Dodge Dakota (ND). Manual - part 281

ter. For further diagnosis of the MIL or the instrument cluster circuitry that controls the LED, (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). If the instrument cluster turns on the MIL after the
bulb test, it may indicate that a malfunction has occurred and that the fuel and emissions systems may require
service.

For proper diagnosis of the fuel and emissions systems, the PCM, the CAN data bus, or the electronic message
inputs to the instrument cluster that control the MIL, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate
diagnostic information.

ODOMETER

DESCRIPTION

An odometer and trip odometer are standard equip-
ment in all instrument clusters. The odometer, trip
odometer, and engine hours information are displayed
in a common electronic, blue-green Vacuum-Fluores-
cent Display (VFD) unit. This VFD unit is soldered
onto the cluster electronic circuit board and is visible through a window with a smoked clear lens located below the
tachometer in the lower right area of the cluster overlay. The dark lens over the VFD prevents the indicator from
being clearly visible when it is not illuminated.

The odometer, trip odometer, and engine hours information are not displayed simultaneously. The trip odometer
reset switch on the instrument cluster circuit board toggles the display between odometer and trip odometer modes
by depressing the odometer/trip odometer switch button that extends through the lower edge of the cluster lens, just
left of the minor gauge set. When the trip odometer information is displayed, the word “TRIP” is also illuminated in
the lower right corner of the odometer/trip odometer VFD in a blue-green color and at the same lighting level as the
trip odometer information. The engine hours information replaces the selected odometer or trip odometer information
whenever the ignition switch is in the On position and the engine is not running.

The odometer, trip odometer, and engine hours information is stored in the instrument cluster memory. This infor-
mation can be increased when the proper inputs are provided to the instrument cluster, but the information cannot
be decreased. The odometer can display values up to 999,999 kilometers (999,999 miles). The odometer latches at
these values, and will not roll over to zero. The trip odometer can display values up to 999.9 kilometers (999.9
miles) before it rolls over to zero. Engine hours are displayed in the format, “hr9999”. The cluster will accumulate
values up to 9,999 hours before the display rolls over to zero.

The odometer display does not have a decimal point and will not show values less than a full unit (kilometer or
mile), while the trip odometer display does have a decimal point and will show tenths of a unit (kilometer or mile).
The unit of measure (kilometers or miles) for the odometer and trip odometer display is not shown in the VFD. The
unit of measure for the instrument cluster odometer/trip odometer is selected at the time that it is manufactured, and
cannot be changed. The odometer also has a “Rental Car” mode, which will illuminate the odometer information in
the VFD whenever the driver side front door is opened with the ignition switch in the Off or Accessory positions.

During daylight hours (exterior lamps are Off) the odometer VFD is illuminated at full brightness for clear visibility. At
night (exterior lamps are On), the VFD lighting level is adjusted with the other cluster illumination lamps using the
panel lamps dimmer thumbwheel on the headlamp switch. However, a “Parade” mode position of the panel lamps
dimmer thumbwheel allows the VFD to be illuminated at full brightness if the exterior lamps are turned On during
daylight hours.

The odometer/trip odometer VFD, the trip odometer switch, and the trip odometer switch button are serviced as a
unit with the instrument cluster.

OPERATION

The odometer and trip odometer give an indication to the vehicle operator of the distance the vehicle has traveled.
The engine hours give an indication of the cumulative engine-on time. This indicator is controlled by the instrument
cluster circuitry based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Power-
train Control Module (PCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus.

The odometer, trip odometer and engine hours information is displayed by the instrument cluster odometer/trip
odometer Vacuum Fluorescent Display (VFD). The VFD will display the odometer information whenever any door is

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CLUSTER

ND

opened with the ignition switch in the Off or Accessory positions, and will display the last previously selected odom-
eter or trip odometer information when the ignition switch is turned to the On or Start positions. The instrument
cluster circuitry controls the VFD and provides the following features:

•

Odometer/Trip Odometer Display Toggling - Actuating the trip odometer reset switch button momentarily
with the VFD illuminated will toggle the display between the odometer and trip odometer information. Each
time the VFD is illuminated with the ignition switch in the On or Start positions, the display will automatically
return to the last mode previously selected (odometer or trip odometer).

