Dodge Dakota (ND). Manual - part 132

WATER PUMP BYPASS - 4.7L

The 4.7L engine uses an internal water/coolant bypass
system. The design uses galleries in the timing chain
cover to circulate coolant during engine warm-up pre-
venting the coolant from flowing through the radiator.

OPERATION

WATER PUMP

A centrifugal water pump circulates coolant through the water jackets, passages, intake manifold, radiator core, cool-
ing system hoses and heater core, this coolant absorbs the heat generated when the engine is running. The pump
is driven by the engine crankshaft via a drive belt.

WATER PUMP BYPASS - 4.7L ENGINE

When the thermostat is in the closed position the bypass gallery is not obstructed allowing 100% flow. When the
thermostat is in the open position the pill partially covers the bypass hole, reducing the amount of bypass flow. This
design allows the coolant to reach operating temperature quickly when cold, while adding extra cooling during nor-
mal temperature operation.

7 - 40

ENGINE

ND

REMOVAL

3.7L/4.7L ENGINE

The water pump on 3.7L/4.7L engines is bolted
directly to the engine timing chain case cover.

1. Disconnect negative battery cable.

2. Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

3. Remove fan/viscous fan drive assembly from water

pump (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR
FAN - REMOVAL). Do not attempt to remove fan/
viscous fan drive assembly from vehicle at this
time.

4. If water pump is being replaced, do not unbolt fan

blade assembly from thermal viscous fan drive.

5. Remove two fan shroud-to-radiator screws.

6. Remove fan shroud and fan blade/viscous fan drive

assembly from vehicle.

7. After removing fan blade/viscous fan drive assem-

bly, do not place thermal viscous fan drive in hor-
izontal position. If stored horizontally, silicone fluid
in viscous fan drive could drain into its bearing
assembly and contaminate lubricant.

8. Remove accessory drive belt from the water pump

pulley (2) (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOVAL).

9. Remove upper radiator hose clamp and remove upper hose at water pump.

10. Remove seven water pump mounting bolts and one stud bolt.

CAUTION: Do not pry water pump at timing chain case/cover. The machined surfaces may be damaged
resulting in leaks.

11. Remove water pump and gasket. Discard gasket.

CLEANING

Clean the gasket mating surface. Use caution not to damage the gasket sealing surface.

INSPECTION

Inspect the water pump assembly for cracks in the housing, water leaks from shaft seal, worn bearing or impeller
rubbing either the pump body or timing chain case/cover.

ND

ENGINE

7 - 41

INSTALLATION

3.7/4.7L ENGINE

1. Clean gasket mating surfaces.

2. Using a new gasket, position water pump (1) and

install mounting bolts as shown. Tighten water
pump mounting bolts to 58 N·m (43 ft. lbs.) torque.

3. Spin water pump to be sure that pump impeller

does not rub against timing chain case/cover.

4. Connect radiator upper hose to water pump.

5.

Install accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTALLATION).

6. Position fan shroud and fan blade/viscous fan drive assembly.

7. Install two fan shroud-to-radiator screws.

8. Be sure of at least 25 mm (1.0 inches) between tips of fan blades and fan shroud.

9. Install fan blade/viscous fan drive assembly to water pump shaft (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR

FAN - INSTALLATION).

10. Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

11. Connect negative battery cable.

12. Start and warm the engine. Check for leaks.

7 - 42

ENGINE

ND

FAN-RADIATOR VISCOUS

DESCRIPTION

The thermal viscous fan drive (3) is a silicone fluid
filled coupling used to connect the fan blades to the
water pump shaft (4). The coupling allows the fan to
be driven in a normal manner. This is done at low
engine speeds while limiting the top speed of the fan
to a predetermined maximum level at higher engine
speeds.

OPERATION

A thermostatic bimetallic spring coil (2) is located on
the front face of the viscous fan drive unit (1). This
spring coil reacts to the temperature of the radiator
discharge air. It engages the viscous fan drive for
higher fan speed if the air temperature from the radi-
ator rises above a certain point. Until additional engine
cooling is necessary, the fan will remain at a reduced
rpm regardless of engine speed.

Only when sufficient heat is present, will the viscous
fan drive engage. This is when the air flowing through
the radiator core causes a reaction to the bimetallic
coil. It then increases fan speed to provide the neces-
sary additional engine cooling.

Once the engine has cooled, the radiator discharge
temperature will drop. The bimetallic coil again reacts
and the fan speed is reduced to the previous disengaged speed.

DIAGNOSIS AND TESTING - VISCOUS FAN DRIVE

NOISE

NOTE: It is normal for fan noise to be louder (roaring) when:

•

The underhood temperature is above the engagement point for the viscous drive coupling. This may occur
when ambient (outside air temperature) is very high.

•

Engine loads and temperatures are high such as when towing a trailer.

•

Cool silicone fluid within the fan drive unit is being redistributed back to its normal disengaged (warm) position.
This can occur during the first 15 seconds to one minute after engine start-up on a cold engine.

ND

ENGINE

7 - 43