Chrysler RG Voyager. Manual - part 933

(13) Tighten bolts (1–10) again to 41 N·m (30 ft.

lbs.) in sequence shown in (Fig. 51).

CAUTION: Do Not use a torque wrench for the fol-
lowing step.

(14) Turn bolts (1–10) an additional 1/4 turn in

sequence shown in (Fig. 51).

(15)

Install main bearing bed plate to engine

block bolts (11–20), and torque each bolt to 28 N·m
(250 in. lbs.) in sequence shown in. (Fig. 51)

(16) Tighten bolts (11–20) again to 28 N·m (250 in.

lbs.) in sequence shown in (Fig. 51).

(17) After the main bearing bed plate is installed,

check the crankshaft turning torque. The turning
torque should not exceed 5.6 N·m (50 in. lbs.).

(18) Check crankshaft end play (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANKSHAFT - STAN-
DARD PROCEDURE).

(19) Install connecting rod bearings and caps. Do

Not Reuse Connecting Rod Bolts. Torque connect-
ing rod bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.) plus 1/4 turn.

(20) Install balance shafts and housing assembly

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/BALANCE
SHAFT - INSTALLATION).

(21) Install the oil pump (Refer to 9 - ENGINE/

LUBRICATION/OIL PUMP - INSTALLATION).

(22) Install oil pump pick-up tube. Torque fastener

to 28 N·m (20 ft.. lbs.).

(23) Install the oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PAN - INSTALLATION).

(24) Install crankshaft position sensor.

(25) Install cylinder head if it was removed (Refer

to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD - INSTALLA-
TION).

(26) Install the timing belt rear cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT COVER(S)
- INSTALLATION).

(27) Install crankshaft sprocket (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT

AND

SPROCKETS - INSTALLATION).

(28) Install the timing belt (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE TIMING/TIMING BELT AND SPROCKETS -
INSTALLATION).

(29) Install the timing belt front covers (Refer to 9

- ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT COV-
ER(S) - INSTALLATION).

(30) Install engine mount support bracket.
(31) Install NEW oil filter.
(32) Install crankshaft rear oil seal (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE

BLOCK/CRANKSHAFT

OIL

SEAL - REAR - INSTALLATION).

(33) Install flex plate. Apply Mopar

t Lock & Seal

Adhesive to bolt threads and tighten to 95 N·m (70
ft. lbs.).

(34) Attach transaxle to engine. Tighten attaching

bolts to 101 N·m (75 ft. lbs.).

(35) Install the engine assembly (Refer to 9 -

ENGINE - INSTALLATION).

CRANKSHAFT OIL SEAL -
FRONT

REMOVAL

(1) Remove

the

crankshaft

vibration

damper.

(Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION
DAMPER - REMOVAL)

(2) Remove timing belt. (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - REMOVAL)

(3) Remove crankshaft sprocket using Special Tool

6793 and insert C-4685-C2 (Fig. 52).

CAUTION: Do not nick shaft seal surface or seal
bore.

(4) Using Tool 6771 to remove front crankshaft oil

seal (Fig. 53). Be careful not to damage the seal sur-
face of cover.

Fig. 51 Main Bearing Caps/Bed Plate Bolt Torque

Sequence

RS

ENGINE 2.4L

9 - 41

CRANKSHAFT (Continued)

INSTALLATION

(1) Install new seal by using Special Tool 6780

(Fig. 54).

(2) Place

seal

into

opening

with

seal

spring

towards the inside of engine. Install seal until flush
with cover.

(3) Install crankshaft sprocket using Special Tool

6792 (Fig. 55).

(4) Install timing belt. (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - INSTALLATION)

(5) Install crankshaft vibration damper. (Refer to 9

- ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
INSTALLATION)

Fig. 52 Crankshaft Sprocket - Removal

1 - SPECIAL TOOL 6793
2 - SPECIAL TOOL C-4685–C2
3 - CRANKSHAFT SPROCKET

Fig. 53 Front Crankshaft Oil Seal - Removal

1 - SPECIAL TOOL 6771
2 - REAR TIMING BELT COVER

Fig. 54 Crankshaft Front Oil Seal - Installation

1 - PROTECTOR
2 - SEAL
3 - SPECIAL TOOL 6780

Fig. 55 Crankshaft Sprocket - Installation

1 - SPECIAL TOOL 6792
2 - TIGHTEN NUT TO INSTALL

9 - 42

ENGINE 2.4L

RS

CRANKSHAFT OIL SEAL - FRONT (Continued)

CRANKSHAFT OIL SEAL -
REAR

REMOVAL

(1) Remove transaxle. Refer to TRANSMISSION/

TRANSAXLE - REMOVAL for procedure.

