Dodge Dakota (ND). Manual - part 1282

2. Install the three screws (1) that secure the recircu-

lation door actuator (2) to the air inlet housing (3).
Tighten the screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

3. Position the air inlet housing (2) onto the top of the

HVAC housing (6).

4. Install the four screws (4) that secure the air inlet

housing to the top of the HVAC housing. Tighten
the screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

5. Connect the HVAC wire harness (5) to the recircu-

lation door actuator (1) and the blower motor resis-
tor (3).

6. Install the HVAC housing (Refer to 24 - HEATING

& AIR CONDITIONING/DISTRIBUTION/HOUSING-
HVAC - INSTALLATION).

7. Reconnect the negative battery cable.

8. Initiate the Actuator Calibration function using a

scan tool. Refer to HVAC System Test, found in 24
- HVAC - Electrical Diagnostics.

24 - 126

CONTROLS

ND

CLUTCH-A/C COMPRESSOR

DESCRIPTION

The A/C compressor clutch assembly consists of a
stationary electromagnetic A/C clutch field coil (4), pul-
ley bearing and pulley assembly (3), clutch plate (2)
and shims (7). These components provide the means
to engage and disengage the A/C compressor from
the engine accessory drive belt.

The A/C clutch field coil and the pulley bearing and
pulley assembly are both retained on the nose of the
A/C compressor with snap rings (5 and 6). The clutch
plate is splined to the compressor shaft and secured
with a bolt (1).

OPERATION

The A/C compressor clutch components provide the means to engage and disengage the A/C compressor from the
engine accessory drive belt. When the electromagnetic A/C clutch field coil is energized, it magnetically draws the
clutch plate into contact with the clutch pulley and drives the compressor shaft. When the coil is not energized, the
pulley freewheels on the clutch hub bearing, which is part of the pulley assembly.

The A/C compressor clutch engagement is controlled by the following components:

•

A/C-heater control in the passenger compartment

•

A/C pressure transducer on the A/C liquid line

•

Powertrain control module (PCM) in the engine compartment

•

A/C clutch relay in the power distribution center (PDC)

The A/C compressor clutch components cannot be repaired and, if faulty or damaged, they must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The A/C compressor clutch coil electrical circuit is controlled by the powertrain control module (PCM) through the
A/C clutch relay. The A/C clutch coil can be tested by either measuring cluch field coil resistance or by measuring
current draw. Begin testing of a suspected compressor clutch coil problem by performing the preliminary checks.

PRELIMINARY CHECKS

1. If the A/C compressor clutch will not engage, refer to 24 - HVAC Electrical Diagnostics to perform the A/C Sys-

tem Performance Test, which is found within the HVAC System Test. If no diagnostic trouble codes (DTCs) are
found in the A/C-heater control or the powertrain control module (PCM), go to Step 2. If any DTCs are found,
repair as required.

2. If the A/C compressor clutch still will not engage, verify the refrigerant charge level (Refer to 24 - HEATING &

AIR CONDITIONING/PLUMBING - DIAGNOSIS AND TESTING - REFRIGERANT SYSTEM LEAKS). If the refrig-
erant charge level is OK, go to COIL RESISTANCE TEST and/or COIL CURRENT DRAW TEST . If the refrig-
erant charge level is not OK, adjust the refrigerant charge as required.

ND

CONTROLS

24 - 127

COIL RESISTANCE TEST

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Disconnect the wire harness connector from the A/C clutch field coil lead connector.

3. Use an ohm meter and measure the resistance of the clutch coil at the coil lead connector terminals.

4. Refer to the A/C Clutch Coil Specifications chart for the acceptable A/C clutch coil resistance. Specifications

apply for a work area temperature of 21° C (70° F).

a. If the A/C clutch coil reading is below specifications, the coil is shorted and must be replaced.

b. If the A/C clutch coil reading is above specifications, the coil is open and must be replaced.

COIL CURRENT DRAW TEST

1. Verify the battery state of charge (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - DIAGNOSIS AND

TESTING).

2. Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale selected) in series with the clutch coil feed terminal. Connect a

voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to measure voltage across the battery and the clutch coil.

3. With the A/C-heater control in the A/C mode and the blower motor at low speed, start the engine and allow it to

run at a normal idle speed.

4. The A/C compressor clutch should engage immediately, and the clutch coil supply voltage should be within two

volts of the battery voltage. If the coil supply voltage is OK, go to Step 5. If the coil supply voltage is not within
two volts of battery voltage, test the clutch coil feed circuit for excessive voltage drop and repair as necessary.

5. Refer to the A/C Clutch Coil Specifications chart for the acceptable A/C clutch coil current draw. Specifications

apply for a work area temperature of 21° C (70° F). If voltage is more than 12.5 volts, add electrical loads by
turning on electrical accessories until voltage reads below 12.5 volts.

a. If the A/C clutch coil current reading is zero, the coil is open and must be replaced.

b. If the A/C clutch coil current reading is above specifications, the coil is shorted and must be replaced.

A/C CLUTCH COIL SPECIFICATIONS

Compressor

Current Draw

Coil Resistance

Denso 10S17

3.3 amps @ 11.5 - 12.5 volts

3.6 ± 0.2 ohms

24 - 128

CONTROLS

ND

STANDARD PROCEDURE

A/C CLUTCH PLATE INSPECTION

NOTE: The A/C clutch can be serviced in the vehicle. The refrigerant system can remain fully-charged dur-
ing compressor clutch, pulley and bearing assembly, or coil replacement.

Examine the friction surfaces of the pulley and the
clutch plate (2) for wear. The pulley and clutch plate
should be replaced if there is excessive wear or scor-
ing.

If the friction surfaces are oily, inspect the shaft and
nose area of the A/C compressor (1) for refrigerant oil.
If refrigerant oil is found, the compressor shaft seal is
leaking and the A/C compressor must be replaced.

Check the pulley bearing for roughness or excessive
leakage of grease. Replace the pulley and bearing
assembly, if required.

A/C CLUTCH BREAK-IN

After a new A/C compressor clutch has been installed, cycle the compressor clutch approximately twenty times (five
seconds on, then five seconds off). During this procedure, set the A/C-heater controls to the A/C Recirculation
Mode, the blower motor in the highest speed position, and the engine speed at 1500 to 2000 rpm. This procedure
(burnishing) will seat the opposing friction surfaces and provide a higher compressor clutch torque capability.

REMOVAL

NOTE: The A/C compressor clutch can be serviced in the vehicle. The refrigerant system can remain fully-
charged during compressor clutch, pulley and bearing assembly, or coil replacement.

ND

CONTROLS

24 - 129