Dodge Dakota (ND). Manual - part 55

DIFFERENTIAL - TRAC-LOK

OPERATION

The differentials clutches (6) (8) are engaged by two
concurrent forces. The first being the preload force
exerted through Belleville spring washers within the
clutch packs. The second is the separating forces gen-
erated by the side gears (7) as torque is applied
through the ring gear.

This design provides the differential action needed for
turning corners and for driving straight ahead during
periods of unequal traction. When one wheel looses
traction, the clutch packs transfer additional torque to
the wheel having the most traction. This differential
resist wheel spin on bumpy roads and provide more
pulling power when one wheel looses traction. Pulling
power is provided continuously until both wheels loose
traction. If both wheels slip due to unequal traction,
Trac-lok

T

operation is normal. In extreme cases of dif-

ferences of traction, the wheel with the least traction
may spin.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIFFERENTIAL-TRAC-LOK

The most common problem is a chatter noise when
turning corners. Before removing the unit for repair,
drain, flush and refill the axle with the specified lubri-
cant. Add a container of Mopar Limited Slip Additive
after repair service or during a lubricant change.

After changing the lubricant, drive the vehicle and
make 10 to 12 slow, figure-eight turns. This maneuver
will pump lubricant through the clutches. This will cor-
rect the condition in most instances. If the chatter per-
sists, clutch damage could have occurred.

The differential can be tested without removing the dif-
ferential case by measuring rotating torque. Make sure
brakes are not dragging during this measurement.

1. Place blocks in front and rear of both front wheels.

2. Raise one rear wheel until it is completely off the

ground.

3. Engine off, transmission in neutral, and parking brake off.

4. Remove wheel and bolt Special Tool 6790 (1) or equivalent tool to studs.

5. Use torque wrench (2) on special tool to rotate wheel and read rotating torque.

3 - 136

REAR AXLE - 9 1/4

ND

6. If rotating torque is less than 41 N·m (30 ft. lbs.) or more than 271 N·m (200 ft. lbs.) on either wheel the unit

must be replaced.

BEARINGS-DIFFERENTIAL CASE

REMOVAL

1. Remove differential case from axle housing.

2. Remove differential bearings (3) from the case (4)

with

Puller/Press

C-293-PA

(1)

and

Adapters

C-293-47 (2) and Plug C-293-3 (5).

ND

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 137

INSTALLATION

1. Install differential (2) side bearings (3) with Installer

C-4213 (4) and Handle C-4171 (1).

2. Install differential case into housing.

GEAR-PINION/RING/TONE RING

REMOVAL

NOTE: The ring gear and pinion are serviced in a
matched set. Never replace one gear without
replacing the other.

1. With vehicle in neutral, position on hoist.

2. Remove propeller shaft.

3. Remove axle shafts.

4. Remove differential from the differential housing.

5. Place differential case in a vise with soft metal jaw

protectors.

6. Remove ring gear bolts from the differential case.

7. Drive ring gear (2) off the differential case (1) with

a dead blow hammer (3).

3 - 138

REAR AXLE - 9 1/4

ND

8. Install bolts into two of the threaded holes in the

companion flange 180° apart.

9. Position Holder 6719 against the companion flange

and install a bolt and washer into one of the
remaining threaded holes. Tighten the bolts so the
Holder 6719 is held to the flange.

10. Use Holder 6719 to hold companion flange and

remove the companion flange nut and washer.

11. Remove the companion flange (1) from the pinion

with Remover C-452 (2).

12. Remove pinion gear from housing with a dead

blow hammer (1).

ND

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 139