содержание .. 6 7 8 9 ..

Citroen DS5 Hybrid4 (2013 год). Руководство - часть 8

DS5-HYBRID_RU_CHAP00C_HYBRIDE_ED02-2013

Индикаторы баланса гибридного привода

Режимы движения

1. Гибридный режим задействован (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2. Строка сообщений, например: "Zero Emission" ("Нулевой выхлоп"),

если дизельный двигатель выключен (выброс CO

= 0 г/км).

Работа / Баланс энергии

6. Дизельный двигатель пополняет заряд аккумуляторной батареи

(по необходимости).

7. Стрелка слева направо: ток подается на электродвигатель

(когда он включен).

Стрелка справа налево: электродвигатель/генератор пополняет
заряд батареи (стадия рекуперации энергии).

8. Дизельный двигатель приводит в движение передние колеса.

9. Электрический двигатель приводит в движение задние колеса.

Инфраструктура автомобиля

3. Дизельный двигатель.

4. Уровень заряда тяговой батареи.

5. Электродвигатель/Генератор.

Информация о работе задействованной гибридной системы в виде стрелок, показывающих направление потоков энергии и в форме
графика заряда батареи в режиме реального времени выводится на дисплей панели приборов или на экран.

Гибридная система

DS5-HYBRID_RU_CHAP00C_HYBRIDE_ED02-2013

Примеры индикации параметров

При пуске и на остановленном автомобиле

Во время пуска и на остановках обмена энергией
между системами не происходит (система "стоп-старт"
управляет выключением и пуском дизельного двигателя
автоматически).

Рекуперация энергии

На этой стадии (т.е. в режиме замедления, торможения, сброса газа и др.)
высоковольтная аккумуляторная батарея заряжается от электродвигателя/
генератора, который в свою очередь приводится в действие задними
колесами.
Полностью убрав ногу с акселератора, Вы обеспечите максимальный уровень
рекуперации электрической энергии, при этом движение автомобиля будет
замедляться гораздо быстрее, чем на классических моделях.

Полноэлектрический режим

При движении в полноэлектрическом режиме (AUTO или ZEV) работает
только электрический двигатель, передающий движение на задние
колеса.
Сообщение "Zero Emission" ("Нулевой выхлоп") означает, что дизельный
двигатель выключен и что автомобиль не выбрасывает в атмосферу CO

DS5-HYBRID_RU_CHAP00C_HYBRIDE_ED02-2013

Автоматический пуск дизельного двигателя и ОТКАЗ режима ZEV

Поддержка работы системы

- С момента трогания в путь автомобиль

должен двигаться со скоростью выше
30 км/ч (если д.в.с. уже не начал
работать с момента начала движения).

- При недозаряженой высоковольтной

батарее: 4 деления, как минимум, на
индикаторе заряда позволят немного
проехать в режиме ZEV (а с меньшим
зарядом в режиме AUTO можно
проехать еще меньше).

- При переходе указателя остатка

топлива в зону минимального запаса
(в случае существенного расхода этого
остатка, отказ режима ZEV может
продолжиться в течение некоторого
времени и после заправки).

- В режиме регенерации сажевого

фильтра, включающемся
автоматически на 5... 10 минут каждые
500 км (или меньше, при длительном
движении в городских условиях).

Пуск двигателя внутреннего сгорания
или отказ режима ZEV могут зависеть от
нижеуказанных условий и обстоятельств.
Двигатель внутреннего сгорания отключится
автоматически, как только позволят условия.
Если перечисленные ниже обстоятельства
приводят к отключению режима нулевого
выхлопа "ZEV" и пуску дизельного двигателя,
привод автоматически переходит в режим
AUTO.

Ваш автомобиль оснащен самыми совершенными
системами очистки отработавших газов, среди
которых - сажевый фильтр FAP.
В системе Вашего дизельного двигателя
предусмотрен режим регулярного самоочищения
фильтра от сажи.
На время срабатывания системы очищения фильтра
FAP работа электрического привода блокируется,
при этом появится сообщение

"Электропривод не

работает: идет регенерация сажевого фильтра" .

работает: идет регенерация сажевого фильтра"

Влияние действий водителя

- Перевод селектора коробки передач

на

M .

- Использование подрулевых

переключателей передач.

- Резкий продолжительный разгон.
- Включено удаление конденсата со

стекол.

- Включен кондиционер воздуха.

Климатические и внешние

условия считаются тяжелыми:

Если двигателю требуются определенные температурные
условия (напр., при его чрезмерном охлаждении из-за
низкой температуры окружающей среды).

Если заряд батареи близок к максимальному
(например, на спуске с перевала) и рекуперированную
энергию некуда принимать - при этом происходит
автоматический пуск двигателя внутреннего сгорания,
который обеспечивает в одиночку притормаживание на
пониженной передаче.

Если автомобиль преодолевает крутой подъем (пандус
автостоянки и т.п.).

Если после длительной стоянки автомобиль продолжает
стоять на открытом солнце.

Если автомобиль находится на высокогорных дорогах
(влияние высоты над уровнем моря).

Гибридная система

DS5-HYBRID_RU_CHAP00C_HYBRIDE_ED02-2013

Часто задаваемые вопросы Hybrid4

Режим "нулевого выхлопа" ZEV (Zero Emission Vehicle)

Вопрос

Ответ

Почему мне не всегда удается перевести
автомобиль в режим нулевого выхлопа ZEV,
в то время как аккумуляторная батарея
хорошо заряжена?

Это кратковременное явление.
В определенных обстоятельствах переход в режим нулевого выхлопа ZEV невозможен даже при достаточном
заряде АКБ - например, в холод, на большой высоте над уровнем моря, при включенном обогреве стекла,
работающем кондиционере или отоплении салона, в режиме регенерации сажевого фильтра FAP.

Почему время от времени поступает
уведомление "Электропривод недоступен:
идет регенерация фильтра FAP"?

Это уведомление поступает в момент, когда система включает очистку (регенерацию) сажевого фильтра
FAP. Это естественный процесс, который активируется системой после пробега каждых 400-500 км (а
иногда и меньшего - при длительных городских поездках), как на классических моделях с двигателем HDi.
Как правило, водитель этого процесса не ощущает.
Напротив, в случае с гибридным приводом это явление может ощущаться (при городской эксплуатации),
так как в течение какого-то времени двигатель HDi не остановится, и сообщение о регенерации будет
периодически появляться на протяжении всей процедуры очистки фильтра.

Почему мне не удается перевести
автомобиль в режим нулевого выхлопа ZEV,
когда я еду на электроприводе в режиме
Auto?

Система управления режимом ZEV отличается от системы управления режимом Auto.
Переход в режим ZEV возможен, только если заряд батареи показывает не менее 4 делений, которые могут
обеспечить достаточный запас хода.
При движении в режиме Auto система самостоятельно определяет точный момент, когда автомобиль
может перейти на электрическую тягу на более короткие пробеги с учетом более слабого заряда батареи.

Почему запас хода в режиме нулевого
выхлопа ZEV становится короче при
движении в гору?

При движении в гору автомобиль потребляет больше электроэнергии, чем при езде по горизонтальной
дороге.
Поэтому рекомендуется оставаться в режиме Auto, в котором система отдаст предпочтение дизельной тяге.

Почему система, выйдя из режима
нулевого выхлопа ZEV, не возвращается
к нему автоматически, даже если условия
позволяют это?

Концепцией не предусмотрен переход в режим нулевого выхлопа ZEV любой ценой,
поскольку он не всегда является самым экономичным.
По этой причине система автоматически переходит в режим Auto.

содержание .. 6 7 8 9 ..