Dodge Dakota (ND). Manual - part 249

1. Mask the repair area with masking tape (3) so that

the conductive epoxy can be applied neatly. Extend
the epoxy application onto the grid line (2) or the
bus bar on each side of the break (1).

2. Follow the instructions in the repair kit for preparing

the damaged area.

3. Remove the package separator clamp and mix the

two

conductive

epoxy

components

thoroughly

within the packaging. Fold the package in half and
cut the center corner to dispense the epoxy.

4. For grid line repairs, mask the area to be repaired

with masking tape or use a template.

5. Apply the epoxy through the slit in the masking

tape or template. Overlap both ends of the break by at least 19 millimeters (0.75 inch).

6. For a terminal or pigtail wire replacement, mask the adjacent areas so the epoxy can be extended onto the

adjacent grid line as well as the bus bar. Apply a thin layer of epoxy to the area where the terminal or pigtail wire
was fastened and onto the adjacent grid line.

7. Apply a thin layer of conductive epoxy to the terminal or bare wire end of the pigtail and place it in the proper

location on the bus bar. To prevent the terminal or pigtail wire from moving while the epoxy is curing, it must be
wedged or clamped.

8. Carefully remove the masking tape or template.

CAUTION: Do not allow the glass surface to exceed 204° C (400° F) when using a heat gun, or the glass
may fracture.

9. Allow the epoxy to cure 24 hours at room temperature, or carefully use a heat gun for fifteen minutes. When

using a heat gun, hold it approximately 25.4 centimeters (10 inches) from the repair and do not allow the glass
surface to exceed 204° C (400° F).

10. After the conductive epoxy is properly cured, remove the wedge or clamp from the terminal or pigtail wire.

11. Connect the wire harness leads to the grid terminals or pigtail wires and verify EBL operation.

RELAY-REAR WINDOW DEFOGGER

DESCRIPTION

The rear window defogger (EBL) relay (1) is a Inter-
national Standards Organization (ISO) micro-relay.
Relays conforming to the ISO specifications have
common physical dimensions, current capacities, ter-
minal functions and patterns (2). The ISO micro-relay
terminal functions are the same as a conventional ISO
relay. However, the ISO micro-relay terminal pattern
(or footprint) is different, the current capacity is lower,
and the physical dimensions are smaller than those of
the conventional ISO relay. The EBL relay is a electro-
mechanical

device

that

switches

battery

current

through a fuse in the integrated power module (IPM)
to the rear window defogger grid and when equipped,
switches battery current through another fuse located
in the IPM to the outside mirror heating grids. The
EBL relay is energized when the relay coil is provided
a ground path by the control circuitry within the front
control module (FCM).

8G - 14

HEATED GLASS - SERVICE INFORMATION

ND

The EBL relay is located in the IPM in the engine compartment.

OPERATION

The ISO-standard rear window defogger (EBL) micro-relay is an electromechanical switch that uses a low current
input controlled by the front control module (FCM) to control the high current output to the rear window defogger
grid lines. The movable, common feed relay contact is held against the fixed, normally closed relay contact by
spring pressure. When the electromagnetic relay coil is energized, it draws the movable common feed relay contact
away from the fixed, normally closed relay contact and, holds it against the fixed, normally open relay contact. This
action allows high current to flow to the rear window defogger grid lines.

When the relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable relay contact back against the fixed, nor-
mally closed contact point. The resistor or diode is connected in parallel with the relay coil, and helps to dissipate
voltage spikes and electromagnetic interference that can be generated as the electromagnetic field of the relay coil
collapses.

The EBL relay terminals are connected to the vehicle electrical system through a receptacle in the integrated power
module (IPM). The inputs and outputs of the EBL relay include:

•

Terminal (E) receives a battery current input from a fuse in the IPM through a B(+) circuit at all times.

•

Trminal (D) receives a ground through the EBL relay control circuit only when the FCM electronically pulls the
circuit to ground.

•

Terminal (B) receives a battery current input from a fuse in the IPM through a ignition switch output circuit only
when the ignition switch is in the Run position.

•

Terminal (A) provides battery current to the rear window defogger grid lines through the EBL relay output circuit
only when the EBL relay coil is energized.

•

Terminal (C) is not connected to any circuit in this application, but provides a battery current output only when
the EBL relay coil is de-energized.

The EBL micro-relay cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. Refer to the appropriate
wiring information for diagnosis and testing of the ISO-standard micro-relay and for complete rear window defogger
(EBL) wiring diagrams.

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Open the cover of the integrated power module

(IPM) (1) located in the engine compartment.

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on
the IPM cover for EBL relay location.

3. Remove the EBL relay (2) from the IPM.

ND

HEATED GLASS - SERVICE INFORMATION

8G - 15

INSTALLATION

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on the integrated power module (IPM) cover for EBL relay
location.

1. Position the EBL relay (2) into the proper receptacle of the IPM (1) located in the engine compartment.

2. Align the EBL relay terminals with the terminal cavities in the IPM receptacle and push down firmly on the relay

until the terminals are fully seated.

3. Close the cover of the IPM.

4. Reconnect the negative battery cable.

SWITCH-REAR WINDOW DEFOGGER

DESCRIPTION

The switch for the rear window defogger (EBL) system
(1) is integrated into the A/C-heater control (2) which
is located in the center of the instrument panel. When
the rear window defogger switch is activated, the A/C-
heater control requests the front control module (FCM)
to operate the rear window defogger (EBL) relay and
the LED indicator (3) will illuminate.

When the EBL relay is activated, current is directed to
the rear defogger grid lines and the heated side view
mirrors (if equipped). The grid lines heat the glass to
help clear the surface of fog or frost.

8G - 16

HEATED GLASS - SERVICE INFORMATION

ND

OPERATION

An LED indicator will illuminate when the rear window defogger switch is activated. When the switch is activated,
the A/C-heater control operates the rear window defogger (EBL) relay. The EBL relay controls the current flow to the
heating grid of the rear window and when equipped, the heated outside rear view mirrors.

NOTE: The EBL system turns off automatically after ten minutes of initial operation. Each following activa-
tion cycle of the EBL system will last five minutes.

The EBL system will initially be on for approximately ten minutes or until the rear window defogger switch or the
ignition switch is turned off. After the initial time interval has expired, if the defogger switch is turned On again during
the same ignition cycle, the EBL system will automatically turn off after about five minutes.

The rear window defogger switch and the rear window defogger LED indicator cannot be repaired and, if faulty or
damaged, the A/C-heater control must be replaced (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/CONTROLS/
CONTROL-A/C HEATER - REMOVAL).

ND

HEATED GLASS - SERVICE INFORMATION

8G - 17