•

Engine Hours Display Toggling - When the trip odometer reset switch button is pressed and held for longer
than about six seconds with the ignition switch in the On position and the engine speed message from the
PCM is zero, the trip odometer information will be momentarily displayed, then the engine hours information
will be displayed. The VFD must be displaying the odometer information when the trip odometer reset switch
button is pressed in order to toggle to the engine hours display. The engine hours will remain displayed for
about thirty seconds, until the engine speed message is greater than zero, or until the ignition switch is turned
to the Off position, whichever occurs first.

•

Trip Odometer Reset - When the trip odometer reset switch button is pressed and held for longer than about
two seconds with the ignition switch in the On or Start positions, the trip odometer will be reset to 0.0 kilome-
ters (miles). The VFD must be displaying the trip odometer information in order for the trip odometer informa-
tion to be reset.

•

“GASCAP” Message Display - On vehicles manufactured with a United States country code, each time the
cluster receives an electronic message from the PCM indicating a monitored leak in the evaporative emissions
system, the cluster replaces the displayed odometer/trip odometer value with the text message “GASCAP.”
This message serves as a reminder to the vehicle operator to check that the gas cap is properly installed and
tightened, but could also indicate another source of air leakage in the on-board evaporative and vapor recov-
ery emissions systems. Unless the leak is corrected, this message will latch and remain displayed during the
current and each subsequent ignition cycle until the trip odometer reset button is pressed and released
momentarily, which will revert the display to the odometer/trip odometer information that was last displayed for
the remainder of that ignition cycle. Once the source of a leak has been corrected, either momentarily pressing
the trip odometer reset button or cycling the ignition switch will unlatch the message and return the odometer/
trip odometer to normal operation.

•

Communication Error - If the cluster fails to receive a distance message during normal operation, it will hold
and display the last data received until the ignition switch is turned to the Off position. If the cluster does not
receive a distance message within one second after the ignition switch is turned to the On position, it will
display the last distance message stored in the cluster memory. If the cluster is unable to display distance
information due to an error internal to the cluster, the VFD will display “Error.”

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the odometer VFD will display all of its
segments simultaneously, then step through each character segment individually during the VFD portion of the
test to confirm the functionality of the VFD and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the vehicle speed pulse information received from the vehicle speed sensor and
engine speed pulse information received from the crankshaft position sensor, then sends the proper distance and
engine speed messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the odometer/trip odometer or the instru-
ment cluster circuitry that controls these functions, (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAG-
NOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the vehicle speed sensor, the crankshaft position sensor, the PCM, the CAN data bus, or
the electronic message inputs to the instrument cluster that control the odometer/trip odometer, a diagnostic scan
tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

SEATBELT INDICATOR

DESCRIPTION

A seatbelt indicator is standard equipment on all
instrument clusters. This indicator is located near the
upper edge of the instrument cluster, between the
minor gauge set and the speedometer.

ND

CLUSTER

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The seatbelt indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for “Seat
Belt” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator
from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the
opaque layer of the overlay causes the icon to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when
the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit
board. The seatbelt indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The seatbelt indicator gives an indication to the vehicle operator of the status of the driver side front seatbelt. This
indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and a
hard wired input from the seatbelt switch in the driver side front seatbelt retractor through the seat belt indicator
driver circuit.

The seatbelt indicator also includes a programmable enhanced seatbelt reminder or “beltminder” feature that is
enabled when the vehicle is shipped from the factory. This beltminder feature can be disabled and enabled by the
customer using a specific programming event sequence, or by the dealer using a diagnostic scan tool.

The seatbelt indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and
that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the
fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is in any
position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster
transistor. The instrument cluster will turn on the seatbelt indicator for the following reasons:

•

Seatbelt Reminder Function - Each time the cluster receives a battery current input on the fused ignition
switch output (run-start) circuit, the indicator will be illuminated as a seatbelt reminder for about six seconds, or
until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. This reminder function will occur
regardless of the status of the seatbelt switch input to the cluster.

