Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 270

CAUTION: Only frame contact or wheel lift hoisting
equipment can be used on vehicles having a fully
independent rear suspension. Vehicles with inde-
pendent rear suspension can not be hoisted using
equipment designed to lift a vehicle by the rear
axle. If this type of hoisting equipment is used dam-
age to rear suspension components will occur.

NOTE: If a rear suspension component becomes
bent, damaged or fails, no attempt should be made
to straighten or repair it. Always replace it with a
new component.

SPECIFICATIONS

REAR SUSPENSION FASTENER TORQUE

DESCRIPTION

TORQUE

Shock Assembly:

Body Mounting Nuts

54 N·m (40 ft. lbs.)

Knuckle Bolt/Nut

95 N·m (70 ft. lbs.)

Rod To Upper Mount Nut

55 N·m (40 ft. lbs.)

Knuckle:

Brake Adapter Mounting
Bolts

61 N·m (45 ft. lbs.)

Hub And Bearing:

Knuckle Retaining Nut

250 N·m (185 ft. lbs.)

Wheel Mounting Nuts

135 N·m (100 ft. lbs.)

Upper Control Arm:

Pivot Bar To
Crossmember

95 N·m (70 ft. lbs.)

Lateral Links:

To Knuckle Nuts

122 N·m (90 ft. lbs.)

Jam Nuts

95 N·m (70 ft. lbs.)

To Suspension
Crossmember Nuts

88 N·m (65 ft. lbs.)

Trailing Link:

Shaft Nuts (Front And
Rear)

115 N·m (85 ft. lbs.)

Bracket To Body
Mounting Bolts

29 N·m (21 ft. lbs.)

Ball Joint:

DESCRIPTION

TORQUE

Stud Nut

27 N·m (20 ft. lbs.)

Rear Suspension Crossmember:

Body Attaching Bolts

108 N·m (80 ft. lbs.)

Stabilizer Bar:

Isolator Bushing Retainer
Bolt

32 N·m (24 ft. lbs.)

Lateral Link Stabilizer
Link Nut

31 N·m (23 ft. lbs.)

Bracket To Crossmember
Bolts

32 N·m (24 ft. lbs.)

SPECIAL TOOLS

REAR SUSPENSION

Puller, Pitman Arm CT-1106

Remover, Suspension Arm Bushing And Ball Joint

6804

Installer, Ball Joint

JR

REAR SUSPENSION

2 - 33

REAR SUSPENSION (Continued)

HUB / BEARING

DESCRIPTION

The hub and bearing is a combined rear wheel hub

and wheel bearing unit. All vehicles are equipped
with permanently lubricated and sealed for life rear
hub and bearing assemblies. There is no periodic
lubrication or maintenance recommended for these
units.

The hub and bearing is mounted to the rear knuck-

le’s spindle using a retaining nut. The tire and wheel
assembly, and rear brake drum or disc attaches to
the studs protruding from the hub flange with wheel
mounting studs.

OPERATION

The hub and bearing has internal bearings that

allow it to rotate with the tire and wheel.

DIAGNOSIS AND TESTING - HUB AND
BEARING

The rear hub and bearing assembly is designed for

the life of the vehicle and should require no mainte-
nance. The following procedure may be used for eval-
uation of bearing condition.

With wheel and brake drum removed, rotate

flanged outer ring of hub. Excessive roughness, lat-
eral play or resistance to rotation may indicate dirt
intrusion or bearing failure. If the rear wheel bear-
ings exhibit these conditions during inspection, the
hub and bearing assembly should be replaced.

Damaged bearing seals and resulting excessive

grease loss may also require bearing replacement.
Moderate grease loss from bearing is considered nor-
mal and should not require replacement of the hub
and bearing assembly.

REMOVAL

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

(2) Remove rear wheel and tire assembly.
(3) If equipped with rear disc brakes, remove the

rear brake caliper and rotor. (Refer to 5 - BRAKES/
HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTORS

-

REMOVAL). Remove the brake rotor by pulling the
rotor straight off the wheel mounting studs.

(4) If equipped with rear drum brakes, remove the

brake drum. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/DRUM - REMOVAL)

(5) Remove dust cap from rear hub and bearing

assembly by prying it off.

(6) Remove hub and bearing retaining nut.
(7) Remove rear hub and bearing from the spindle

by pulling it straight off the spindle.

INSTALLATION

(1) Install the hub and bearing assembly on the

knuckle spindle. Install a NEW retaining nut.
Tighten the retaining nut to a torque of 250 N·m
(185 ft. lbs.).

(2) Install the hub and bearing dust cap using a

soft faced hammer.

(3) If equipped with rear disc brakes, install the

brake rotor and caliper. (Refer to 5 - BRAKES/HY-
DRAULIC/MECHANICAL/ROTOR

-

INSTALLA-

TION)

(4) If equipped with rear drum brakes, install the

drum and adjust brake shoes as necessary. (Refer to
5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM -
INSTALLATION)

(5) Install the rear tire and wheel assembly. Pro-

gressively tighten all wheel stud nuts in crisscross
pattern to 135 N·m (100 ft. lbs.) torque.

