Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 221

KELSEY HAYES DOUBLE PIN NON-FAMILY CALIPER

INDEX

page

page

Assembling Disc Brake Caliper

. . . . . . . . . . . . . . 42

Cleaning and Inspection of Brake Caliper

. . . . . . 41

Disc Brake Caliper Disassembly

. . . . . . . . . . . . . 40

Service Procedures

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

SERVICE PROCEDURES

BRAKE SHOES REMOVE

(1) Raise the vehicle on jackstands or centered on

a hoist.

(2) Remove the front wheel and tire assemblies

from the vehicle.

(3) Remove the brake caliper assembly to steering

knuckle attaching guide pin bolts (Fig. 1)

(4) Pull lower end of brake caliper out from the

machined abutment on the steering knuckle (Fig. 2).
Then roll caliper out and away from braking disc
(Fig. 2). The brake shoe assemblies will remain with
the brake caliper.

(5) When the caliper is removed from the vehicle

to service the brake shoes. SUPPORT CALIPER
FIRMLY TO PREVENT WEIGHT OF CALIPER
FROM DAMAGING THE FLEXIBLE HOSE. (See
Fig. 3).

(6) Remove the outboard brake shoe by prying be-

tween the top of the outboard shoe and the top of the
caliper assembly as shown in (Fig. 4).

(7) Remove the inboard brake shoe from the cali-

per, by pulling the inboard shoe assembly away from
the piston (Fig. 5).

Fig. 1 Non-Family Disc Brake Assembly

Fig. 2 Removing Caliper and Brake Shoes as an

Assembly

5 - 38

BRAKES

Ä

CLEANING AND INSPECTION

Check for piston seal leaks (brake fluid in and

around boot area and inboard lining) and for any
ruptures of the piston dust boot. If boot is damaged,
or fluid leak is visible, disassemble caliper assembly
and install a new seal and boot,(and piston if scored).
Refer to procedures titled Disc Brake Caliper Disas-
sembly.

Check the caliper dust boot and caliper pin bush-

ings to determine if they are in good condition. Re-
place if they are damaged, dry, or found to be brittle.
Refer to Cleaning And Inspection Of Brake Caliper.

BRAKE SHOES INSTALL

(1) Thoroughly clean and lubricate both adapter

ways on the steering knuckle, with a liberal amount
of Mopar Multi-purpose Lubricant, or equivalent.

(2) The inboard brake shoes are common. The out-

board brake shoes are marked with an (LH) or (RH)
to denote which side of the vehicle to be installed on
(Fig. 6).

(3) Remove protective paper from the noise sup-

pression gasket and position the properly marked
outboard brake shoe assembly onto the caliper (Fig.
7).

(4) Install new inboard brake shoe assembly in cal-

Fig. 3 Storing Caliper

Fig. 4 Prying Outboard Shoe Assembly Away from

Caliper

Fig. 5 Removing or Installing Inboard Shoe

Assembly

Fig. 6 Brake Shoe Identification

Ä

BRAKES

5 - 39

iper, by installing retaining clip into the bore of the
piston (Fig. 5).

CAUTION: Use care when installing the caliper as-
sembly onto the steering knuckle, so the seal on the
sealed for life bushings does not get damaged.

(5) Carefully lower caliper over braking disc and

guide holddown spring under machined abutment on
knuckle assembly (Fig. 8).

(6) Install caliper guide pin bolts and tighten to

24-34 N

Im (18-25 ft. lbs.) torque. When installing

guide pin bolts, use extreme caution not to cross
thread the guide pin bolts.

(7) Install wheel and tire assembly. Tighten stud

nuts in proper sequence until all nuts are torqued to
half specification. This is important. Then repeat
sequence to full specification.

(8) Remove jackstands or lower hoist. Before mov-

ing vehicle be sure it has a firm pedal, pump
pedal several times.

(9) Road test vehicle and make several stops to

wear off any foreign material on the brakes and
to seat the linings.