•

Driver Side Front Seatbelt Not Buckled - Beltminder Active - Following the seatbelt reminder function, each
time the cluster detects an open circuit on the seat belt indicator driver circuit (seatbelt switch open = seatbelt
unbuckled) with the ignition switch in the Start or On positions, the indicator will be illuminated. In addition, if
the driver side front seat belt remains unbuckled about sixty seconds after the conclusion of the seatbelt
reminder function with the vehicle speed greater than about 8 kilometers-per-hour (5 miles-per-hour), the seat-
belt indicator will begin to cycle between flashing on and off for three seconds, then lighting solid for two sec-
onds. The seatbelt indicator will continue to cycle between flashing and solid illumination for thirteen complete
cycles, until the seat belt indicator driver input to the cluster is closed to ground (seatbelt switch closed =
seatbelt buckled), or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

•

Driver Side Front Seatbelt Not Buckled - Beltminder Inactive - Following the seatbelt reminder function,
each time the cluster detects an open circuit on the seat belt indicator driver circuit (seatbelt switch open =
seatbelt unbuckled) with the ignition switch in the Start or On positions, the indicator will be illuminated. The
seatbelt indicator remains illuminated until the seat belt indicator driver input to the cluster is closed to ground
(seatbelt switch closed = seatbelt buckled), or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever
occurs first.

•

Airbag Indicator Backup - If the instrument cluster detects a fault in the airbag indicator circuit it will send a
message indicating the fault to the Occupant Restraint Controller (ORC), then flash the seatbelt indicator on
and off. The cluster will continue to flash the seatbelt indicator until the airbag indicator circuit fault is resolved,
or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the seatbelt indicator will be turned on,
then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster
control circuitry.

The seatbelt switch is connected in series between ground and the seat belt indicator driver input to the instrument
cluster. The seatbelt switch input to the instrument cluster circuitry may be diagnosed using conventional diagnostic
tools and methods. Refer to the appropriate wiring information.

For further diagnosis of the seatbelt indicator or the instrument cluster circuitry that controls the LED, (Refer to 8 -
ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

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CLUSTER

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STANDARD PROCEDURE

ENHANCED SEATBELT REMINDER PROGRAMMING

The seatbelt indicator also includes a programmable enhanced seatbelt reminder or “beltminder” feature that is
enabled when the vehicle is shipped from the factory. This beltminder feature provides extended and modified visual
seatbelt indicator and audible chime warning responses to an unbuckled driver side front seat belt. The beltminder
feature may be disabled or enabled by the customer using the programming sequence that follows, or by the dealer
using a diagnostic scan tool.

CUSTOMER PROGRAMMING SEQUENCE

NOTE: The following sequence of events must occur within sixty (60) seconds of the ignition switch being
placed in the On position in order for the programming to be completed successfully.

1. With the ignition switch in any position except On or Start, buckle the driver side front seat belt.

2. Turn the ignition switch to the On position and wait for the seatbelt indicator reminder function to conclude (about

six seconds).

3. Unbuckle and buckle the driver side front seat belt three or more times, ending with the belt buckled.

4. Turn the ignition switch to any position except On or Start to toggle the beltminder feature from its current setting

(from active to inactive, or from inactive to active). A single chime tone will provide an audible confirmation that
the programming sequence has been successfully completed.

SECURITY INDICATOR

DESCRIPTION

A security indicator is standard equipment on all
instrument

clusters.

However,

on

vehicles

not

equipped with the optional Vehicle Theft Security Sys-
tem (VTSS), this indicator is electronically disabled.
This indicator is located near the upper edge of the
instrument cluster, between the tachometer and the speedometer.

The security indicator consists of a small round cutout in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The
dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light
Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in red
through the translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered
onto the instrument cluster electronic circuit board. The security indicator is serviced as a unit with the instrument
cluster.

OPERATION

The security indicator gives an indication to the vehicle operator when the Vehicle Theft Security System (VTSS) is
arming or is armed. On models equipped with the Sentry Key Immobilizer System (SKIS), the security indicator also
gives an indication to the vehicle operator of the status of the SKIS. This indicator is controlled by a transistor on
the instrument cluster circuit board based upon cluster programming, hard wired inputs to the cluster from the var-
ious security system components, and electronic messages received by the cluster from the Sentry Key REmote
Entry Module (SKREEM) over the Controller Area Network (CAN) data bus.

The security indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and
that logic will allow this indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the
fused B(+) circuit. Therefore, the LED can be illuminated regardless of the ignition switch position. The LED only
illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn
on the security indicator for the following reasons:

•

Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the On position the security indicator illuminates for
about two seconds as a bulb test. The entire bulb test is a function of the SKREEM.

ND

CLUSTER

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