Dodge Dakota (ND). Manual - part 69

3. Install and tighten booster attaching nuts (4) to 28

N·m (250 in. lbs.).

4. Install booster push rod (3) on brake pedal and

install clip (1). (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/PEDAL - INSTALLATION).

5. Connect vacuum hose to check valve (6).

6. Install master cylinder (4). (Refer to 5 - BRAKES/

HYDRAULIC/MECHANICAL/MASTER CYLINDER -
INSTALLATION).

7. Fill and bleed brake system. (Refer to 5 - BRAKES

- STANDARD PROCEDURE).

5 - 46

BRAKES - BASE

ND

ROTORS

REMOVAL

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the wheel and tire assembly.

3. Remove the caliper (1) with the adaptor bolts (5)

from the steering knuckle (4), (Refer to 5 -
BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC
BRAKE CALIPERS - REMOVAL) and remove cali-
per adapter assembly (1).

NOTE: Do not allow brake hose to support caliper
adapter assembly (1).

4. Remove the rotor (2) from the hub/bearing (3).

INSTALLATION

1. Install the rotor (2) onto the hub/bearing (3).

2. Install the caliper adapter assembly (1), (Refer to 5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC

BRAKE CALIPERS - INSTALLATION) and tighten
adapter bolts (5) to 176 N·m (130 ft.lbs.).

3. Install the wheel and tire assembly, (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCE-
DURE) and lower the vehicle.

4. Apply the brakes several times to seat brake pads.

Be sure to obtain firm pedal before moving vehicle.

DRUM

DIAGNOSIS AND TESTING - BRAKE DRUM

The maximum allowable diameter of the drum braking surface is indicated on the drum outer edge. Generally, a
drum can be machined to a maximum of 1.52 mm (0.060 in.) oversize. Always replace the drum if machining would
cause drum diameter to exceed the size limit indicated on the drum.

BRAKE DRUM RUNOUT

Measure drum diameter and runout with an accurate gauge. The most accurate method of measurement involves
mounting the drum in a brake lathe and checking variation and runout with a dial indicator.

ND

BRAKES - BASE

5 - 47

Variations in drum diameter should not exceed 0.03 mm (0.0012 in.). Drum runout should not exceed 0.06 mm
(0.0024 in.) out of round. Machine the drum if runout or variation exceed these values. Replace the drum if machin-
ing causes the drum to exceed the maximum allowable diameter.

STANDARD PROCEDURE - BRAKE DRUM MACHINING

The brake drums can be machined on a drum lathe when necessary. Initial machining cuts should be limited to 0.12
- 0.20 mm (0.005 - 0.008 in.) at a time as heavier feed rates can produce taper and surface variation. Final finish
cuts of 0.025 to 0.038 mm (0.001 to 0.0015 in.) are recommended and will generally provide the best surface finish.

Be sure the drum is securely mounted in the lathe before machining operations. A damper strap should always be
used around the drum to reduce vibration and avoid chatter marks.

The maximum allowable diameter of the drum braking surface is stamped or cast into the drum outer edge.

CAUTION: Replace the drum if machining will cause the drum to exceed the maximum allowable diameter.

CLEANING

Clean the individual brake components, including the support plate and wheel cylinder exterior, with a water damp-
ened cloth or with brake cleaner. Do not use any other cleaning agents. Remove light rust and scale from the brake
shoe contact pads on the support plate with fine sandpaper.

INSPECTION

As a general rule, riveted brake shoes should be replaced when worn to within 0.78 mm (1/32 in.) of the rivet
heads. Bonded lining should be replaced when worn to a thickness of 1.6 mm (1/16 in.).

Examine the lining contact pattern to determine if the shoes are bent or the drum is tapered. The lining should
exhibit contact across its entire width. Shoes exhibiting contact only on one side should be replaced and the drum
checked for runout or taper.

Inspect the adjuster screw assembly. Replace the assembly if the star wheel or threads are damaged, or the com-
ponents are severely rusted or corroded.

Discard the brake springs and retainer components if worn, distorted or collapsed. Also replace the springs if a
brake drag condition had occurred. Overheating will distort and weaken the springs.

Inspect the brake shoe contact pads on the support plate, replace the support plate if any of the pads are worn or
rusted through. Also replace the plate if it is bent or distorted .

ADJUSTMENTS - REAR DRUM BRAKE

The rear drum brakes are equipped with a self-adjust-
ing mechanism. Under normal circumstances, the only
time adjustment is required is when the shoes are
replaced, removed for access to other parts, or when
one or both drums are replaced.

Adjustment can be made with a standard brake gauge
or with adjusting tool. Adjustment is performed with
the complete brake assembly installed on the backing
plate.

ADJUSTMENT WITH BRAKE GAUGE

1. Be sure parking brakes are fully released.

2. Raise rear of vehicle and remove wheels and

brake drums.

3. Verify that left and right automatic adjuster levers and cables are properly connected.

4. Insert brake gauge in drum. Expand gauge until gauge inner legs contact drum braking surface. Then lock gauge

in position.

5 - 48

BRAKES - BASE

ND

5. Reverse gauge and install it on brake shoes. Posi-

tion gauge legs at shoe centers as shown. If gauge
does not fit (too loose/too tight), adjust shoes.

6. Pull shoe adjuster lever away from adjuster screw

star wheel.

7. Turn adjuster screw star wheel (by hand) to expand

or retract brake shoes. Continue adjustment until
gauge outside legs are light drag-fit on shoes.

8. Install brake drums and wheels and lower vehicle.

9. Drive vehicle and make 8-10 forward stops to oper-

ate automatic adjusters and equalize adjustment.

NOTE: Bring vehicle to complete standstill at each
stop. Incomplete, rolling stops will not activate
automatic adjusters.

ADJUSTMENT WITH ADJUSTING TOOL

1. Be sure parking brake lever is fully released.

2. Raise vehicle so rear wheels can be rotated freely.

3. Remove plug from each access hole in brake sup-

port plates.

4. Loosen parking brake cable adjustment nut until

there is slack in front cable.

5. Insert adjusting tool through support plate access

hole and engage tool in teeth of adjusting screw
star wheel.

6. Rotate adjuster screw star wheel (move tool handle

upward) until slight drag can be felt when wheel is
rotated.

7. Push and hold adjuster lever away from star wheel

with thin screwdriver.

8. Back off adjuster screw star wheel until brake drag

is eliminated.

9. Repeat adjustment at opposite wheel. Be sure

adjustment is equal at both wheels.

10. Install support plate access hole plugs.

11. Adjust parking brake cable and lower vehicle.

12. Drive vehicle and make 8-10 forward stops to

operate automatic adjusters and equalize adjust-
ment.

NOTE: Bring vehicle to complete standstill at each
stop. Incomplete, rolling stops will not activate
automatic adjusters.

ND

BRAKES - BASE

5 - 49