Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 288

2.2L TBI, 2.5L TBI, 2.5L MPI AND 3.0L IGNITION SYSTEMS—SERVICE

PROCEDURES

INDEX

page

page

Coolant Temperature Sensor

. . . . . . . . . . . . . . . . 14

Distributor Pick-Up—2.2L TBI, 2.5L TBI and

2.5L MPI Engines

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Distributor Service—3.0L Engine

. . . . . . . . . . . . . 18

Distributor—2.2L TBI, 2.5L TBI and 2.5L MPI

Engines

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Idle RPM Test—2.5L and 3.0L Engines

. . . . . . . . 16

Ignition Coil—2.2L TBI, 2.5L TBI and

2.5L MPI Engines

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Ignition Coil—3.0L Engines

. . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Ignition Timing Procedure—2.2L TBI, 2.5L TBI,

2.5L MPI, and 3.0L Engines

. . . . . . . . . . . . . . . 16

Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

Service—2.5L TBI and 3.0L Engines

. . . . . . . . 22

Powertrain Control Module (PCM)

. . . . . . . . . . . . 14

Spark Plug Service

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

The powertrain control module (PCM) is located

next to the battery (Fig. 1).

REMOVAL

(1) Remove air cleaner duct or air cleaner assem-

bly.

(2) Remove battery.
(3) Remove PCM mounting screws.
(4) Remove 60-way wiring connector from the

PCM.

(5) Remove PCM.

INSTALLATION

(1) Connect 60-Way electrical connector to PCM

(Fig. 1).

(2) Install PCM. Tighten mounting screws.
(3) Install battery.
(4) Install air cleaner duct or air cleaner assembly.

COOLANT TEMPERATURE SENSOR

On 2.2L TBI, 2.5L TBI and 2.5L MPI (flexible fuel

AA-Body) engines, the coolant temperature sensor is
located behind the ignition coil (Fig. 2). On 3.0L en-
gines the sensor is located next to the thermostat
housing (Fig. 3).

REMOVAL

(1) Drain cooling system until coolant level is below

coolant sensor. Refer to Group 7, Cooling System.

(2) Disconnect electrical connector from sensor.
(3) Remove sensor from engine.

INSTALLATION

(1) Install coolant sensor. Tighten 2.2L TBI, 2.5L

TBI or 2.5L MPI engine coolant sensor to 28 N

Im (20

ft. lbs.) torque. Tighten the 3.0L engine coolant sensor
to 7 N

Im (60 in. lbs.) torque.

(2) Connect electrical connector to sensor.
(3) Fill cooling system. Refer to Group 7, Cooling

System.

IGNITION COIL—2.2L TBI, 2.5L TBI AND 2.5L MPI
ENGINES

The ignition coil mounts to the thermostat housing

(Fig. 4).

Fig. 1 Powertrain control module (PCM)

Fig. 2 Coolant Temperature Sensor—2.2 TBI, 2.5L

TBI and 2.5L MPI Engines

8D - 14

IGNITION SYSTEMS

Ä

REMOVAL

(1) Disconnect the coil to distributor ignition cable

(Fig. 4).

(2) Disconnect the wiring harness connector from

the coil.

(3) Remove ignition coil mounting screws.

INSTALLATION

(1) Install ignition coil onto the bracket. Tighten

the screws to 9.5 N

Im (85 in. lbs.) torque.

(2) Connect the wiring harness connector.
(3) Connect the coil to distributor ignition cable.

IGNITION COIL—3.0L ENGINES

The ignition coil is located at the back of the intake

manifold (Fig. 5).

REMOVAL

(1) Remove air cleaner assembly.
(2) Disconnect ignition cable from coil.
(3) Disconnect wiring harness connector from coil.
(4) Remove coil mounting screws.

INSTALLATION

(1) Loosely install ignition coil on intake manifold.

Tighten the intake manifold fastener to 13 N

Im (115

in. lbs.) torque. Tighten ignition coil bracket fasteners
to 10 N

Im (96 in. lbs.) torque.

(2) Connect the wiring harness connector.
(3) Connect the coil to distributor ignition cable.
(4) Install the air cleaner assembly. Tighten the air

cleaner fasteners to 25 N

Im (225 in. lbs.) torque.

SPARK PLUG SERVICE

When replacing the spark plug and coil cables, route

the cables correctly and secure them in the appropriate
retainers. Incorrectly routed cables can cause the radio
to reproduce ignition noise. It can also cause cross
ignition of the spark plugs or short circuit the cables to
ground.

SPARK PLUG REMOVAL

Always remove cables by grasping at boot, rotating

the boot 1/2 turn, and pulling straight back in a steady
motion.

(1) Prior to removing the spark plug spray com-

pressed air around the spark plug hole and the area
around the spark plug.

(2) Remove the spark plug using a quality socket

with a rubber or foam insert.

Fig. 3 Coolant Temperature Sensor—3.0L Engine

Fig. 4 Ignition Coil—2.2L TBI, 2.5L TBI and 2.5L MPI

Engines

Fig. 5 Ignition Coil—3.0L Engine

Ä

IGNITION SYSTEMS

8D - 15

(3) Inspect the spark plug condition. Refer to Spark

Plug Condition in this section.

