Dodge Dakota (ND). Manual - part 1131

OPERATING RANGES

NV244 operating ranges are:

•

AWD(All-Wheel Drive)

•

4HI (Part-time)

•

4LO

•

NEUTRAL

The AWD mode can be used at any time and on any road surface.

The 4HI (Part-time) and 4LO ranges are for off road use only. The only time these ranges can be used is when the
road surface is covered with snow, ice, or other loose slippery material.

SHIFT MECHANISM

Operating ranges are selected with a dash mounted shift selector switch. The shift selector switch provides a input
to the Transfer Case Control Module (TCCM) to indicate the driver’s desire to change operating ranges. The TCCM
uses this input, along with the input from the transfer case mounted mode sensor and information from the vehicle’s
bus, to determine if a shift is permitted. If the TCCM decides the shift is permitted, the TCCM controls the shift
motor, mounted to the exterior of the transfer case, to perform the shift.

IDENTIFICATION

A circular ID tag (1) is attached to the rear case of
each transfer case. The ID tag provides the transfer
case model number, assembly number, serial number,
and low range ratio.

The transfer case serial number also represents the
date of build.

OPERATION

The input gear is splined to the transmission output shaft. The input gear drives the mainshaft through the planetary
assembly and range sleeve. The front output shaft is operated by a drive chain that connects the shaft to a drive
sprocket on the mainshaft. The drive sprocket is engaged/disengaged by the mode fork, which operates the mode
sleeve and hub. The sleeve and hub are not equipped with a synchronizer mechanism for shifting.

21 - 916

TRANSFER CASE - NV244

ND

DIAGNOSIS AND TESTING - TRANSFER CASE - NV244

DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

Transfer case difficult to shift or will
not shift into desired range.

1) Transfer case electronically
controlled shift system malfunction.

1) Verify proper operation per the
appropriate diagnostic manual.

2) Insufficient or incorrect lubricant.

2) Drain and refill transfer case with
the correct quantity of Mopar

T

ATF

+4, Automatic Transmission Fluid.

3) Internal transfer case
components binding, worn, or
damaged.

3) Repair or replace components as
necessary.

Transfer case noisy in all drive
modes.

1) Insufficient or incorrect lubricant.

1) Drain and refill transfer case with
the correct quantity of Mopar

T

ATF

+4, Automatic Transmission Fluid.

2) Internal transfer case
components binding, worn, or
damaged.

2) Repair or replace components as
necessary.

Transfer case noisy while in, or
jumps out of, 4LO.

1) Transfer case not completely
engaged in 4LO position.

1) While rolling 2-3 MPH and the
transmission in NEUTRAL, or the
clutch depressed on vehicles
equipped with a manual
transmission, shift the transfer case
to the AWD or 4HI position, and
then back into the 4LO position.

2) Range fork damaged, inserts
worn, or fork is binding on the shift
rail.

2) Repair or replace components as
necessary.

3) Low range gear worn or
damaged.

3) Repair or replace components as
necessary.

Lubricant leaking from transfer case
seals or vent.

1) Transfer case overfilled.

1) Drain lubricant to the correct
level.

2) Transfer case vent closed or
restricted.

2) Clean or replace vent as
necessary.

3) Transfer case seals damaged or
installed incorrectly.

3) Replace suspect seal.

Transfer case will not shift through
4HI (Part-time) range.

1) Incomplete shift due to drivetrain
torque load.

1) Drive in a straight line and
momentarily release the accelerator
pedal to complete the shift.

2) Incorrect tire pressure.

2) Correct tire pressure as
necessary.

3) Excessive tire wear.

3) Correct tire condition as
necessary.

4) Excessive vehicle loading.

4) Correct as necessary.

ND

TRANSFER CASE - NV244

21 - 917

REMOVAL

1. Shift transfer case into 2WD.

2. Raise vehicle.

3. Drain transfer case lubricant.

4. Support transmission with jack stand.

5. Remove rear crossmember and skid plate, if

equipped.

6. Disconnect front and rear propeller shafts at trans-

fer case. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIV-
ELINE/PROPELLER SHAFT/PROPELLER SHAFT
- REMOVAL)

7. Disconnect transfer case shift motor and mode

sensor wire connectors (4).

8. Disconnect transfer case vent hose (2) from the

transfer case (3).

9. Support transfer case with transmission jack.

10. Secure transfer case to jack with chains.

11. Remove nuts (3) attaching transfer case (2) to

transmission (1).

12. Pull transfer case and jack rearward to disengage

transfer case.

13. Remove transfer case from under vehicle.

21 - 918

TRANSFER CASE - NV244

ND

DISASSEMBLY

COMPANION FLANGE AND SHIFT MOTOR ASSEMBLY

1. Remove front companion flange nut with a socket

and impact wrench

2. Remove the front companion flange. If the flange is

difficult to remove by hand, remove it with bearing
splitter, or with standard two jaw puller. Be sure
puller tool is positioned on the flange and not on
the slinger, as slinger will be damaged.

3. Remove seal washer from front output shaft. Dis-

card washer as it should not be reused.

4. Remove the bolts (3) which hold the shift motor

and mode sensor assembly to the transfer case.

5. Remove the shift motor and mode sensor assem-

bly (2) from the transfer case.

REAR RETAINER

1. Remove extension housing bolts.

2. Tap extension housing (1) with plastic or rawhide

mallet (2) to loosen sealer.

ND

TRANSFER CASE - NV244

21 - 919