(2) Remove flex plate.
(3) Insert a 3/16 flat bladed screwdriver between

the dust lip and the metal case of the crankshaft
seal. Angle the screwdriver (Fig. 56)through the dust
lip against metal case of the seal. Pry out seal.

CAUTION: Do not permit the screwdriver blade to
contact crankshaft seal surface. Contact of the
screwdriver blade against crankshaft edge (cham-
fer) is permitted.

INSTALLATION

CAUTION: If a burr or scratch is present on the
crankshaft edge (chamfer), cleanup with 400 grit
sand paper to prevent seal damage during installa-
tion of new seal.

NOTE: When installing seal, no lube on seal is
needed.

(1) Place Special Tool 6926-1 Seal Guide on crank-

shaft (Fig. 57).

(2) Position seal over guide tool (Fig. 57). Guide

tool should remain on crankshaft during installation
of seal. Ensure that the lip of the seal is facing
towards the crankcase during installation.

CAUTION: If the seal is driven into the block past
flush, this may cause an oil leak.

Fig. 56 Rear Crankshaft Oil Seal - Removal

1 - REAR CRANKSHAFT SEAL
2 - ENGINE BLOCK
3 - ENGINE BLOCK
4 - REAR CRANKSHAFT SEAL METAL CASE
5 - PRY IN THIS DIRECTION
6 - CRANKSHAFT
7 - SCREWDRIVER
8 - REAR CRANKSHAFT SEAL DUST LIP
9 - SCREWDRIVER

Fig. 57 Rear Crankshaft Seal and Special Tool

6926-1

1 - SPECIAL TOOL 6926–1 PILOT
2 - SEAL

RS

ENGINE 2.4L

9 - 43

(3) Drive the seal into the block using Special Tool

6926-2 and handle C-4171 (Fig. 58) until the tool bot-
toms out against the block (Fig. 59).

(4) Install flex plate. Apply Mopar

t Lock & Seal

Adhesive to bolt threads and tighten bolts to 95 N·m
(70 ft. lbs.).

(5) Install transaxle. Refer to TRANSMISSION/

TRANSAXLE - INSTALLATION for procedure.

PISTON & CONNECTING ROD

DESCRIPTION

The pistons are made of a cast aluminum alloy.

The pistons have pressed-in pins attached to forged
powdered metal connecting rods. The pistons pin is
offset 1 mm (0.0394 in.) towards the thrust side of
the piston. The connecting rods are a cracked cap
design and are not repairable. Hex head cap screws
are used to provide alignment and durability in the
assembly. The pistons and connecting rods are ser-
viced as an assembly.

STANDARD PROCEDURE - PISTON TO
CYLINDER BORE FITTING

NOTE: Pistons and cylinder bores should be mea-
sured at normal room temperature, 21°C (70°F).

Piston and cylinder wall must be clean and dry.

Piston diameter should be measured 90 degrees to
piston pin.

Piston measurement should be taken approxi-

mately 14 mm (0.551 in.) from the bottom of the skirt
as shown in (Fig. 60)

Cylinder bores should be measured halfway down

the cylinder bore and transverse (measurement loca-
tion B) to the engine crankshaft center line shown in
(Fig. 61). Refer to for Engine Specifications (Refer to
9 - ENGINE - SPECIFICATIONS). Correct piston to
bore clearance must be established in order to assure
quiet and economical operation.

REMOVAL

(1) Remove cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - REMOVAL).

(2) Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL).

(3) Remove Balance Shaft Carrier Assembly (Refer

to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/BALANCE SHAFT
CARRIER - REMOVAL).

(4) Remove top ridge of cylinder bores with a reli-

able ridge reamer before removing pistons from cyl-
inder block. Be sure to keep tops of pistons
covered during this operation.

Fig. 58 Crankshaft Seal and Special Tools 6926-2 &

C-4171

1 - SPECIAL TOOL 6926–1 PILOT
2 - SEAL
3 - SPECIAL TOOL 6926–2 INSTALLER
4 - SPECIAL TOOL C-4171

Fig. 59 Rear Crankshaft Seal - Installation

1 - SPECIAL TOOL 6926–2 INSTALLER

9 - 44

ENGINE 2.4L

RS

CRANKSHAFT OIL SEAL - REAR (Continued)