Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 571

CYLINDER HEAD AND VALVE ASSEMBLY SERVICE—EXCEPT TURBO III

Fig. 1 Cylinder Head and Valve Assembly Service

9 - 22

2.2/2.5L ENGINE

Ä

CYLINDER HEAD COVER AND CURTAIN

A curtain aiding air/oil separation is installed on

the cylinder head below the cylinder head cover
(Figs. 1 and 2).

REMOVAL

(1) Remove the cylinder head cover bolts (Fig. 2).
(2) Remove cylinder head cover and curtain from

cylinder head. Do not misplace the rubber bumpers
on curtain.

CLEANING

Before installation, clean cylinder head and cover

mating surfaces. Make certain the rails are flat.

CURTAIN INSTALLATION

Install curtain manifold side first with cutouts over

cam towers and contacting cylinder head floor, then
press opposite distributor side into position below cyl-
inder head rail.

Curtain

is

retained

in

position

with

rubber

bumpers (Fig. 1).

COVER SEALING AND INSTALLATION

Before installation, clean cylinder head and cover

mating surfaces. Make certain rails are flat.

(1) Install new end seals on valve cover.
(2) Apply form-in-place Mopar Silicone Rubber Ad-

hesive Sealant or equivalent gasket material to cyl-
inder head cover rail (Fig. 3). Refer to procedure
detailed in form-in-place gasket section of Standard
Service Procedures, in this Group.

Caution: Do not allow oil or solvents to contact the
timing belt as they can deteriorate the rubber and
cause tooth skipping.

(3) Install curtain, cover and end seal assembly to

head and tighten to 12 N

Im (105 in.lbs.) torque.

CYLINDER HEAD COMPONENTS—IN-VEHICLE
SERVICE

Removal and installation of cylinder head or cam-

shaft require separation of camshaft timing sprocket
from camshaft. To maintain camshaft, intermediate
shaft, and crankshaft timing during service proce-
dures, the timing belt is left indexed on the sprocket
while the assembly is suspended under light tension
(Fig. 4).

When removing the sprocket from the camshaft,

you must maintain adequate tension on the sprocket
and belt assembly to prevent the belt from disengag-
ing with the intermediate or crankshaft timing
sprockets. Refer to Timing System and Seals for re-

Fig. 2 Cylinder Head Cover and Curtain

Fig. 3 Cylinder Head Valve Cover Rail Sealing

Fig. 4 Suspending Camshaft Sprocket

Ä

2.2/2.5L ENGINE

9 - 23

moval and installation of camshaft sprocket proce-
dure and to Camshaft Service for removal and
installation of camshaft procedures.

CAUTION: Failure to maintain adequate tension on
camshaft, intermediate, and crankshaft sprocket
belt can result in lost engine timing. If timing is
lost, refer to Timing System and Seals and (Fig. 4).

CAMSHAFT SERVICE

Refer to TIMING SYSTEM AND SEALS for cam-

shaft timing belt and sprocket removal and installa-
tion, and CYLINDER HEAD In Vehicle Service.

REMOVAL

(1) Remove the cylinder head cover and curtain.
(2) Mark rocker arms for reinstallation in the

same position (Fig. 6).

(3) Loosen camshaft bearing cap screws several

revolutions (Fig. 7).

(4) Jar camshaft at rear of cam to loosen (break

free) the bearing caps. Use a soft faced mallet.

CAUTION: Care should be exercised not to cock the
camshaft during removal. Cocking of the camshaft
could cause damage to the cam or bearing thrust
surfaces.

(5) Remove screws and caps such that cam does

not cock.

INSPECTION

Check bearing cap and oil feed holes for blockage.
Inspect bearing cap and cylinder head journals for

wear and/or oversize, Refer to CYLINDER HEAD,
Inspect and Specifications.

Fig. 5 Engine Sprocket Timing

Fig. 6 Rocker Arm and Lash Adjuster

Fig. 7 Camshaft Cap Removal Sequence

Fig. 8 Camshaft

9 - 24

2.2/2.5L ENGINE

Ä

Camshaft bearing journals and lobe wear. Lobe

wear should not exceed .25mm (.010 inch). To mea-
sure cam lobe wear (Fig. 8), measure lobe diameter
in two places at the largest diameter (over the nose).
Take first reading with micrometer in unworn area
at the edge of the lobe. Take second reading in the
worn area where rocker arm contacts the lobe. Sub-
tract second reading from the first. The difference is
the cam lobe wear.

CAMSHAFT END PLAY

(1) Oil camshaft journals and install camshaft

without cam followers. Tighten screws to specified
torque.

(2) Using a suitable tool, move camshaft as far

rearward as it will go.

(3) Zero dial indicator (Fig. 9).
(4) Move camshaft as far forward as it will go.
(5) End play travel: 0.13 - 0.33mm (0.005 - 0.013

inch.).

(6) Remove bearing caps and camshaft.

INSTALLATION

(1) Install cam followers in correct order as re-

moved.

(2) Align camshaft bearing caps in proper sequence

with Cap No. 1 at timing belt end and Cap No. 5 at
transmission end. Arrows on Caps No. 1, 2, 3, 4
must point toward timing belt to prevent cap break-
age (Fig. 11).

(3) Apply Mopar Gasket Maker to No.1 and No.5

bearing cap (Fig. 10).

(4) Caps must be installed before camshaft seals

are installed.

LASH ADJUSTER (TAPPET) NOISE

A tappet-like noise may be produced from several

items. Refer to Lash Adjuster and Tappet Noise - Di-
agnosis in Standard Service Procedures, this Group.

VALVE COMPONENTS REPLACE—CYLINDER
HEAD NOT REMOVED

ROCKER ARM AND HYDRAULIC LASH
ADJUSTER

REMOVAL

(1) Remove valve cover.
(2) For each rocker arm, rotate cam until base cir-

cle is in contact with rocker arm. Depress valve
spring using Special Tool C-4682 (Fig. 12) and slide
rocker arm out. Keep rocker arms in order for reas-
sembly.

(3) Remove hydraulic lash adjuster.

INSTALLATION

(1) Install hydraulic lash adjusters making sure

that adjusters are at least partially full of oil. This is
indicated by little or no plunger travel when the lash
adjuster is depressed.

(2) Rotate cam until base circle is in contact posi-

tion with rocker arm. Depress valve spring with Spe-
cial Tool C-4682 (Fig. 12) and slide rocker arm in
place. Keep rockers in order. It is possible for the

Fig. 9 Camshaft End Play

Fig. 10 Cam Tower Cap Sealing

Fig. 11 Camshaft Bearing Caps Installation

Ä

2.2/2.5L ENGINE

9 - 25