Dodge Dakota (ND). Manual - part 15

14. Remove the lower control arm bolts (3) ,nuts (5)

and washers(4).

15. Remove the lower control arm (6) from the

vehicle.

INSTALLATION

NOTE: All suspension components should be tighten with the weight of the vehicle on them (curb height).

1. Position the lower control arm (6) at the frame rail

brackets. Install the pivot bolts (3) washers (4) and
nuts (5). Tighten the nuts finger-tight.

CAUTION: The ball joint stud taper must be
CLEAN and DRY before installing the knuckle.
Clean the stud taper with mineral spirits to remove
dirt and grease.

2 - 28

FRONT

ND

2. Install the steering knuckle (7) (Refer to 2 - SUS-

PENSION/FRONT/KNUCKLE - INSTALLATION).

3. Insert the lower ball joint (6) into the steering

knuckle (7). Install and tighten the retaining nut (6)
to 81 N·m (60 ft. lbs.).

4. Install shock absorber lower bolt (4) and nut (5).

Tighten to 81 N·m (60 ft. lbs.).

5. Install the front halfshaft nut 4X4.

6. Insert the upper ball joint (2) into the steering

knuckle (7). Install and tighten the retaining nut (1)
to 75 N·m (55 ft. lbs.).

ND

FRONT

2 - 29

7. Install the stabilizer bar link (Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/STABILIZER LINK - INSTALLATION) and tighten

to 169 N·m (125 ft. lbs.).

8. Tighten the lower control arm pivot nut (5) and

bolts (3) (to 244 N·m (180 ft. lbs.).

9. Insert the outer tie rod end (2) into the steering

knuckle (5). Install and tighten the retaining nut (1)
to 75 N·m (55 ft. lbs.).

10. Install the disc brake rotor (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTORS - INSTALLATION).

11. Install the disc brake caliper and adaptor assembly (2) and tighten to 135 N·m (100 ft. lbs.) (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPERS - INSTALLATION).

12. Install the wheel and tire assembly, (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCEDURE).

13. Remove the support and lower the vehicle.

14. Perform a wheel alignment (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

SHOCK

DIAGNOSIS AND TESTING

SHOCK

A knocking or rattling noise from a shock absorber may be caused by movement between mounting bushings and
metal brackets or attaching components. These noises can usually be stopped by tightening the attaching nuts. If
the noise persists, inspect for damaged and worn bushings, and attaching components. Repair as necessary if any
of these conditions exist.

2 - 30

FRONT

ND

A squeaking noise from the shock absorber may be caused by the hydraulic valving and may be intermittent. This
condition is not repairable and the shock absorber must be replaced.

The shock absorbers are not refillable or adjustable. If a malfunction occurs, the shock absorber must be replaced.
To test a shock absorber, hold it in an upright position and force the piston in and out of the cylinder four or five
times. The action throughout each stroke should be smooth and even.

The shock absorber bushings do not require any type of lubrication. Do not attempt to stop bushing noise by lubri-
cating them. Grease and mineral oil-base lubricants will deteriorate the bushing.

REMOVAL

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the tire and wheel assembly.

3. Support the lower control arm outboard end.

4. Remove the upper shock nuts (1).

5. Remove the stabilizer link lower nut (5) and then

separate the stabilizer link (1) from the lower con-
trol arm (6) to gain access to the lower shock nut
(3) (Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/STABI-
LIZER LINK - REMOVAL).

6. Remove the lower shock bolt (4) and nut (3).

7. Remove the shock (2).

ND

FRONT

2 - 31