Dodge Dakota (ND). Manual - part 1143

The internal structure and function of the selector switch is such that the connection is made to the Open/Diagnostic
resistor before the connection to the individual position resistors is broken. Because of this characteristic, if the
resistance between the Mode Sensor supply voltage pin and the Mode Sensor output pin is >19k ohms, the position
resistor is open.

21 - 964

TRANSFER CASE - NV244

ND

TIRES/WHEELS

TABLE OF CONTENTS

page

page

TIRES/WHEELS

DIAGNOSIS AND TESTING

TIRE AND WHEEL RUNOUT

. . . . . . . . . . . . . . 1

STANDARD PROCEDURE

MATCH MOUNTING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ROTATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

TIRE AND WHEEL BALANCE

. . . . . . . . . . . . . 5

SPECIFICATIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

TIRES

DESCRIPTION

TIRES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

RADIAL-PLY TIRES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

TIRE INFLATION PRESSURES

. . . . . . . . . . . . 7

TIRE PRESSURE FOR HIGH SPEED

. . . . . . . 8

SPARE / TEMPORARY TIRE

. . . . . . . . . . . . . . 8

FULL SIZE, SPARE WHEEL WITH

MATCHING TIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

REPLACEMENT TIRES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

DIAGNOSIS AND TESTING

PRESSURE GAUGES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

TREAD WEAR INDICATORS

. . . . . . . . . . . . . . 9

TIRE WEAR PATTERNS

. . . . . . . . . . . . . . . . . 9

TIRE NOISE OR VIBRATION

. . . . . . . . . . . . . 10

TIRE/VEHICLE LEAD

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

STANDARD PROCEDURE

TIRE REPAIR AREA

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

CLEANING

TIRES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

SPECIFICATIONS

TIRE REVOLUTIONS PER MILE

. . . . . . . . . . 12

SPARE TIRE WINCH

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

WHEELS

DESCRIPTION

WHEEL DESIGN

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

DIAGNOSIS AND TESTING

WHEEL INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

STANDARD PROCEDURE

WHEEL INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

WHEEL REPLACEMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . 14

STUDS

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

TIRES/WHEELS

DIAGNOSIS AND TESTING

TIRE AND WHEEL RUNOUT

Radial runout is the difference between the high and
low points on the tire or wheel.

ND

TIRES/WHEELS

22 - 1

Lateral runout is the wobble of the tire or wheel.

Lateral runout of more than 2.0 mm (.080 inch) mea-
sured near the shoulder of the tire may cause the
vehicle to shake.

Radial runout of more than 1.5 mm (.060 inch) mea-
sured at the center line of the tread may cause the
vehicle to shake.

Sometimes radial runout can be reduced. Relocate the
wheel and tire assembly on the mounting studs (See
Method 1). If this does not reduce runout to an
acceptable level, the tire can be rotated on the wheel.
(See Method 2).

METHOD 1 (RELOCATE WHEEL ON HUB)

1. Drive vehicle a short distance to eliminate tire flat spotting from a parked position.

2. Check wheel bearings and adjust if adjustable or replace if necessary.

3. Check the wheel mounting surface.

4. Relocate wheel on the mounting, two studs over from the original position.

5. Tighten wheel nuts until all are properly torqued, to eliminate brake distortion.

6. Check radial runout. If still excessive, mark tire sidewall, wheel, and stud at point of maximum runout and pro-

ceed to Method 2.

METHOD 2 (RELOCATE TIRE ON WHEEL)

NOTE: Rotating the tire on wheel is particularly effective when there is runout in both tire and wheel.

22 - 2

TIRES/WHEELS

ND

1. Remove tire from wheel and mount wheel on ser-

vice dynamic balance machine.

2. Check the wheel radial runout.

3. Check the wheel lateral runout.

•

STEEL WHEELS: Radial runout 0.031 in., Lateral
runout 0.031 in. (maximum)

•

ALUMINUM WHEELS: Radial runout 0.02 in.,
Lateral runout 0.025 in. (maximum)

4. If point of greatest wheel lateral runout is near orig-

inal

chalk

mark,

remount

tire

180

degrees.

Recheck runout.

STANDARD PROCEDURE

MATCH MOUNTING

Wheels and tires are match mounted at the factory. This means that the high spot of the tire is matched to the low
spot on the wheel rim. Each are marked with a bright colored temporary label on the outboard surface for alignment.
The wheel is also marked permanently on the inside of the rim in the tire well. This permanent mark may be a paint
dot or line, a permanent label or a stamped impression such as an X. An optional location mark is a small spherical
indentation on the vertical face of the outboard flange on some non styled base steel wheels. The tire must be
removed to locate the permanent mark on the inside of the wheel.

Before dismounting a tire from its wheel, a reference mark should be placed on the tire at the valve stem location.
This reference will ensure that it is remounted in the original position on the wheel.

ND

TIRES/WHEELS

22 - 3