Dodge Dakota (ND). Manual - part 512

INSTALLATION

1. From the top of the cowl plenum cover/grille panel

(1), position the nipple end of the washer nozzle
(2) through the mounting hole and engage the anti-
rotation tab of the nozzle into the anti-rotation key-
way in the mounting hole.

2. Using hand pressure, push firmly and evenly on

the top of the washer nozzle until the integral latch
features lock into place on the underside of the
cowl plenum cover/grille panel.

3. From the underside of the cowl plenum cover/grille

panel, reconnect the washer hose to the barbed
nipple of the washer nozzle.

4. Reinstall the washer nozzle hose into its routing

clips on the underside of the cowl plenum cover/
grille panel.

5. Reinstall the cowl plenum cover/grille panel over

the cowl plenum. (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/
COWL GRILLE - INSTALLATION).

6. Close and latch the hood.

7. Reinstall both wiper arms onto the wiper pivots. (Refer to 8 - ELECTRICAL/WIPERS/WASHERS/WIPER ARM -

INSTALLATION).

PUMP-WASHER-WINDSHIELD

DESCRIPTION

The washer pump/motor unit (1) is located on the top
of a sump area on the outward facing side of the com-
bination

washer

reservoir/coolant

reserve

bottle,

ahead of the right front fender wheel house splash
shield. A small permanently lubricated and sealed
reversible electric motor is coupled to the rotor-type
washer pump (3).

An inlet nipple (5) on the bottom of the pump housing
passes through a rubber grommet seal (4) installed in
a dedicated mounting hole of the washer reservoir.
When the pump is installed in the reservoir the barbed
outlet nipple (6) on the pump valve body housing
points rearward and connects the unit to the reservoir
washer hose, which is engaged in an integral trough
molded into the reservoir/bottle unit.

The washer pump/motor unit is retained on the reservoir by the interference fit between the pump inlet nipple and
the grommet seal, which is a light press fit. The top of the washer pump is also secured to the washer reservoir by
the use of a snap fit into a receptacle molded into the reservoir that allows for mounting of the washer pump without
the use of fasteners. An integral connector receptacle (2) on the top of the motor housing connects the unit to the
vehicle electrical system through a dedicated take out and connector of the headlamp and dash wire harness.

8R - 46

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

ND

The washer pump/motor unit cannot be repaired. If faulty or damaged, the entire washer pump/motor unit must be
replaced.

OPERATION

The washer pump/motor unit features a small Direct Current (DC) electric motor. The motor is connected to the
vehicle electrical system through a single take out and two-cavity connector of the headlamp and dash wire har-
ness. The motor is grounded at all times through another take out of the headlamp and dash wire harness with a
single eyelet terminal connector that is secured by a nut to a ground stud located on the right front fender inner
shield in the engine compartment.

The motor receives battery current on a washer pump/motor control circuit. The washer pump/motor control circuit
is energized through a high side driver within the Front Control Module (FCM) whenever the FCM receives an elec-
tronic message requesting washer system operation from the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) over the
Controller Area Network (CAN) data bus. The EMIC monitors a resistor multiplexed hard wired input from the
momentary washer switch contacts within the multi-function switch on the steering column to determine when it
should issue the electronic message requesting washer system operation.

Washer fluid is gravity-fed from the washer reservoir to the inlet side of the washer pump. When the pump motor is
energized, the motor spins the rotor within the washer pump. The spinning pump rotor pressurizes the washer fluid
and forces it through the pump outlet nipple, the washer plumbing, and the washer nozzles onto the windshield
glass.

The washer pump/motor unit and the hard wired motor control circuit from the FCM may be diagnosed and tested
using conventional diagnostic tools and procedures. However, conventional diagnostic methods may not prove con-
clusive in the diagnosis of the FCM, the EMIC, the CAN data bus, or the electronic messages used to provide
washer pump/motor unit control. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the FCM, the EMIC,
the CAN data bus, and the electronic messages for the washer pump/motor unit control requires the use of a diag-
nostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

REMOVAL

NOTE: The washer pump/motor unit can be removed from the washer reservoir without removing the res-
ervoir from the vehicle.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Siphon the washer fluid from the washer reservoir

into a clean container for reuse.

3. Raise and support the vehicle.

4. Reach between the front of the right front wheel

house splash shield and the right front bumper
support to access the outboard facing lower sur-
face of the combination washer reservoir/coolant
reserve bottle (1).

5. Disconnect the wire harness connector (6) from the

washer pump/motor unit (3).

6. Disconnect the washer hose (2) from the pump

outlet nipple.

7. Grasp the top of the washer pump/motor housing

and pull it firmly rearward far enough to disengage
the snap fit between the motor housing and the
molded motor receptacle in the reservoir.

8. Using a trim stick or another suitable wide flat-

bladed tool, gently pry the inlet nipple of the washer pump out of the rubber grommet seal in the reservoir sump.
Care must be taken not to damage the reservoir.