SPARK PLUG GAP ADJUSTMENT

Check the spark plug gap with a gap gauge. If the

gap is not correct, adjust it by bending the ground
electrode (Fig. 6).

SPARK PLUG INSTALLATION

(1) Start the spark plug into the cylinder head by

hand to avoid cross threading.

(2) Tighten spark plugs to 28 N

Im (20 ft. lbs.)

torque.

(3) Install spark plug cables over spark plugs.

IDLE RPM TEST—2.5L AND 3.0L ENGINES

WARNING: APPLY PARKING BRAKE AND/OR BLOCK
WHEELS BEFORE PERFORMING IDLE CHECK OR
ADJUSTMENT, OR ANY TESTS WITH A RUNNING
ENGINE.

Engine idle set rpm should be recorded when the

vehicle is first brought into shop for testing. This
will assist in diagnosing complaints of engine stalling,
creeping and hard shifting on vehicles equipped with
automatic transaxles.

Proceed to the Throttle Body Minimum Airflow pro-

cedures in Group 14.

IGNITION TIMING PROCEDURE—2.2L TBI, 2.5L
TBI, 2.5L MPI, AND 3.0L ENGINES

WARNING: APPLY PARKING BRAKE AND/OR BLOCK
WHEELS BEFORE PERFORMING SETTING IGNITION
TIMING OR PERFORMING ANY TEST ON AN OPER-
ATING ENGINE.

Proper ignition timing is required to obtain optimum

engine performance. The distributor must be correctly
indexed to provide correct initial ignition timing.

(1) Set the gearshift selector in park or neutral and

apply the parking brake. All lights and accessories
must be off.

(2) If using a magnetic timing light, insert the

pickup probe into the open receptacle next to the
timing scale window. If a magnetic timing unit is not
available, use a conventional timing light connected to
the number one cylinder spark plug cable.

Do not puncture cables, boots or nipples with

test probes. Always use proper adapters. Punc-
turing the spark plug cables with a probe will
damage the cables. The probe can separate the
conductor and cause high resistance. In addition
breaking the rubber insulation may permit sec-
ondary current to arc to ground.

(3) Turn selector switch to the appropriate cylinder

position.

(4) Start engine and run until operating tempera-

ture is obtained.

(5) With the engine at normal operating tempera-

ture, connect the DRBII scan tool to the data link
connector (diagnostic connector). Access the State Dis-
play screen. Refer to the appropriate Powertrain Diag-
nostics Procedures Manual. If not using the DRBII
scan tool, disconnect the coolant temperature
sensor electrical connector. The electric radiator
fan will operate and the malfunction indicator lamp
(instrument panel Check Engine light) will turn on
after disconnecting the coolant sensor or starting the
DRBII scan tool procedure.

(6) Aim Timing Light at timing scale (Fig. 7 or Fig.

8) or read magnetic timing unit. If flash occurs when
timing mark is before specified degree mark, timing is
advanced. To adjust, turn distributor housing in direc-
tion of rotor rotation.

If flash occurs when timing mark is after specified

degree mark, timing is retarded. To adjust, turn dis-
tributor housing against direction of rotor rotation.
Refer to Vehicle Emission Control Information label for
correct timing specification. If timing is within

6 2° of

value specified on the label, proceed to step (8). If
outside specified tolerance, proceed to next step.

(7) Loosen

distributor

hold-down

arm

screw

enough to rotate the distributor housing (Fig. 9 or

Fig. 6 Setting Spark Plug Gap—Typical

8D - 16

IGNITION SYSTEMS

Ä

Fig. 10). Turn distributor housing to adjust timing.
Tighten the hold-down arm screw and recheck timing.

(8) Turn the engine off. Remove timing light or

magnetic timing unit and tachometer. If the coolant
temperature sensor was disconnected, connect the sen-
sor and erase fault codes using the Erase Fault
Code Mode on the DRBII scan tool.

DISTRIBUTOR—2.2L TBI, 2.5L TBI AND 2.5L MPI
ENGINES

REMOVAL

(1) Disconnect distributor pick-up connector from

wiring harness connector (Fig. 11).

(2) Remove splash shield retaining screws (Fig.

12).

(3) Remove splash shield (Fig. 12).
(4) Loosen distributor cap retaining screws (Fig.

13).

(5) Lift cap off of distributor (Fig. 14).
(6) Rotate engine crankshaft until the distributor

rotor is pointing toward the cylinder block. Use this
as reference when reinstalling distributor.

(7) Remove distributor hold-down screw.
(8) Carefully lift the distributor from the engine.

Fig. 10 Distributor Holddown—3.0L Engine

Fig. 11 Distributor Pickup Connector—2.5L Engine

Fig. 7 Timing Scale—2.2L TBI, 2.5L TBI and 2.5L

MPI Engines

Fig. 8 Timing Scale—3.0L Engine

Fig. 9 Distributor Holddown—2.5L Engine

Ä

IGNITION SYSTEMS

8D - 17