wiper blade is aligned, lift the wiper arm

away from the windshield slightly to relieve the
spring tension on the pivot end and push the arm
down over the pivot shaft.

3. Install and tighten the nut (5) that secures the

wiper arm to the pivot shaft. Tighten the nut to 24
N·m (18 ft. lbs.).

4. Wet the windshield glass, then operate the wipers.

Turn the wiper switch to the Off position, then
check for the correct wiper arm position and read-
just as required.

5. Reinstall the plastic nut cap (3) onto the wiper arm

pivot nut.

WIPER BLADE

DESCRIPTION

Each wiper blade is secured by an integral latching
pivot block (3) to the hook formation on the tip of each
wiper arm, and rests on the glass near the base of the
windshield when the wipers are not in operation. The
wiper blade consists of the following components:

•

Superstructure (1) - The superstructure includes
several stamped steel bridges and links with
claw formations that grip the wiper blade ele-
ment. Also included in this unit is the latching,
molded plastic pivot block that secures the
superstructure to the wiper arm. All of the metal
components of the wiper blade have a satin
black finish applied.

•

Element (2) - The wiper element or squeegee is
the resilient rubber member of the wiper blade
that contacts the glass.

•

Flexor (7) - The flexor is a rigid metal component running along the length of each side of the wiper element
where it is gripped by the claws (6) of the superstructure.

The right and left wiper blades are 50.00 centimeters (19.69 inches) long, and are interchangeable. They have non-
replaceable rubber elements (squeegees). The wiper blades cannot be adjusted or repaired. If faulty, worn, or dam-
aged the entire wiper blade unit must be replaced.

OPERATION

The wiper blades are moved back and forth across the glass by the wiper arms when the wipers are being oper-
ated. The wiper blade superstructure is the flexible frame that grips the wiper blade element and evenly distributes
the force of the spring-loaded wiper arm along the length of the element. The combination of the wiper arm force
and the flexibility of the superstructure makes the element conform to and maintain proper contact with the glass,
even as the blade is moved over the varied curvature that may be encountered across the glass surface.

ND

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 51

The wiper element flexor provides the claws of the blade superstructure with a rigid, yet flexible component on the
element which can be gripped. The rubber element is designed to be stiff enough to maintain an even cleaning
edge as it is drawn across the glass, yet resilient enough to conform to the glass surface and flip from one cleaning
edge to the other each time the wiper blade changes directions.

REMOVAL

CAUTION: Do not allow the wiper arm to spring back against the glass without the wiper blade in place or
the glass may be damaged.

NOTE: The notched end of the wiper element
flexor should always be oriented towards the end
of the wiper blade that is nearest to the wiper
pivot.

1. Lift the wiper arm (2) to raise the wiper blade and

element (6) off of the glass, until the wiper arm
hinge is in its over-center position.

2. To remove the blade from the arm, depress the

latch release tab (4) on the pivot block (3) under
the tip of the arm and slide the blade away from
the tip towards the pivot end of the arm far enough
to disengage the pivot block from the hook forma-
tion (5) on the end of the arm.

3. Extract the hook formation on the tip of the wiper

arm through the opening in the wiper blade super-
structure (1) just ahead of the pivot block.

4. Gently lower the tip of the wiper arm onto the glass.

INSTALLATION

CAUTION: Do not allow the wiper arm to spring back against the glass without the wiper blade in place or
the glass may be damaged.

NOTE: The notched end of the wiper element
flexor should always be oriented towards the end
of the wiper blade that is nearest to the wiper
pivot.

1. Lift the wiper arm (2) off of the windshield glass,

until the wiper arm hinge is in its over-center posi-
tion.

2. Position the wiper blade near the hook formation

(5) on the tip of the arm with the notched end of
the wiper element flexor oriented towards the end
of the wiper arm that is nearest to the wiper pivot.

3. Insert the hook formation on the tip of the arm

through the opening in the blade superstructure (1)
ahead of the pivot block (3) far enough to engage
the pivot block into the hook.

4. Slide the pivot block up into the hook formation on the tip of the wiper arm until the latch release tab (4) snaps

into its locked position. Latch engagement will be accompanied by an audible click.

5. Gently lower the wiper blade and element (6) onto the glass.

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WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

ND

RELAY-WIPER HIGH/LOW

DESCRIPTION

The wiper high/low relay is a conventional Interna-
tional

Standards

Organization

(ISO)

micro

relay.

Relays conforming to the ISO specifications have
common physical dimensions, current capacities, ter-
minal patterns, and terminal functions. This relay is
contained within a small, rectangular, molded plastic
housing and is connected to all of the required inputs
and outputs through five integral male spade-type ter-
minals that extend from the relay base plate.

The wiper high/low relay is located in the Power Dis-
tribution Center (PDC) in the engine compartment
near the battery. Refer to the layout label on the
underside of the PDC cover for specific relay cavity
assignment information. The wiper high/low relay can-
not be adjusted or repaired and, if faulty or damaged,
the unit must be replaced.

OPERATION

The wiper high/low relay is an electromechanical switch that uses a low current input from the Front Control Module
(FCM) to control a high current output to the front wiper motor. The movable common feed contact point is held
against the fixed normally closed contact point by spring pressure. When the relay coil is energized, an electromag-
netic field is produced by the coil windings. This electromagnetic field draws the movable relay contact point away
from the fixed normally closed contact point, and holds it against the fixed normally open contact point. When the
relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable contact point back against the fixed normally closed
contact point. A resistor is connected in parallel with the relay coil in the relay, and helps to dissipate voltage spikes
and electromagnetic interference that can be generated as the electromagnetic field of the relay coil collapses.

The wiper high/low relay terminals are connected to the vehicle electrical system through a connector receptacle in
the Power Distribution Center (PDC). The inputs and outputs of the wiper high/low relay include:

•

Common Feed Terminal - The common feed terminal (30) is connected to the output of the wiper on/off relay
at all times through the wiper on/off relay output circuit.

•

Coil Ground Terminal - The coil ground terminal (85) is connected to a control output of the Front Control
Module (FCM) through a wiper high/low relay control circuit. The FCM controls wiper motor operation by con-
trolling a ground path through this circuit.

•

Coil Battery Terminal - The coil battery terminal (86) receives battery current when the ignition switch is in the
On or Accessory positions from a fuse in the PDC through a fused ignition switch output (run-acc) circuit.

•

Normally Open Terminal - The normally open terminal (87) is connected to the high speed brush of the wiper
motor through a wiper high/low relay high speed output circuit, and is connected to the high speed brush
whenever the relay is energized.

•

Normally Closed Terminal - The normally closed terminal (87A) is connected to the low speed brush of the
wiper motor through a wiper high/low relay low speed output circuit, and is connected to the low speed brush
whenever the relay is de-energized.

The wiper high/low relay can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. However, conventional
diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC),
the FCM, or the electronic message inputs to or outputs from the EMIC and the FCM that control the operation of
the wiper high/low relay. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the wiper high/low relay, the
EMIC, the FCM, or the electronic message inputs and outputs related to the wiper high/low relay operation requires
the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

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WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

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