(6) Lower the vehicle.

KNUCKLE

DESCRIPTION

A cast iron rear knuckle is attached to each side of

the vehicle through the upper control arm and ball
joint, the rear shock assembly, the lateral links and
the trailing link. The knuckle serves as a mounting
point for the rear hub and bearing, tire and wheel,
and rear brakes.

OPERATION

The knuckle moves up and down with the tire and

wheel under jounce and rebound conditions while
acting as a mount for the rear hub and bearing, tire
and wheel, and rear brakes. The lateral movement of
the rear knuckle is controlled using two lateral arms
attached to the bottom of the knuckle and by the
upper control arm attached to the top of the knuckle.

DIAGNOSIS AND TESTING - KNUCKLE

Inspect the knuckle for physical damage. If it is

determined that the knuckle is cracked, bent or bro-
ken when servicing the vehicle, no attempt is to be
made to repair or to straighten the knuckle. The rear
knuckle is not a repairable component of the rear
suspension and must be replaced if found to be dam-
aged in any way.

REMOVAL

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

(2) Remove rear wheel and tire assembly.

2 - 34

REAR SUSPENSION

JR

(3) If vehicle is equipped with antilock brakes

(ABS), remove rear wheel speed sensor from brake
flex hose routing bracket (Fig. 1).

(4) If equipped with ABS, remove wheel speed sen-

sor head mounting bolt (Fig. 10).

(5) If equipped with rear drum brakes, remove

brake drum. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/DRUM - REMOVAL)

(6) If equipped with rear disc brakes, remove cali-

per and rotor. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/BRAKE PADS/SHOES - REMOVAL)

(7) Remove rear hub and bearing assembly retain-

ing nut and washer (Fig. 2), then remove hub and
bearing assembly.

(8) If equipped with rear drum brakes, remove

parking brake cable from parking brake actuating
lever, then remove cable from drum brake support
plate. (Refer to 5 - BRAKES/PARKING BRAKE/CA-
BLES - REMOVAL)

(9) Remove four bolts attaching drum brake sup-

port plate/disc brake adapter to knuckle (Fig. 3).

Fig. 1 Rear Wheel Speed Cable Routing And

Attachment

1 - UPPER CONTROL ARM
2 - SHOCK ABSORBER
3 - SPEED SENSOR CABLE ROUTING CLIPS
4 - BOLT
5 - SPEED SENSOR CABLE
6 - BRAKE FLEX HOSE BRACKET
7 - BOLT
8 - BRAKES

Fig. 2 Hub/Bearing Assembly Retaining Nut

1 - RETAINING NUT
2 - SPINDLE
3 - HUB/BEARING ASSEMBLY

Fig. 3 Rear Brake Support Plate Mounting Bolts

1 - REAR BRAKE SUPPORT PLATE
2 - REAR KNUCKLE
3 - BRAKE SUPPORT PLATE ATTACHING BOLTS

JR

REAR SUSPENSION

2 - 35

KNUCKLE (Continued)

(10) Remove drum brake support plate, brake

shoes

and

wheel

cylinder

assembly/disc

brake

adapter from knuckle. It is not necessary to
remove brake flex hose from drum brake wheel
cylinder when removing support plate. Once
drum brake assembly is removed, hang plate from
rear shock assembly using mechanics wire as shown
(Fig. 4). Do not allow drum brake assembly to hang
by flex hose.

(11) Remove nuts and bolts attaching the forward

and rear lateral links (Fig. 5) to knuckle.

(12) Back off nut retaining upper control arm ball

joint to knuckle until it is flush with the end of the
ball joint stud. Leaving the nut on in this fashion
will protect threads from damage during next step.

(13) Release ball joint stud from knuckle using

Puller, Special Tool, CT-1106 (Fig. 6).

(14) Remove nut retaining upper control arm ball

joint to knuckle.

(15) Remove nut and washer attaching trailing

link to rear knuckle. Use a wrench on the flat of the
trailing link to keep it from turning when removing
nut (Fig. 7).

Fig. 4 Correctly Stored Rear Brake Support Plate

1 - WIRE HANGER
2 - REAR SHOCK ABSORBER ASSEMBLY
3 - REAR BRAKE SUPPORT PLATE

Fig. 5 Lateral Link Attachment To Rear Knuckle

1 - BOLT
2 - KNUCKLE
3 - REAR LATERAL LINK
4 - BOLT
5 - FORWARD LATERAL LINK

Fig. 6 Removing Ball Joint Stud From Knuckle

1 - BALL JOINT
2 - SPECIAL TOOL CT1106
3 - BALL JOINT STUD
4 - KNUCKLE

Fig. 7 Trailing Link Attachment To Rear Knuckle

1 - TENSION NUT
2 - WRENCH
3 - KNUCKLE

2 - 36

REAR SUSPENSION

JR

KNUCKLE (Continued)