Dodge Dakota (ND). Manual - part 234

5. Clean any corrosion from the battery terminal posts

with a wire brush or a post and terminal cleaner (1)
and a sodium bicarbonate (baking soda) and warm
water cleaning solution.

INSPECTION

The following information details the recommended inspection procedures for the battery and related components. In
addition to the maintenance schedules, (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/MAINTENANCE SCHEDULES -
DESCRIPTION), it is recommended that these procedures be performed any time the battery or related components
are removed for vehicle service.

1. Inspect the battery cable terminal clamps for damage. Replace any battery cable that has a damaged or

deformed terminal clamp.

2. Inspect the battery tray and battery hold down hardware for damage. Replace any damaged parts.

3. Slide the thermal guard off of the battery case, if equipped. Inspect the battery case for cracks or other damage

that could result in electrolyte leaks. Also, check the battery terminal posts for looseness. Batteries with damaged
cases or loose terminal posts must be replaced.

4. Inspect the battery thermal guard for tears, cracks, deformation or other damage. Replace any battery thermal

guard that has been damaged.

5. Inspect the battery built-in test indicator sight glass (if equipped) for an indication of the battery condition. If the

battery is discharged, charge as required, (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - STAN-
DARD PROCEDURE - BATTERY CHARGING).

SPECIFICATIONS

BATTERY

The battery Group Size number, the Cold Cranking Amperage (CCA) rating, and the Reserve Capacity (RC) rating
or Ampere-Hours (AH) rating can be found on the original equipment battery label. Be certain that a replacement
battery has the correct Group Size number, as well as CCA, and RC or AH ratings that equal or exceed the original
equipment specification for the vehicle being serviced. Battery sizes and ratings are discussed in more detail below.

•

Group Size - The outside dimensions and terminal placement of the battery conform to standards established
by the Battery Council International (BCI). Each battery is assigned a BCI Group Size number to help identify
a correctly-sized replacement.

•

Cold Cranking Amperage - The Cold Cranking Amperage (CCA) rating specifies how much current (in
amperes) the battery can deliver for thirty seconds at -18° C (0° F). Terminal voltage must not fall below 7.2
volts during or after the thirty second discharge period. The CCA required is generally higher as engine dis-
placement increases, depending also upon the starter current draw requirements.

•

Reserve Capacity - The Reserve Capacity (RC) rating specifies the time (in minutes) it takes for battery ter-
minal voltage to fall below 10.5 volts, at a discharge rate of 25 amperes. RC is determined with the battery

8F - 6

BATTERY SYSTEM

ND

fully-charged at 26.7° C (80° F). This rating estimates how long the battery might last after a charging system
failure, under minimum electrical load.

•

Ampere-Hours - The Ampere-Hours (AH) rating specifies the current (in amperes) that a battery can deliver
steadily for twenty hours, with the voltage in the battery not falling below 10.5 volts. This rating is also some-
times identified as the twenty-hour discharge rating.

BATTERY CLASSIFICATIONS & RATINGS

Part Number

BCI Group Size

Classification

Cold Cranking

Amperage

Reserve

Capacity

Ampere -

Hours

Load Test

Amperage

56029449AC

65

600

120 Minutes

66

300

56029451AC

65

750

150 Minutes

75

375

ND

BATTERY SYSTEM

8F - 7

SPECIAL TOOLS

BATTERY SYSTEM SPECIAL TOOLS

MICRO 420 BATTERY TESTER

8F - 8

BATTERY SYSTEM

ND

BATTERY

DESCRIPTION

This vehicle is equipped with a single, 12-volt, mainte-
nance-free battery located in the engine compartment.
The battery is comprised of the following components:

•

Positive Post (1)

•

Vent (2)

•

Cell Cap (3)

•

Vent (4)

•

Cell Cap (5)

•

Vent (6)

•

Negative Post (7)

•

Indicator Eye (8) if equipped

•

Electrolyte Level (9)

•

Plate Groups (10)

•

Maintenance Free Battery assembly (11)

This battery is designed to provide a safe, efficient and reliable means of storing electrical energy in a chemical
form. This means of energy storage allows the battery to produce the electrical energy required to operate the
engine starting system, as well as to operate many of the other vehicle accessory systems for limited durations
while the engine and/or the charging system are not operating. The battery is made up of six individual cells that are
connected in series. Each cell contains positively charged plate groups that are connected with lead straps to the
positive terminal post, and negatively charged plate groups that are connected with lead straps to the negative ter-
minal post. Each plate consists of a stiff mesh framework or grid coated with lead dioxide (positive plate) or sponge
lead (negative plate). Insulators or plate separators made of a non-conductive material are inserted between the
positive and negative plates to prevent them from contacting or shorting against one another. These dissimilar metal
plates are submerged in a sulfuric acid and water solution called an electrolyte.

The battery Group Size number, the Cold Cranking Amperage (CCA) rating, and the Reserve Capacity (RC) rating
or Ampere-Hours (AH) rating can be found on the original equipment battery label. Be certain that a replacement
battery has the correct Group Size number, as well as CCA, and RC or AH ratings that equal or exceed the original
equipment specification for the vehicle being serviced. (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM - SPECIFI-
CATIONS) for the proper factory-installed battery specifications.

OPERATION

The battery is designed to store electrical energy in a chemical form. When an electrical load is applied to the
terminals of the battery, an electrochemical reaction occurs. This reaction causes the battery to discharge electrical
current from its terminals. As the battery discharges, a gradual chemical change takes place within each cell. The
sulfuric acid in the electrolyte combines with the plate materials, causing both plates to slowly change to lead sul-
fate. At the same time, oxygen from the positive plate material combines with hydrogen from the sulfuric acid, caus-
ing the electrolyte to become mainly water. The chemical changes within the battery are caused by the movement
of excess or free electrons between the positive and negative plate groups. This movement of electrons produces
a flow of electrical current through the load device attached to the battery terminals.

As the plate materials become more similar chemically, and the electrolyte becomes less acid, the voltage potential
of each cell is reduced. However, by charging the battery with a voltage higher than that of the battery itself, the
battery discharging process is reversed. Charging the battery gradually changes the sulfated lead plates back into
sponge lead and lead dioxide, and the water back into sulfuric acid. This action restores the difference in the elec-
tron charges deposited on the plates, and the voltage potential of the battery cells. For a battery to remain useful,
it must be able to produce high-amperage current over an extended period. A battery must also be able to accept
a charge, so that its voltage potential may be restored.

The battery is vented to release excess hydrogen gas that is created when the battery is being charged or dis-
charged. However, even with these vents, hydrogen gas can collect in or around the battery. If hydrogen gas is
exposed to flame or sparks, it may ignite. If the electrolyte level is low, the battery may arc internally and explode.
If the battery cell caps cannot be removed, the battery must be replaced if the electrolyte level becomes low.

ND

BATTERY SYSTEM

8F - 9