Dodge Dakota (ND). Manual - part 1149

When repairing plastic, the damaged area is first “V’d”
out, or beveled. Large bonding areas are desirable
when repairing plastic because small repairs are less
likely to hold permanently. Beveling the area around a
crack at a 20 degree angle will increase the bonding
surface for a repair. It is recommended that sharp
edges be avoided because the joint may show
through after the panel is refinished.

•

Panel repair for both flexible and rigid panels are
basically

the

same.

The

primary

difference

between flexible panel repair and rigid panel
repair is in the adhesive materials used.

•

The technician should first decide what needs to
be done when working on any type of body
panel. One should determine if it is possible to
return the damage part to its original strength
and appearance without exceeding the value of
the replacement part.

•

When plastic repairs are required, it is recommended that the part be left on the vehicle when every possible.
That will save time, and the panel will remain stationary during the repair. Misalignment can cause stress in the
repair areas and can result in future failure.

VISUAL INSPECTION

Composite materials can mask the severity of an acci-
dent. Adhesive bond lines, interior structure of the
doors, and steel structures need to be inspected care-
fully to get a true damage assessment. Close inspec-
tion may require partial removal of interior trim or inner
panels.

Identify the type of repair: Puncture or Crack - Dam-
age that has penetrated completely through the panel.
Damage is confined to one general area; a panel sec-
tion is not required. However, a backer panel, open
fiberglass tape, or matted material must be bonded
from behind.

PANEL SURFACE PREPARATION

If a body panel has been punctured, cracked, or crushed, the damaged area must be removed from the panel to
achieve a successful repair. All spider web cracks leading away from a damaged area must be stopped or removed.
To stop a running crack in a panel, drill a 6 mm (0.250 in.) hole at the end of the crack farthest away from the
damage. If spider web cracks can not be stopped, the panel would require replacement. The surfaces around the
damaged area should be stripped of paint and freed from wax and oil. Scuff surfaces around repair area with 360
grit wet/dry sandpaper, or equivalent, to assure adhesion of repair materials.

23 - 8

BODY

ND

PATCHING PANELS

An panel that has extensive puncture type damage
can be repaired by cutting out the damaged material.
Use a suitable reciprocating saw or cut off wheel to
remove the section of the panel that is damaged. The
piece cut out can be used as a template to shape the
new patch. It is not necessary to have access to the
back of the panel to install a patch. Bevel edges of
cutout at 20 degrees to expose a larger bonding area
on the outer side. This will allow for an increased rein-
forcement areas.

PANEL PATCH FABRICATIONS

A patch can be fabricated from any rigid fiberglass
panel that has comparable contour with the repair
area. Lift gates and fenders can be used to supply
patch material. If existing material is not available or
compatible, a patch can be constructed with adhesive
and reinforcement mesh (dry wall tape). Perform the
following operation if required:

1. Cover waxed paper or plastic with adhesive backed

nylon mesh (dry wall tape) larger than the patch
required.

2. Tape waxed paper or plastic sheet with mesh to a

surface that has a compatible contour to the repair
area.

3. Apply a liberal coat of adhesive over the reinforce-

ment mesh. If necessary apply a second or third
coat of adhesive and mesh after first coat has cured. The thickness of the patch should be the same as the
repair area.

4. After patch has cured, peel waxed paper or plastic from the back of the patch.

5. If desired, a thin film coat of adhesive can be applied to the back of the patch to cover mesh for added strength.

ND

BODY

23 - 9

PANEL PATCH INSTALLATION

1. Make a paper or cardboard pattern the size and

shape of the cutout hole in the panel.

2. Trim 3 mm (0.125 in.) from edges of pattern so

patch will have a gap between connecting sur-
faces.

3. Using the pattern as a guide, cut the patch to size.

4. Cut scrap pieces of patch material into 50 mm (2

in.) squares to use as patch supports to sustain the
patch in the cutout.

5. Drill 4 mm (0.160 in.) holes 13 mm (0.5 in.) in from

edge of cutout hole.

6. Drill 4 mm (0.160 in.) holes 13 mm (0.5 in.) away

from edge of patch across from holes drilled
around cutout.

7. Drill 3 mm (0.125 in.) holes in the support squares

13 mm (0.5 in.) from the edge in the center of one
side.

8. Scuff the backside of the body panel around the cutout hole with a scuff pad or sandpaper.

9. Mix enough adhesive to cover one side of all support squares.

10. Apply adhesive to cover one side of all support squares.

11. Using number 8 sheet metal screws, secure support squares to back side of body panel with adhesive sand-

wiched between the panel and squares.

12. Position patch in cutout against support squares

and adjust patch until the gap is equal along all
sides.

13. Drill 3 mm (0.125 in.) holes in the support squares

through the pre-drilled holes in the patch.

14. Apply a coat of adhesive to the exposed ends of

the support squares.

23 - 10

BODY

ND

15. Install screws to hold the patch to support

squares. Tighten screws until patch surface is
flush with panel surface.

16. Allow adhesive to cure, and remove all screws.

17. Using a 125 mm (5 in.) 24 grit disc grinder, grind

a 50 mm (2 in.) to 75 mm (3 in.) wide and 2 mm
(0.080 in.) deep path across the gaps around the
patch. With compressed air, blow dust from
around patch.

18. Apply adhesive backed nylon mesh (dry wall tape)

over gaps around patch.

19. Mix enough adhesive to cover the entire patch

area.

ND

BODY

23 - 11