DAF 95XF. Manual - part 476

3

GEARBOX, MECHANICAL

General

1-4

6

ǹ 0002

3

Description of components

GEARBOX, MECHANICAL

2-1

2. DESCRIPTION OF COMPONENTS

2.1 SYNCHRONISER

B-lock synchronisation
The synchroniser consists of the following parts:
1

Gearwheel

2.

Switching ring

3.

Synchromesh ring

4.

Selector sleeve support

5.

Pressure spring

6.

Thrust piece

7.

Selector sleeve

8.

Main shaft

6

ǹ 0002

3

GEARBOX, MECHANICAL

Description of components

2-2

In neutral (Fig. 1, 2), the selector sleeve (7) is in
the centre position.

Pressure springs (5) push the thrust pieces (6)
into a wedge-shaped recess in the selector
sleeve (7).

The gear wheels (1) and corresponding clutch
bodies (2) move freely around the main
shaft (8).

If the selector sleeve (7) is shifted to the right
from the neutral position, the synchromesh ring
(3) is pushed against the friction cone of the
clutch body (2) by the thrust pieces (6).
(See Fig. 2.)

The difference in speed immediately turns the
synchromesh ring (3) to a stop on the selector
sleeve support (4), which is not in the figure,
and thus prevents further movement of the
selector sleeve (7).

As a result of continued pressure on the selector
sleeve (7) (friction), the speed of the gear (1) to
be shifted with the clutch body (2) matches the
speed of the main shaft (8).

The bevelled sides of the teeth on the
synchromesh ring (3) and the selector sleeve (7)
cause the synchromesh ring (3) to be turned
back slightly after synchronisation.

This releases the lock and allows the selector
sleeve (7) to be moved into the teeth of the
clutch body (2) (Fig. 2.).

Hence the gear concerned is engaged.

A.

Not connected

B.

Synchronising

C.

Connected

W 3 03 046

2

3

5

1

4

7

6

8

W 3 03 015

A

B

C

7 3 2

6

ǹ 0002

3

Description of components

GEARBOX, MECHANICAL

2-3

Double-cone synchronisation
As a result of the speed difference to be
eliminated in the lower gears, the
synchronisation forces may be considerable. In
order to achieve effective synchronisation, a
synchroniser with a double cone is used.

This synchroniser consists of an outer and an
inner ring (synchromesh rings) connected to the
main shaft of the gearbox by means of the
selector sleeve support.

The ring between the two synchromesh rings is
connected to the gear wheel by means of the
clutch body.

When the selector sleeve moves into the clutch
body, two synchronisation surfaces are active.

W 3 03 047

6

ǹ 0002