DAF 95XF. Manual - part 154

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Inspection and adjustment

BALANCING OF VEHICLE COMBINATIONS

2-9

2.6 MEASURING WITH A DECELEROMETER

If a dynamometer is not available and the tractor
is equipped with an independent (semi-)trailer
brake, a decelerometer can be used to check
the combination’s brake balance.
If an independent (semi-)trailer brake valve is
not present either, one can be temporarily
installed.

Note the following points when carrying out a
brake test:
-

Testing the brakes, may not cause
unexpected movements of the vehicle on
the road.

-

When driving straight ahead, check the
vehicle for directional stability.

-

Check the operation of warning lamps and
instruments on the instrument panel.

-

To obtain a proper braking deceleration, a
dry road surface is recommended.

-

The wheels should not lock during the
brake test.

1.

Determine the weight of the coupled laden
tractor (m

1

) and the weight on the (semi-)

trailer’s axles (m

2

).

2.

Install the decelerometer in the cab
according to the supplier’s instructions.

3.

Using a hose, connect a pressure gauge to
the service line (tractor/trailer or
truck/semi-trailer). For this purpose, install a
test connection directly before, in, or
directly behind the line with the yellow
coupling head. Put the pressure gauge in
the cab and secure the hose at several
points to avoid any problems.

5

ǹ 0006

6

BALANCING OF VEHICLE COMBINATIONS

Inspection and adjustment

2-10

Observe road-safety rules during
the following actions!

4.

Warm up the brakes by braking with
moderate pressure while driving.

5.

Increase the vehicle speed to approximately
70 km/h.

6.

Depress the brake pedal until the pressure
gauge reading is 3 bar.

7.

Meanwhile, read the braking deceleration (if
not using a ‘writing’ decelerometer).

8.

Repeat the procedure as from point 5 with
identical pressure and speed, but now only
using the independent (semi-)trailer brakes.

-

The first reading gives an indication of the
total braking deceleration of the
combination, whereby the braking
deceleration of the total weight is achieved
by all wheel brakes together.

-

The second reading displays a braking
deceleration whereby the (semi-)trailer
brakes must decelerate the weight of the
(semi-) trailer that of the tractor. This value
will therefore be very low.
To calculate the actual braking performance
of the (semi-)trailer only, this reading must
be multiplied by the gross combination
weight divided by the (semi-)trailer weight:

(SEMI-)TRAILER DECELERATION =

gross weight

DECELERATION USING (SEMI-)TRAILER BRAKES x

drawn-vehicle weight

On a combination with a good braking
performance, the total deceleration and the
calculated (semi-)trailer deceleration will be
about the same.
If this is not the case, increase (or decrease) the
braking-pressure advance and repeat both
deceleration tests.

To obtain a more precise braking performance
comparison, the above tests can also be
conducted at various braking pressures.

Note:
The graphs used for dynamometer tests are not
valid for decelerometer tests.

5

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DAVIE XD 
diagnostics manual

ΛΦ45

ΛΦ55

ΧΦ65

ΧΦ75

ΧΦ85

ΞΦ95