DISC BRAKE CALIPER DISASSEMBLY

CLEANING AND INSPECTION

Check for piston fluid seal leaks (brake fluid in and

around boot area and inboard lining) and for any
ruptures of piston dust boot. If boot is damaged, or fluid
leak is visible, disassemble caliper assembly and in-
stall a new seal and boot,(and piston if scored). Refer to
procedures titled Disc Brake Caliper Disassembly.

Check the caliper dust boot and caliper pin bushings

to determine if they are in good condition. Replace if
they are damaged, dry, or found to be brittle. Refer to
Cleaning And Inspection Of Brake Caliper.

(1) Remove caliper from braking disc (See Brake

Shoe Removal). Hang assembly on a wire hook away
from braking disc, so hydraulic fluid cannot get on
braking disc (See Fig. 3 in Brake Shoe Removal). Place
a small piece of wood between the piston and caliper
fingers.

(2) Carefully depress brake pedal to hydraulically

push piston out of bore. (Brake pedal will fall away
when piston has passed bore opening.) Then prop up
the brake pedal to any position below the first inch of
pedal travel, this will prevent loss of brake fluid from
the master cylinder.

(3) If both front caliper pistons are to be removed,

disconnect flexible brake line at frame bracket after
removing piston. Plug brake tube and remove piston
from opposite caliper. Using the same process as above
for the first piston removal.

WARNING: UNDER NO CONDITION SHOULD AIR
PRESSURE BE USED TO REMOVE PISTON FROM
CALIPER BORE. PERSONAL INJURY COULD RE-
SULT FROM SUCH A PRACTICE.

(4) Disconnect brake flexible hose from the caliper.

To disassemble, mount caliper assembly in a vise
equipped with protective jaws.

CAUTION: Excessive vise pressure will cause bore
distortion and binding of piston.

Fig. 7 Installing Outboard Shoe Assembly onto Cali-

per

Fig. 8 Guiding Holddown Spring Under Machined

Abutment

5 - 40

BRAKES

Ä

(5) Clamp caliper in vise (with protective caps on

vise jaws).

(6) Remove dust boot from the brake caliper and

discard (Fig. 1).

(7) Using a plastic trim stick, work piston seal out of

its groove in caliper piston bore (Fig. 2). Discard old
seal. Do not use a screwdriver or other metal tool
for this operation, because of the possibility of
scratching piston bore or burring edges of seal
groove.

The double pin caliper uses a sealed for life bushing

and sleeve assembly. If required this assembly can be
serviced using the following procedure.

(1) Push out and then pull the inner sleeve from

inside of the bushing using your fingers as shown in
(Fig. 3)

(2) Using your fingers collapse one side of the bush-

ing. Then pull on the opposite side to remove the
bushing from the brake caliper assembly (Fig. 4).

CLEANING AND INSPECTION OF BRAKE CALIPER

Clean all parts using alcohol or a suitable solvent

and wipe dry using only a lint free cloth, no lint
residue can remain in caliper bore. Clean out all drilled
passages and bores. (Whenever a caliper has been
disassembled, a new boot and seal must be in-
stalled at assembly).

Inspect the piston bore for scoring or pitting. Bores

that show light scratches or corrosion, can usually be
cleared of the light scratches or corrosion using crocus
cloth.

Bores that have deep scratches or scoring should be

honed. Use Caliper Hone, Special Tool C-4095, or
equivalent providing the diameter of the bore is not
increased more than 0.0254 mm (0.001 inch) (Fig. 5).

If the bore does not clean up within this specification,

a new caliper housing should be installed. Install a new
piston if the old one is pitted or scored.

When using Caliper Honing Tool, Special Tool

C-4095, coat the stones and bore with brake fluid.
After honing the bore, carefully clean the seal
and boot grooves with a stiff non-metallic rotary
brush.

Fig. 1 Removing Piston Dust Boot

Fig. 2 Removing Piston Seal

Fig. 3 Removing Inner Sleeve

Ä

BRAKES

5 - 41