9. Remove the rubber grommet seal from the washer pump mounting hole in the reservoir and discard.

ND

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 47

INSTALLATION

1. Install a new rubber grommet seal into the washer

pump mounting hole in the sump on the outboard
facing side of the combination washer reservoir/
coolant reserve bottle (1). Always use a new rubber
grommet seal on the reservoir.

2. Position the inlet nipple of the washer pump/motor

unit (3) to the rubber grommet seal in the reservoir.

3. Using hand pressure, press firmly and evenly

downward on the washer pump/motor unit until the
inlet nipple is fully seated in the rubber grommet
seal in the pump mounting hole of the reservoir.

4. Align the top of the washer pump/motor housing

with the molded motor receptacle in the washer
reservoir.

5. Using hand pressure, press firmly and evenly on

the top of washer pump/motor unit until the motor
housing snaps into the receptacle.

6. Reconnect the reservoir washer hose (2) to the

pump outlet nipple.

7. Reconnect the wire harness connector (6) to the connector receptacle on the top of the pump motor.

8. Lower the vehicle.

9. Refill the washer reservoir with the washer fluid siphoned from the reservoir during the removal procedure.

10. Reconnect the battery negative cable.

RESERVOIR-WASHER

DESCRIPTION

The molded plastic washer fluid reservoir (4) is inte-
gral to the engine coolant overflow bottle (1) located
directly behind the grille to the right of the engine cool-
ing module in the engine compartment. The reservoir
is constructed of a translucent plastic that allows the
washer fluid level or engine coolant level to be
inspected without removing the reservoir caps. A
bright yellow plastic filler cap (3) with a rubber seal
and an International Control and Display Symbol icon
for “Windshield Washer” molded into it snaps over the
open end of the filler neck. The cap hinges on and is
secured to the reservoir by an integral bail strap and
retaining collar that is snapped over the filler neck
when it is removed for inspecting or adjusting the fluid
level in the reservoir.

8R - 48

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

ND

The washer reservoir is secured to the front end support structure by an integral locator pin at the bottom and
through two integral mounting brackets, one at the top and one at the back, by screws. There are separate, dedi-
cated holes on the lower outboard facing side of the reservoir provided for the mounting of the washer/pump motor
unit and the washer fluid level switch. A receptacle for the washer pump is molded into the reservoir that provides
a snap fit that allows mounting of the washer pump/motor unit without the use of fasteners. A trough molded into the
outboard side of the reservoir and the coolant overflow bottle secures and routes the reservoir washer hose from
the pump rearward and upward into the engine compartment.

The washer reservoir is serviced only as a unit with the engine coolant reserve bottle. The washer reservoir cannot
be repaired and, if faulty or damaged, the coolant reserve bottle/washer reservoir unit must be replaced. (Refer to
7 - COOLING/ENGINE/COOLANT RECOVERY CONTAINER - REMOVAL). The grommet seals for the washer
pump/motor unit and the washer fluid level switch, and the filler cap are each available for individual service
replacement.

OPERATION

The washer fluid reservoir provides a secure, on-vehicle storage location for a large reserve of washer fluid for
operation of the washer system. The washer reservoir filler neck provides a clearly marked and readily accessible
point from which to add washer fluid to the reservoir.

The washer/pump motor unit is located in a sump area near the bottom of the reservoir to be certain that washer
fluid will be available to the pump as the fluid level in the reservoir becomes depleted. The washer fluid level switch
is mounted just above the sump area of the reservoir so that there will be adequate warning to the vehicle operator
that the washer fluid level is low, before the washer system will no longer operate.

WIPER ARM

DESCRIPTION

The wiper arms are the rigid members located
between the wiper pivots protruding from the cowl ple-
num cover/grille panel near the base of the windshield
and the wiper blades on the windshield glass. Both
wiper arms feature an over-center hinge (6) that
allows easy access to the windshield glass for clean-
ing. The wiper arms each have a die cast metal pivot
end (4) with a large tapered mounting hole (5) at one
end. A molded black plastic cap fits over the wiper
arm retaining nut to conceal the nut and this mounting
hole following wiper arm installation.

The wide end of a tapered, stamped steel channel (3)
hinges on and is secured with a hinge pin to the blade
end of the wiper arm pivot end. One end of a long,
rigid, stamped steel strap (2), with a small hole near
its pivot end, is riveted and crimped within the narrow
end of the stamped steel channel. The tip of the wiper
blade end of this strap is bent back under itself to form a small hook (1). Concealed within the stamped steel chan-
nel, one end of a long spring (7) is engaged with a wire hook on the underside of the die cast pivot end, while the
other end of the spring is hooked through the small hole in the steel strap. The entire wiper arm has a satin black
finish applied to all of its visible surfaces.

The right and left wiper arms are unique and are not interchangeable. A wiper arm cannot be adjusted or repaired.
If damaged or faulty, the entire wiper arm unit must be replaced.

OPERATION

The wiper arms are designed to mechanically transmit the motion from the wiper pivots to the wiper blades. The
wiper arm must be properly indexed to the wiper pivot in order to maintain the proper wiper blade travel on the
glass. The tapered mounting hole in the wiper arm pivot end interlocks with the serrations on the tapered outer

ND

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 49